Motori Volvo B4204S3
Përmbajtje
Motori 2.0-litërsh Volvo B16S4204 me 3 valvula u prodhua nga shqetësimi nga viti 2006 deri në 2012 dhe u instalua në modelet në platformën Focus 2, domethënë C30, S40 dhe V50, si dhe sedanin S80. Një motor i tillë dhe versioni i tij FlexiFuel B4204S4 ishin në thelb klone të njësisë së fuqisë AODA.
Linja e motorëve me djegie të brendshme Ford përfshin: B4164S3, B4164T, B4184S11 dhe B4204T6.
Karakteristikat teknike të motorit Volvo B4204S3 2.0 litra
| Vëllimi i saktë | 1999 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 145 HP |
| çift rrotullues | 185 - 190 Nm |
| Bllok cilindri | alumini R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 87.5 mm |
| Goditje pistoni | 83.1 mm |
| Raporti i kompresimit | 10.8 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.3 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Pesha e motorit B4204S3 sipas katalogut është 125 kg
Numri i motorit B4204S3 ndodhet në pjesën e pasme, në kryqëzimin e motorit me kutinë
Konsumi i karburantit Volvo B4204S3
Duke përdorur shembullin e një Volvo C30 të vitit 2008 me një transmetim manual:
| Qytet | 10.2 litra |
| udhë | 5.8 litra |
| i përzier | 7.4 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin B4204S3 2.0 l
| C30 I (533) | 2006 - 2012 |
| S40 II (544) | 2006 - 2012 |
| S80 II (124) | 2006 - 2010 |
| V50 I (545) | 2006 - 2012 |
| V70 III (135) | 2007 - 2010 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme B4204S3
Problemi më i famshëm i këtij motori është djegësi i vajit për shkak të shfaqjes së unazave.
Në vendin e dytë për sa i përket masës janë gjithmonë bllokimet me rrotullime në hyrje
Gjithashtu, shpejtësitë boshe shpesh notojnë këtu dhe fajin zakonisht e ka mbytja elektrike
Pompa e karburantit ose rregullatori i presionit të karburantit dështon nga karburanti me cilësi të ulët
Pas 200 mijë kilometrash, zinxhiri i kohës dhe rregullatori i fazës shpesh kërkojnë zëvendësim
