Motorri Mercedes M113
Përmbajtje
Seria V8 e motorëve Mercedes M113 me vëllim 4.3 dhe 5.0 litra u prodhua nga viti 1997 deri në 2008 dhe u instalua në makinat më të mëdha dhe më të shtrenjta të shqetësimit, si W211, W219, W220 dhe W251. Pati një modifikim edhe më të fuqishëm të motorit 5.4 litra për modelet AMG.
Linja V8 përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: M119, M157, M273 dhe M278.
Karakteristikat teknike të motorëve të serisë Mercedes M113
| Vëllimi i saktë | 4266 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 272 - 306 HP |
| çift rrotullues | 390 - 410 Nm |
| Bllok cilindri | alumini V8 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 89.9 mm |
| Goditje pistoni | 84 mm |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 8.0 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 2/3 |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
| Vëllimi i saktë | 4966 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 296 - 306 HP |
| çift rrotullues | 460 Nm |
| Bllok cilindri | alumini V8 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 97 mm |
| Goditje pistoni | 84 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir me dy rreshta |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 8.0 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 2/3 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
| Vëllimi i saktë | 5439 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 347 - 400 HP |
| çift rrotullues | 510 - 530 Nm |
| Bllok cilindri | alumini V8 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 97 mm |
| Goditje pistoni | 92 mm |
| Raporti i kompresimit | 11.0 - 11.3 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 8.0 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 3/4 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
| Vëllimi i saktë | 5439 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 476 - 582 HP |
| çift rrotullues | 700 - 800 Nm |
| Bllok cilindri | alumini V8 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 97 mm |
| Goditje pistoni | 92 mm |
| Raporti i kompresimit | 10.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | kompresor |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 8.0 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 220 000 km |
Pesha e katalogut të motorit M113 është 196 kg
Numri i motorit M113 ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Mercedes M 113
Në shembullin e një Mercedes S-Class S500 të vitit 2004 me një transmetim automatik:
| Qytet | 18.0 litra |
| udhë | 8.7 litra |
| i përzier | 11.9 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin M113 4.3 - 5.0 l
| C-Class W202 | 1997 - 2001 |
| CL-Class C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-Class C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-Class W219 | 2004 - 2006 |
| CL-Class C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-Class C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-Class C209 | 2002 - 2006 |
| S-Class W220 | 1998 - 2005 |
| SL-Class R230 | 2001 - 2006 |
| ML-Class W163 | 1999 - 2005 |
| ML-Class W164 | 2005 - 2007 |
| G-Class W463 | 1998 - 2008 |
| Kryetari 2 (W) | 2008 - 2017 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e M113
Problemi kryesor i njësive energjitike të kësaj familjeje është konsumi i madh i naftës
Shkaku kryesor i djegies së vajit është zakonisht vulat e ngurtësuara të rrjedhës së valvulave.
Për shkak të ndotjes së ventilimit të karterit, lubrifikuesi shtyp përmes guarnicioneve ose vulave
Gjithashtu, burimi i rrjedhjeve është shpesh strehimi i filtrit të vajit dhe shkëmbyesi i nxehtësisë.
Një tjetër dështim i markës së motorit është shkatërrimi i rrotullës së boshtit të gungës.
