Motori VW CBFA
Përmbajtje
Motori turbo VW CBFA 2.0 TSI 2.0 litra është prodhuar nga koncerni nga viti 2008 deri në 2013 dhe është instaluar vetëm në modele për tregun amerikan, si Eos, Golf GTI dhe Passat CC. Motori u krijua sipas kërkesave strikte mjedisore të SULEV, të aplikuara në Kaliforni.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CAWB, CCTA и CCTB.
Specifikimet e motorit VW CBFA 2.0 TSI
| Vëllimi i saktë | 1984 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 200 HP |
| çift rrotullues | 280 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 82.5 mm |
| Goditje pistoni | 92.8 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.6 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në marrjen |
| Turbo-ngarkimi | LOL K03 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.6 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | MBYLLJE |
| Burim i përafërt | 280 000 km |
Pesha e thatë e motorit CBFA sipas katalogut është 152 kg
Numri i motorit CBFA ndodhet në kryqëzimin me kutinë e marsheve
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Volkswagen CBFA
Në shembullin e një VW Passat CC 2.0 TSI 2012 me një kuti ingranazhi robotik:
| Qytet | 12.1 litra |
| udhë | 6.4 litra |
| i përzier | 8.5 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin CBFA 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme CBFA
Ankesat kryesore lidhen me burimin e shkurtër të zinxhirit të kohës, ndonjëherë më pak se 100 km.
Në vendin e dytë është funksionimi i paqëndrueshëm i motorit për shkak të blozës në valvulat.
Shkaku i rrotullimeve lundruese është shpesh kontaminimi i fletëve të rrotullimit.
Ndarësi i rregullt i vajit shpesh dështon, gjë që çon në konsumin e lubrifikantit
Pikat e dobëta të motorit përfshijnë mbështjellje ndezëse jo të besueshme dhe një katalizator
