Motorët Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Përmbajtje
Motorët Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B u instaluan në të gjitha llojet e trupave, përveç, ndoshta, një sedan. F10A është një motor i vogël me çift rrotullues të lartë. Pavarësisht volumit të vogël dhe jo një sasie mbresëlënëse kuajfuqie, është në gjendje të lëvizë një minibus të vogël në çdo rrugë.
Të mahnit me fuqinë dhe besueshmërinë e tij, të kombinuara me konsumin minimal të karburantit.
F10A u instalua në Suzuki Jimny, emri i të cilit fjalë për fjalë përkthehet si "çantë e madhe me rrota për mallra". Është prodhuar më shumë se 30 vjet më parë, por sot e kësaj dite ka shumë admirues. Në Rusi, makinat me këtë motor me djegie të brendshme u shfaqën në vitet '80. Fillimisht, një njësi e vogël e energjisë nuk u vlerësua. Vetëm me kalimin e kohës u bë e qartë se sa i vlefshëm është një punëtor i vogël, i aftë për të duruar ngarkesa të mëdha.
F5A është një version më i vogël i motorit F10A. Instaluar vetëm në trupin suv. I përket kategorisë së njësive të besueshme. Fuqia është e mjaftueshme për një Jimny të vogël të përdorur si SUV. Ky i fundit, pas vendosjes së gomave për fuoristradë dhe disa përgatitjeve, me mjaft besim godet jashtë rrugës.
Motori F5B u instalua në hatchback të vegjël dhe minivanë. Makinat me një motor të tillë kanë një trup rezistent ndaj korrozionit dhe janë teknikisht të thjeshta. Konsumi i moderuar i karburantit ju lejon të kurseni ndjeshëm në udhëtim. Ndër mangësitë, vlen të theksohet kostoja e lartë e pjesëve të këmbimit, mungesa e pjesëve të trupit në shitje dhe mungesa e informacionit për riparimet.
F6A është po aq i besueshëm sa versionet e mëparshme të motorit. Është shumë e vështirë të gjesh astar, unaza të reja dhe komplete riparimi për të në shitje. Blini vërtet ngjitës, vaj, copë litari të kokës së cilindrit dhe gjëra të tjera të vogla. Prandaj, nuk ka shumë njerëz që duan të kryejnë riparime të mëdha, dhe pronarët e makinave ndalen në blerjen e një motori me kontratë. Nga ana tjetër, Suzuki F6B nuk është shumë i ndryshëm nga F6A dhe për këtë arsye gjithashtu nuk është shumë i popullarizuar.
Технические характеристики
| Motor | Vëllimi, cc | Fuqia, h.p. | Maks. fuqi, hp (kW) / në rpm | Maks. çift rrotullues, N/m (kg/m) / në rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38 )/5000 | 80 (8 )/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28 )/6000 52 (38 )/5500 | 54 (6 )/4000 71 (7 )/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24 )/6500 34 (25 )/5500 34 (25 )/6500 40 (29 )/7500 42 (31 )/7500 44 (32 )/7500 | 41 (4 )/4000 41 (4 )/4500 42 (4 )/4000 42 (4 )/6000 43 (4 )/6000 44 (4 )/5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52 (38 )/5500 | 71 (7 )/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28 )/5500 42 (31 )/5500 42 (31 )/6000 42 (31 )/6500 46 (34 )/5800 46 (34 )/6000 50 (37 )/6000 50 (37 )/6800 52 (38 )/6500 52 (38 )/7000 54 (40 )/7500 55 (40 )/6500 55 (40 )/7500 | 52 (5 )/4000 55 (6 )/3500 55 (6 )/5000 56 (6 )/4500 57 (6 )/3000 57 (6 )/3500 57 (6 )/4000 57 (6 )/4500 57 (6 )/5500 58 (6 )/5000 60 (6 )/4000 60 (6 )/4500 61 (6 )/3500 61 (6 )/4000 62 (6 )/3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55 (40 )/5500 56 (41 )/5500 56 (41 )/6000 58 (43 )/5500 60 (44 )/5500 60 (44 )/6000 61 (45 )/5500 61 (45 )/6000 64 (47 )/5500 64 (47 )/6000 64 (47 )/6500 64 (47 )/7000 | 100 (10 )/3500 102 (10 )/3500 103 (11 )/3500 78 (8 )/3000 78 (8 )/4000 82 (8 )/3500 83 (8 )/3000 83 (8 )/3500 83 (8 )/4000 83 (8 )/4500 85 (9 )/3500 85 (9 )/4000 86 (9 )/3500 87 (9 )/3500 90 (9 )/3500 98 (10 )/3500 98 (10 )/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47 )/7000 | 82 (8 )/3500 |
Besueshmëria, dobësitë dhe mirëmbajtja
F10A është tepër i besueshëm dhe punëtor. Me kujdesin e duhur, ai është në gjendje të shërbejë me besnikëri, duke rrotulluar qindra mijëra kilometra. E vetmja pengesë është konsumi i lartë i naftës, por kjo është vetëm me një paralajmërim. Vaji “Zhor” vërehet vetëm gjatë vozitjes me shpejtësi të madhe, i cili shpesh gjendet në markat e tjera të makinave. Përdorimi i vajit të viskozitetit të duhur dhe mirëmbajtja në kohë siguron që lëngu të qëndrojë në të njëjtin nivel.
Motori F10A vuan gjithashtu nga një pengesë tjetër - vulat e rrjedhës së valvulave dështojnë. Motori i karburatorit vuan nga "sëmundjet" karakteristike të këtij lloji të njësisë. Për shembull, motori mund të ngecë pas kalimit të kutisë në neutral. Mosfunksionimi shoqërohet me një mbyllje të mprehtë të valvulës së mbytjes, duke bllokuar hyrjen e ajrit kur nuk ka përzierje karburanti.
Nëse karburatori nuk funksionon, bllokimi i mbytjes ndihmon. Në raste ekstreme, karburatori zëvendësohet. Është kurioze që ka analoge vendase për këtë njësi. Një karburator Oka është i përshtatshëm për F10A, i cili mund të instalohet në maksimum 1-2 ditë në një garazh.
Në përgjithësi, F10A është në gjendje të befasojë çdo automobilist me aftësinë e tij ndër-vend. Dyzet kuaj fuqi nxjerrin me siguri një makinë nga argjila viskoze ose një rrëshqitje dëbore. Një kapacitet i tillë i punës paguan për mungesën e shpejtësisë së lartë. Shpejtësia e lundrimit është 80 km/h.
F5A u instalua në Suzuki Jimny deri në vitin 1990. Shpesh në këtë version, makina ka vrima nga ndryshku në pjesë të caktuara të trupit. Turbina e motorit mund të fiket. Motori është vetëm një shtrirje e mjaftueshme për lëvizje të shpejtë në peshkim ose gjueti.
Shpesh F5A zëvendësohet me një njësi fuqie 1,6 litra Suzuki Escudo. Motori është i shtrenjtë për tu mirëmbajtur. Pas blerjes së një makine kërkon përmirësime të shumta. Suzuki Jimny me një motor të tillë, për shkak të moshës së tij, shpesh ka nevojë për riparime serioze në pajisjen e punës, sistemin e frenave dhe turbinën.
F5A shpesh ka nevojë për ndryshime të kandelave dhe rregullime të karburatorit. Për përdorim jashtë rrugës, rekomandohet instalimi i një çikrik elektrik, pasi kalueshmëria e makinës nuk është më e larta. Një numër mangësish plotësohen nga konsumi thjesht i madh i karburantit, dhe kjo është me dimensione kaq të vogla. Grykësia rritet në mënyrë të jashtëzakonshme kur vozitni jashtë rrugës.
F5B u instalua në një makinë kaq interesante si Suzuki Alto, e cila duket e ngjashme me Oka-n e njohur. Motori nuk mund të karakterizohet si veçanërisht i besueshëm. Për fat të mirë, motori me djegie të brendshme është i lehtë për t'u riparuar. Dhe vetë riparimi në një shërbim makinash është relativisht i lirë.
F6A është motori më pak i popullarizuar. Në Rusi, praktikisht nuk gjendet. Ai u instalua në një makinë Suzuki Cervo për vetëm dy vjet - nga 1995 deri në 1997. Mungesa e informacionit dhe kërkesa e ulët ndikuan gjithashtu në disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit dhe manualeve për riparime. Prandaj, është pothuajse e pamundur të takosh një motor me djegie të brendshme të paktën për njohje.
Motorët Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B u prodhuan deri në vitin 2005. Për këtë arsye, ato po bëhen më të rralla. Në këtë drejtim, çdo vit po bëhet gjithnjë e më e vështirë gjetja e komponentëve të nevojshëm dhe kompleteve të riparimit. Zakonisht analoge ose njësi të ngjashme merren nga Toyota, VAZ, Volga dhe Oka.
Automjete të pajisura me motorë (vetëm Suzuki)
| Motor | trupi i makinës | Vitet e prodhimit |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, ujë | 1982-84 |
| Jimny trup i hapur | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, ujë | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Çdo, minibus | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Kapuçino, kuti e hapur | 1991-97 | |
| Cara, blej | 1993-95 | |
| Bart kamion | 1999-02 | |
| Mbaj furgon, minibus | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Çdo, minibus | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny trup i hapur | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, ujë | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Punon hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Dreri | 1995-97, 1990-95 |
Blerja e një motori me kontratë
Blerja e një kontrate ICE, për shembull, F10A, kërkohet rrallë, pasi një rregullim i madh shpesh ndihmon në ringjalljen e motorit. Por në rast se lind një nevojë e tillë, ia vlen të zgjidhni një produkt nga SHBA, Japonia ose Evropa.
Motorë të tillë ndryshojnë ndjeshëm nga njësitë me kilometrazh në Rusi. Në këtë rast, F10A është në gjendje të shkëlqyer, pasi gjatë funksionimit të tij është përdorur karburant me cilësi të lartë dhe janë kryer riparime në kohë.
Motori i kontratës është në gjendje të ringjallë një makinë të vogël. Njësia është gjithmonë 100% në punë, e testuar për performancën. Shpesh furnizohet me bashkëngjitje.
Dorëzimi i shpejtë kryhet nga kompani të dëshmuara transporti. Mesatarisht, çmimi i një kontrate ICE është 40-50 mijë rubla. Një motor pune pa garanci shitet për 25 mijë rubla.
Çfarë vaji duhet të mbushni në motor
Për motorët Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, prodhuesi rekomandon vaj me një viskozitet 5w30. Është më mirë të jepet përparësi gjysmë sintetike. Ky vaj është i përshtatshëm për përdorim gjatë gjithë vitit. Disa shoferë rekomandojnë mbushjen e vajit me një viskozitet prej 0w30 për dimër. Më së paku, shoferët rekomandojnë mbushjen e vajit me një viskozitet prej 5w40.
