Motori VW CHHB
Përmbajtje
Motorri turbo 2.0 litra Volkswagen CHHB 2.0 TSI 220 kf është prodhuar që nga viti 2013 dhe është instaluar në versionet më të mira të modeleve të tilla të njohura si Golf, Beatle, Passat, Tiguan. Ekziston një version më i fuqishëm me 230 kuaj fuqi të kësaj njësie të energjisë nën indeksin CHHA.
К серии EA888 gen3 относят: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CNCD и CXDA.
Specifikimet e motorit VW CHHB 2.0 TSI 220 kf
| Vëllimi i saktë | 1984 cm³ |
| Sistemi i energjisë | FSI + MPI |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 220 HP |
| çift rrotullues | 350 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 82.5 mm |
| Goditje pistoni | 92.8 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.6 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC, AVS |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në të dy boshtet |
| Turbo-ngarkimi | ARSYEJA ËSHTË 20 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.7 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-98 |
| Ekologu. klasës | EURO 6 |
| shembullore. burim | 240 000 km |
Pesha e katalogut të motorit CHHB është 140 kg
Numri i motorit CHHB ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit Volkswagen 2.0 CHHB
Në shembullin e një Volkswagen Passat 2017 me një transmetim automatik:
| Qytet | 7.6 litra |
| udhë | 5.5 litra |
| i përzier | 6.3 litra |
Cilat makina vendosin motorin CHHB 2.0 TSI
| Octavia 3 (5E) | 2013 - 2017 |
| Superb 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Golf 7 (5 G) | 2013 - 2017 |
| Beetle 2 (5C) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 (3G) | 2015 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2016 - e tashme |
| Tiguan 2 (Pas Krishtit) | 2016 - e tashme |
Mangësitë, defektet dhe problemet e CHHB
Në këtë gjeneratë motorësh, problemi i djegies së vajit nuk është akut, por ka ende shumë ankesa
Vetëm zëvendësimi i pistonëve me ato të falsifikuara do të ndihmojë për të hequr qafe plotësisht konsumin e lubrifikantit.
Shumë më tepër prishje shoqërohen me një rënie të performancës së pompës së vajit.
Presioni i reduktuar i lubrifikimit çon në konsumim të shpejtë të boshteve me gunga dhe veshjeve
Çdo 50 km kërkohet përshtatja e rregullatorit të presionit të turbinës
Deri në 100 km, pompa, rregullatorët e fazës mund të dështojnë dhe zinxhiri i kohës mund të shtrihet
