Motori VW CAWB
Përmbajtje
Motori me benzinë 2.0 litra Volkswagen CAWB 2.0 TSI u prodhua nga 2008 deri në 2011 dhe u instalua në modele të tilla të njohura si Golf, Jetta, Passat ose Tiguan. Modifikimi i këtij motori për tregun amerikan kishte indeksin e tij CCTA.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CBFA, CCTA и CCTB.
Specifikimet e motorit VW CAWB 2.0 TSI
| Vëllimi i saktë | 1984 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 200 HP |
| çift rrotullues | 280 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 82.5 mm |
| Goditje pistoni | 92.8 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.6 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | në boshtin e marrjes |
| Turbo-ngarkimi | LOL K03 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.6 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 250 000 km |
Pesha e thatë e motorit CAWB sipas katalogut është 152 kg
Numri i motorit CAWB ndodhet në kryqëzimin me kutinë e marsheve
Konsumi i karburantit Volkswagen 2.0 CAWB
Në shembullin e një Volkswagen Tiguan 2008 me një transmetim manual:
| Qytet | 13.7 litra |
| udhë | 7.9 litra |
| i përzier | 10.1 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin CAWB 2.0 TSI
| A3 2(8P) | 2008 - 2010 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2010 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2009 |
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e CAWB
Shumica e ankesave këtu janë për zinxhirin e kohës, shpesh ai shtrihet tashmë në 100 km
Në vendin e dytë është një konsum i madh i lubrifikantit për shkak të fajit të një ndarësi të bllokuar të vajit
Ka pasur raste të shkatërrimit të pistonëve nga shpërthimi, zëvendësimi i tyre me të falsifikuar ndihmon
Për shkak të blozës në valvulat e marrjes, shpejtësia e motorit në boshe mund të fillojë të notojë.
Një arsye tjetër për funksionimin e paqëndrueshëm të motorit është pyka e prishësve në hyrje.
Bobinat e ndezjes kanë një burim të ulët, veçanërisht nëse rrallë ndërroni qirinj
