Motorët Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu i përket makinave të klasës së mesme. Në fazat e hershme ai ishte një version luksoz i Chevrolet dhe u bë një model i veçantë që nga viti 1978.

Makinat e para ishin të pajisura me lëvizje me rrota të pasme, por në 1997 inxhinierët u vendosën në lëvizjen e rrotave të përparme. Tregu kryesor për shitjen e makinave është Amerika e Veriut. Makina shitet edhe ne disa vende te tjera.

Për momentin, gjenerata e 8-të e automjeteve është më e njohur. Shitur që nga viti 2012 në më shumë se njëqind vende. Në tregun e automobilave, ajo zëvendësoi me sukses modelin Epik. Është interesante se automjeti është montuar jo vetëm në 2 fabrika në SHBA, por edhe në Rusi, Kinë, Korenë e Jugut dhe madje edhe Uzbekistan.

Makina tërhiqet kryesisht nga niveli i luksit dhe komoditetit. Përparësi të tjera përfshijnë dizajnin aerodinamik, nivelin e ulët të zhurmës, motorin e fuqishëm. Sediljet e përparme janë të rregullueshme elektrike. Në përgjithësi, makina ka një karakter sportiv. Struktura e ngurtë e trupit garanton një nivel të lartë sigurie të pasagjerëve.

Sistemi i sigurisë përfshin 6 jastëkë, mbështetës mesit dhe mbajtëse aktive të kokës janë të vendosura në sedilje. Kontrolli i tërheqjes dhe stabilizimit kryhet nga një sistem i veçantë dinamik. Përveç kësaj, sigurohet një sistem i veçantë për monitorimin e presionit të gomave. Malibu mori rezultate të shkëlqyera në testin e përplasjes.

Në vende të ndryshme, makina ka një motor me djegie të brendshme me një vëllim prej 2,0 deri në 2,5 litra. Në të njëjtën kohë, fuqia luhatet midis 160-190 kf. Në Federatën Ruse, Chevrolet shitet vetëm me një motor 2,4 litra të çiftuar me një transmetim automatik për 6 marshe. Ky motor ka një bllok prej gize, një kokë alumini, 2 boshte dhe një ngasje me zinxhir kohor.

Cilat motorë janë instaluar

brez	trup	Vitet e prodhimit	Motor	Fuqia, h.p.	Vëllimi, l
I teti	Sedan	2012-15	LE9	167	2.4

Pak për motorët për Malibu

Një njësi energjie interesante është I-4. Ka një vëllim prej 2,5 litrash dhe është prodhuar që nga viti 2013. I pajisur me turbine. Në të njëjtën kohë, 2 litra turbocharged prodhon 259 kuaj fuqi. Me 352 Nm çift rrotullues, sedani i madhësisë së mesme është i aftë të japë performancë vërtet sportive.

Është interesante se I-4 është më i fuqishëm se V6, i instaluar dikur në të njëjtin Chevrolet Malibu. I-4 ka jo vetëm fuqi, por gjithashtu jep dinamikë të mirë. Motori me dy litra turbo-charge përshpejton në 100 km/h në 6,3 sekonda.

Jo më pak interesant është motori 2,5 litra me djegie të brendshme, i cili prodhon 197 kf. (260 Nm). Ky motor ka çift rrotullues më të rëndësishëm midis motorëve me aspirim natyral në klasën e tij. E tejkalon ndjeshëm performancën e motorëve të Ford Fusion 2013 popullor. E tejkalon motorin e Toyota Camry 2012 me aspirim natyral për sa i përket fuqisë dhe çift rrotullues.

Motorri i gjeneratës së 8-të 2,4l

LE9 është një njësi energjie që i përket serisë GM Ecotec. Instaluar kryesisht në kryqëzime. Vëllimi i motorit është 2,4 litra. Ka shumë versione të motorit. Ato ndryshojnë jo vetëm në vëllim, por natyrisht edhe në çift rrotullues.

Motori ka disa karakteristika të projektimit. Koleksioni i shkarkimit ishte prej gize, valvulat janë të pajisura me shtytës hidraulikë. Ekziston një zinxhir në makinën e kohës, koka e cilindrit është prej alumini, 16 valvola janë përdorur në dizajn. Blloku i cilindrit është bërë nga shkumë alumini.

LE9 për shkak të dizajnit të tij të modernizuar është mjaft i besueshëm. Inxhinierët e zhvillimit morën parasysh gabimet e gjeneratave të mëparshme, të cilat bënë të mundur shmangien e mbingarkesave, mbinxehjes dhe problemeve të tjera. Kjo është arsyeja pse njësia e energjisë përdoret jo vetëm për riparimin e makinave Chevrolet, por edhe për shkëmbimin e makinave të markave të tjera.

Motori është një nga ata motorë me djegie të brendshme që janë në gjendje të punojnë me siguri jo vetëm në benzinën 95, por edhe në benzinën 92, 91. Vërtetë, një rregull i tillë zbatohet vetëm me kusht që karburanti të mos përmbajë papastërti dhe t'i përkasë kategorisë së cilësisë. Besnikëria ICE ndaj naftës nuk është aq e madhe. Vaj duhet të përdoret vetëm ai që tregohet në manualin e automjetit.

Motorët: Chevrolet Malibu, Ford Ranger

Pjesa tjetër e motorit i përket burimit. Për të lëvizur për një kohë të gjatë pa prishje, mjafton të shtoni dhe ndryshoni vajin në kohë, të monitoroni nivelin e ftohësit dhe lëngjeve të tjera. Zëvendësimi i motorit me një të kontratës, siç është rasti me shumë motorë të tjerë, është shpesh më i përshtatshëm se riparimi. Si rregull, motorët me kontratë importohen nga jashtë dhe kanë një burim të konsiderueshëm të mbetur.

Motorri i gjeneratës së 8-të 3,0l

Versioni vëllimor i motorit për Malibu ka dinamikë të shkëlqyer. Makina niset nga një vend tepër e gëzuar, me një shtypje të mprehtë në pedalin e gazit, duke lëshuar një klithmë gome shpuese. Motori fiton menjëherë 6-7 mijë rrotullime. Me një udhëtim të shpejtë dhe një nisje të shpejtë, motori me djegie të brendshme nuk shqetësohet me një tingull të lartë, pasi izolimi i zërit është në maksimumin e tij.

Motori me tre litra do të shoqërohej me një kuti ingranazhesh të shkëlqyera. Transmetimi automatik funksionon në mënyrë të padukshme dhe pa probleme. Tundja nuk vërehet as me një fillim të mprehtë. Në çdo rast, kutia e marsheve funksionon jashtëzakonisht e qëndrueshme.

Motori 3-litërsh është në gjendje të kënaqë me efikasitetin e tij. Në modalitetin e përzier qytet-autostradë, konsumi është afërsisht 10 litra. Përshtypja e këndshme plotësohet nga një frenë dore elektronike që vjen me çdo konfigurim të Malibu. Përveç kësaj, mirëmbajtja e motorëve me djegie të brendshme është e lirë në krahasim me homologët gjermanë dhe japonezë.

Shqyrtime për makinën

Shumica e shoferëve janë të kënaqur me Chevrolet Malibu. Dhe kjo vlen si për pronarët e versioneve të makinave me një motor 3,0 litra, ashtu edhe për pronarët e makinave me një motor 2,4 litra. Theksohet besueshmëria e njësisë së energjisë, e kombinuar me një nivel të shkëlqyer rehati. Pronarët e makinave pëlqejnë gjithashtu sigurinë e automjetit.

Dizajnerët i kushtuan vëmendje të veçantë interierit, për montimin e të cilit u përdorën materiale me cilësi të lartë. Natën, elefanti ndriçohet nga një dritë e këndshme dhe e qetë. Modeli i instrumentit është i lehtë për t'u lexuar dhe kontrollet janë logjikisht të kuptueshme. Selia e shoferit rregullohet lehtësisht në disa drejtime.