Motori Volkswagen 1.6 BSE

Motori BSE i Volkswagen 1.6 (1595 cm3) u prodhua nga 2002 deri në 2015, ai u instalua në Passat, Golf, kali i punës Caddy dhe Touran, në disa Seat dhe Skoda.

Технические характеристики

Zhvendosja e motorit, cm kub	1598
Fuqia maksimale, h.p.	102
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.	148 (15 )/3800
Karburanti i përdorur	Benzinë ​​AI-95
Konsumi i karburantit, l / 100 km	6.8 - 8.2
lloji i motorit	Inline, me 4 cilindra
Shto informacioni i motorit	injeksion i karburantit me shumë pika
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm	102 (75 )/5600
Raporti i kompresimit	10.5
Diametri i cilindrit, mm	81
Goditje pistoni, mm	77.4
Emetimi i CO2 në g / km	167 - 195
Makinë me valvula	OHC
Numri i valvulave për cilindër	2

• Njësia e energjisë ka një bllok alumini prej 4 cilindrash në versionin bazë (diametri 81 mm, rregullimi in-line) me mëngë gize "të lagura". Raporti i ngjeshjes është 10,5: 1, dhe goditja e pistonit është 77 mm.
• Lloji i injeksionit - MPI (shpërndarë shumë pikë).
• Burimi i provuar i punës është 600.000 kilometra.
• Drejtimi i rripit të kohës.
• Vendndodhja e motorit në makinë është tërthore në pjesën e përparme.
• Dinamika e moderimit të vozitjes me kilometrazhin relativisht të ulët të gazit.

Intervali i dëshiruar midis inspektimeve të shërbimit është 15.000 km. Besohet se motori është projektuar për ngarkesa të rritura dhe funksionim në kushte të vështira. Për shembull, moti i ftohtë, ngasja e gjatë, qëndrimi i gjatë në një bllokim trafiku. Në çdo rast, mos e mbingarkoni shumë motorin.

Ku është numri i motorit

Numri i motorit është i vendosur në një platformë horizontale (nën modulin e ndezjes), në kryqëzimin e kutisë së shpejtësisë dhe bllokut të cilindrit. Dotshtë me pika, por mjaft e lehtë për t’u lexuar.

Modifikimet e Volkswagen 1.6 BSE

1. Bfq (Euro 4) - modifikimi bazë me njësinë e kontrollit Simos 3.3 / 102 kf. (75 kW) në 5 rpm (në benzinë ​​e 600-të).
2. BGU (Euro 4) - një version i modifikuar i atij të mëparshmi për një platformë të re - PQ35. Punon me benzine 95.
3. BSF (Euro 2) - ulja e normave të ekonomisë, pa pastrim katalizator, benzina - e 95-ta. Fuqia - 102 kf (75 kW) në 5 rpm, 600 Nm në 155-3800 rpm
4. CCSA (Euro 5) - funksionon në një përzierje benzine me etanol (karburant E85), 155 Nm në 3800-4000 rpm.
5. CHGA (Euro 5) - i projektuar për të punuar me gaz të reduktuar, 98 kf. (72 kW) në 5 rpm, 600 Nm në 144 rpm.

Problemet

• Mekanizmi i shpërndarjes së gazit shpesh dështon, pavarësisht nga fakti që sistemi i injektimit është mjaft i qëndrueshëm.
• Nëse rripi i kohës prishet, duhet të nxitoni ta zëvendësoni atë, pasi valvulat janë të përkulura.
• Termostati dhe përbërësit e ndezjes gjithashtu duhet të monitorohen nga afër - këto nuk janë pikat e forta të motorit.

Akordimi VW 1.6 BSE

• Instalimi i një ingranazhi të ndarë është i mundur;
• Mund të rrisni pjesën e shkarkimit (deri në 63 mm), firmuerin ECU - do të nevojitet një version i ri i kompjuterit në bord për funksionimin normal.
• Boshti me gumga (sport), rul (D. Dinamic, për shembull), marrja e ajrit të ftohtë - do të rrisin fuqinë e motorit me 5-10 kuaj fuqi.