Motorët Toyota Mark X, Mark X Zio
Përmbajtje
Në vitin 2004, filloi prodhimi i një sedani të ri të klasit të lartë nga shqetësimi japonez i automobilave Toyota, Mark X. Kjo makinë ishte e para e linjës Mark që kishte një motor me gjashtë cilindra V-twin. Pamja e makinës përputhej plotësisht me të gjitha standardet moderne dhe është në gjendje të tërheqë një blerës të çdo moshe.
Në konfigurimin maksimal, Mark X ishte i pajisur me fenerë ksenon adaptues, një sedilje elektrike shoferi, sedilje me ngrohje të rreshtit të përparmë, një jonizues, kontroll lundrimi, një sistem multimedial me navigim dhe rrota aliazhi 16 inç. Hapësira e sallonit është plot me elementë cilësorë prej lëkure, metali dhe druri. Ekziston edhe një version ekskluziv sportiv "S Package".
Ai krenohet me rrota aliazh 18 inç dhe frena speciale që përfshijnë elementë për ventilim të përmirësuar, një pezullim të akorduar posaçërisht, pjesë të trupit që rrisin performancën aerodinamike dhe përmirësime të tjera.
Ekzistojnë dy mundësi për instalimin e motorit që pajis trupin 120 Mark X: njësitë e fuqisë 2.5 dhe 3 litra nga seria GR. Në këta motorë me djegie të brendshme, ka 6 cilindra të rregulluar në formë V. Motori me vëllimin më të vogël është i aftë të zhvillojë një fuqi prej 215 kf. dhe një çift rrotullues prej 260 Nm me një shpejtësi të boshtit të gungës prej 3800 rpm. Performanca e fuqisë së një motori me tre litra është pak më e lartë: fuqia është 256 kf. dhe një çift rrotullues prej 314 Nm në 3600 rpm.
Vlen të përmendet se është e nevojshme të përdoret vetëm karburant me cilësi të lartë - benzinë 98, si dhe lëngje të tjera teknike dhe materiale harxhuese.
Një transmetim automatik funksionon si një transmetim me të dy motorët, në të cilin ekziston një modalitet i ndërrimit manual të marsheve nëse makina drejtohej vetëm nga rrotat e përparme. Versionet me të gjitha rrotat kanë një transmetim automatik me pesë shpejtësi.
Në pjesën e përparme të makinës, dy leva përdoren si elementë pezullimi. Në pjesën e pasme, është instaluar një pezullim me shumë lidhje. Krahasuar me paraardhësin e tij, Marka e 10-të ka një plan urbanistik të modifikuar të ndarjes së motorit. Kjo kontribuoi në një reduktim të daljes së përparme, si dhe në një rritje të hapësirës së kabinës.
Është rritur gjithashtu baza e rrotave, falë së cilës sjellja e makinës ka ndryshuar për mirë - është bërë më e qëndrueshme gjatë kthesës. Meqenëse makina synon ngasjen me shpejtësi të lartë, projektuesit i kushtuan vëmendje të madhe sistemeve të sigurisë: dizajni i rripave të përparmë përmban paratensionues dhe elementë kufizues të forcës, u instaluan mbajtëse aktive të kokës dhe jastëkë ajri për shoferin dhe pasagjerin.
Brezi i dytë
Në fund të vitit 2009, gjenerata e dytë e makinës Mark X u prezantua për publikun. Dizajnerët e kompanisë japoneze i kushtuan vëmendje të madhe dinamizmit, rëndësisë dhe patëmetë të të gjitha detajeve, madje edhe atyre më të vogla. Përsosja preku gjithashtu drejtimin dhe modelin e shasisë, gjë që e bëri makinën më të rëndë. Kjo të jep përshtypjen e stabilitetit dhe besueshmërisë gjatë vozitjes. Një faktor tjetër që rrit qëndrueshmërinë e mjetit është rritja e gjerësisë së trupit.
Ekzistojnë disa nivele të veshjeve në të cilat ofrohet makina: 250G, 250G me katër (me të gjitha rrotat), versionet sportive të S - 350S dhe 250G S dhe një modifikim i rehatisë së shtuar - Premium. Elementet e hapësirës së brendshme kanë fituar një karakter sportiv: sediljet e përparme kanë mbështetje anësore, një timon lëkure me katër fole, një pult para multifunksional me një ekran të madh me ngjyra dhe ndriçim të ndritshëm të panelit të instrumenteve - Optitron.
Ashtu si në versionin para-styling, Mark X i ri ishte i pajisur me dy motorë V. Vëllimi i motorit të parë mbeti i njëjtë - 2.5 litra. Në lidhje me shtrëngimin e standardeve mjedisore, projektuesi duhej të zvogëlonte fuqinë, e cila tani arriti në 203 kf. Vëllimi i motorit të dytë është rritur në 3.5 litra. Ai është i aftë të zhvillojë një fuqi prej 318 kf. Njësitë e fuqisë të instaluara në modifikimet e ngarkuara "+M Supercharger", të prodhuara nga studioja e akordimit Modellista, kishin 42 kf. më shumë se motorët standardë 3.5 litra me djegie të brendshme.
Toyota Mark X Xhaxhai
Mark X Zio kombinon performancën e një sedani me komoditetin dhe hapësirën e një minivani. Trupi i X Zio është i ulët dhe i gjerë. Në ndarjen e pasagjerëve të makinës, 4 pasagjerë të rritur mund të lëvizin të qetë. Modifikimet "350G" dhe "240G" janë të pajisura me dy vende të veçanta të vendosura në rreshtin e dytë. Në nivelet më të lira të veshjeve, si "240" dhe "240F", u instalua një divan solid. Stabilizimi dinamik kryhet nga sistemi S-VSC. Pasi në makinë janë instaluar sisteme sigurie, airbag anësor, perde, si dhe sedilje me sistemin WIL, me mbrojtje kundër dëmtimit të rruazave të qafës së mitrës.
Në pasqyrat e pamjes së pasme, u instaluan një sektor i zgjeruar shikimi dhe përsëritës të sinjaleve të kthesës. Ndryshe nga versioni i thjeshtë Mark X, versioni Zio mund të bëhet në një ngjyrë të re të trupit - "Light Blue Mica Metallic". Pajisjet standarde ishin të pajisura me një numër të madh opsionesh, ndër të cilat janë: klimatizimi, butonat e kontrollit të sistemit multimedial, pasqyrat elektrike, etj. Modifikimi sportiv Aerial është gjithashtu në dispozicion të blerësit. Blerësit iu dha një zgjedhje midis dy opsioneve për një instalim motorik me një vëllim 2.4 dhe 3.5 litra.
Gjatë krijimit të kësaj makine, projektuesit e tabelës përballen me detyrën për të arritur konsumin efikas të karburantit. Ky problem u zgjidh duke optimizuar cilësimet e motorit, transmetimin dhe instalimin e një gjeneratori elektrik në modelet me të gjitha rrotat. Konsumi i karburantit për motorin 2.4 litra në modalitetin e përzier ishte 8,2 litra për 100 km.
