Motorët Kia Bongo
Përmbajtje
Kia Bongo është një seri kamionësh, prodhimi i të cilave filloi në 1989.
Për shkak të dimensioneve të tij të vogla, ideale për ngarje urbane, ky mjet nuk mund të përdoret për të transportuar ngarkesa të mëdha - jo më shumë se një ton.
Të gjitha gjeneratat e Kia Bongo janë të pajisura me njësi nafte me fuqi të mjaftueshme dhe konsum të ulët të karburantit.
Set i kompletuar i të gjitha gjeneratave të Kia Bongo
Pak mund të thuhet për gjeneratën e parë Kia Bongo: një njësi standarde me një zhvendosje prej 2.5 litrash dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi. Pas 3 vjetësh, motori u finalizua dhe vëllimi i tij u rrit pak - 2.7 litra.
Një larmi e vogël e njësive të fuqisë u kompensua me sukses nga trupa të ndryshëm, si dhe zgjidhje praktike të shasisë (për shembull, një diametër më i vogël i rrotave të pasme, gjë që rrit aftësinë e modelit ndër-vend).
Për gjeneratën e dytë, u përdor një motor nafte 2.7 litra, i cili, me rivendosje të mëtejshme, u rrit në 2.9 litra. Kia Bongo i gjeneratës së dytë ishte i pajisur me lëvizje me rrota të pasme, dhe me rivendosje të mëtejshme ato u zhvilluan në modele me të gjitha rrotat.
| Model | Përmbajtja e paketës | Data e lëshimit | Markë motori | Vëllimi i punës | Pushtet |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 3-të | Kapak i dyfishtë MT | Nga 04.1997 tetor 11.1999 deri në XNUMX tetor XNUMX | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 3-të | MT Mbreti Kap | Nga 04.1997 tetor 11.1999 deri në XNUMX tetor XNUMX | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 3-të | Kapak standard MT | Nga 04.1997 tetor 11.1999 deri në XNUMX tetor XNUMX | JT | 3.0 l | 85 HP |
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 3-të, rivendosje | MT 4×4 Kapak i dyfishtë, MT 4×4 Kapak Mbreti, Kapak standard MT 4×4 | Nga 12.1999 tetor 07.2001 deri në XNUMX tetor XNUMX | JT | 3.0 l | 90 HP |
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 3-të, rivendosje | MT 4×4 Kapak i dyfishtë, MT 4×4 Kapak Mbreti, Kapak standard MT 4×4 | Nga 08.2001 tetor 12.2003 deri në XNUMX tetor XNUMX | JT | 3.0 l | 94 HP |
| Kia Bongo, minivan, gjenerata e 3-të, rivendosje | 2.9 MT 4X2 CRDi (numri i vendeve: 15, 12, 6, 3) | Nga 01.2004 tetor 05.2005 deri në XNUMX tetor XNUMX | JT | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, minivan, gjenerata e 3-të, rivendosje | 2.9 AT 4X2 CRDi (numri i vendeve: 12, 6, 3) | Nga 01.2004 tetor 05.2005 deri në XNUMX tetor XNUMX | JT | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 4-të | MT 4X2 TCi me dy kabinë me bosht të lartë DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Cap Standard LTD (SDX), Autoshkollë MT 4X2 TCi me dy kabina me lartësi të boshtit | Nga 01.2004 tetor 12.2011 deri në XNUMX tetor XNUMX | D4BH | 2.5 l | 94 HP |
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 4-të | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, Kapaku standard i boshtit MT 4X4 CRDi DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | Nga 01.2004 tetor 12.2011 deri në XNUMX tetor XNUMX | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 4-të | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 ton, Kapak standard MT 4X2 CRDi LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 ton | Nga 11.2006 tetor 12.2011 deri në XNUMX tetor XNUMX | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 4-të | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi kabina e dyfishtë e boshtit të lartësisë DLX (shkollë automobilistike, LTD, SDX, TOP) | Nga 01.2004 tetor 12.2011 deri në XNUMX tetor XNUMX | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 4-të | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium ) | Nga 01.2004 tetor 12.2011 deri në XNUMX tetor XNUMX | J3 | 2.9 l | 123 HP |
| Kia Bongo, kamion, gjenerata e 4-të | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), Kapaku standard i boshtit të lartësisë AT 4X2 CRDi DLX (LTD, SDX, TOP) | Nga 01.2004 tetor 12.2011 deri në XNUMX tetor XNUMX | J3 | 2.9 l | 123 HP |
Siç shihet nga informacioni i mësipërm, në makinat Kia Bongo, njësia më e zakonshme e fuqisë ishte motori me naftë J3, karakteristikat teknike, si dhe pikat e forta dhe të dobëta të të cilit duhet të konsiderohen më në detaje.
Specifikimet e motorit me naftë J3
Ky motor përdoret më së shumti në makinat Kia Bongo të të gjitha gjeneratave, pasi është dëshmuar të jetë një njësi e fuqishme me një jetëgjatësi të gjatë shërbimi, si dhe me konsum të ulët karburanti.
Prodhuar në të dy versionet atmosferike dhe turbocharged. Një fakt interesant: në motorin J3 me një turbinë, fuqia u rrit (nga 145 në 163 kf) dhe konsumi u ul (nga maksimumi 12 litra në 10.1 litra).
Në të dy versionet atmosferike dhe turbocharged, zhvendosja e motorit është 2902 cm3. 4 cilindra janë rregulluar në një rresht, dhe ka 4 valvola për cilindër. Diametri i secilit cilindri është 97.1 mm, goditja e pistonit është 98 mm, raporti i kompresimit është 19. Në versionin atmosferik, nuk ofrohen superngarkues, injektimi i karburantit është i drejtpërdrejtë.
Motori dizel me aspirim natyral J3 ka një kapacitet prej 123 kf, ndërsa versioni i tij turbocharged zhvillon 3800 mijë rrotullime nga 145 në 163 hp. Përdoret karburant dizel i standardeve të përgjithshme, nuk kërkohet shtimi i aditivëve të veçantë. Karakteristikat e dizajnit të modelit Kia Bongo janë të dizajnuara për ngarje në qytet, kështu që konsumi i karburantit është:
- Për versionin atmosferik: nga 9.9 në 12 litra naftë.
- Për një motor me një turbinë: nga 8.9 në 10.1 litra.
Disa informacione rreth motorit D4BH
Kjo njësi është përdorur në periudhën nga 01.2004 deri në 12.2011 dhe është vendosur si një motor me djegie të brendshme me një jetë të gjatë shërbimi dhe fuqi mesatare:
- Për versionin atmosferik - 103 kf.
- Për një motor me një turbinë - nga 94 në 103 kf.
Nga aspektet pozitive të kësaj, mund të përmendim tiparet e projektimit të bllokut të cilindrit, i cili, si kolektori i shkarkimit, është bërë prej gize me cilësi të lartë. Pjesët e mbetura (kolektorja e marrjes, koka e cilindrit) ishin prej alumini. Pompat e karburantit me presion të lartë për serinë e motorëve D4BH u përdorën si mekanike ashtu edhe ato me injeksion. Prodhuesi tregoi një largësi prej 150000 km, por në funksionimin aktual ishte më shumë se 250000 km, pas së cilës kërkohej një riparim i madh.
