Motori VAZ-21214, VAZ-21214-30
Përmbajtje
Inxhinierët e shqetësimit AvtoVAZ kanë projektuar një motor injeksioni për SUV-në e brendshme Niva.
Përshkrim
Në 1994, ndërtuesit e motorëve VAZ prezantuan një zhvillim tjetër të një njësie të re të energjisë për kompletimin e SUV-ve Lada. Motorit iu caktua kodi VAZ-21214. Gjatë lëshimit, motori u azhurnua vazhdimisht.
VAZ-21214 është një njësi me katër cilindra benzinë në linjë 1,7 litra me një kapacitet prej 81 kf. me dhe një çift rrotullues prej 127 Nm.
Instaluar në makinat Lada:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 Shpresa (1998-2006);
- 2121 Nivelet (1994-2021);
- 2131 Nivelet (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Pickup Niva (2006-2009).
Motori i vjetër VAZ-21213 shërbeu si bazë për zhvillimin e motorit. Versioni i ri i motorit me djegie të brendshme mori ndryshime në sistemin e furnizimit me karburant, kohën dhe sistemin e pastrimit të gazit të shkarkimit.
Blloku i cilindrit mbeti tradicionalisht prej gize, në linjë, jo i rreshtuar. Mbulesa e përparme e motorit ka pësuar ndryshime të vogla (konfigurimi është ndryshuar për shkak të fiksimit të DPKV).
Koka e cilindrit është alumini, me një bosht me gunga dhe 8 valvola të pajisura me kompensues hidraulikë. Tani nuk ka nevojë të rregulloni manualisht pastrimin termik të valvulave.
Ekzistojnë dy lloje të kokës së cilindrit (ruse dhe kanadeze). Duhet mbajtur mend se ato nuk janë të këmbyeshme.
Grupi lidhës shufër-pistoni është i ngjashëm me SHPG-në e paraardhësit, por ka një mospërputhje në numrin e dhëmbëve në rrotullën e boshtit të gungës dhe praninë e një amortizuesi në të. Funksionimi i motorit është bërë më pak i zhurmshëm, ngarkesa nga dridhjet rrotulluese në HF është ulur.
Makina e kohës është një zinxhir me një rresht. Për funksionimin më të qëndrueshëm të tensionit të zinxhirit hidraulik dhe kompensuesve hidraulikë, ishte e nevojshme të zvogëlohej numri i dhëmbëve në rrotullën e lëvizjes së pompës së vajit. Ky përsosje bëri të mundur rritjen e performancës së pompës së vajit.
Koleksioni i marrjes dhe hekurudha e karburantit janë identike me këta përbërës të motorit VAZ-21213.
Koleksioni i shkarkimit është i pajisur me një konvertues katalitik.
Moduli i ndezjes është marrë nga motori VAZ-2112. Funksionimi i motorit me djegie të brendshme kontrollohet nga BOSCH MP 7.9.7 ECU. Në varësi të vitit të prodhimit ose modifikimit të motorit, mund të gjendet ECU 7.2 JANUARY.
Modifikimet e motorit VAZ-21214 kishin një bazë të përbashkët strukturore, por kishin dallime në sistemin e furnizimit me karburant, standardet mjedisore për përmbajtjen e substancave të dëmshme në shkarkimin e shkarkimit dhe praninë (mungesën) e drejtimit të energjisë.
Për shembull, në motorin me djegie të brendshme VAZ-21214-10, sistemi i energjisë kishte një injeksion qendror të karburantit. Standardet mjedisore - Euro 0. VAZ-21214-41 ishte i pajisur me një kolektor shkarkimi çeliku me një katalizator të integruar.
Standardet mjedisore u ngritën në Euro 4 (të përdorura në tregun vendas) dhe deri në Euro 5 në opsionet e motorëve të eksportit. Gjithashtu, në këtë motor u instaluan ashensorë hidraulikë INA, ndërsa në të gjitha versionet e tjera u përdorën YAZTA shtëpiake.
Modifikimi 21214-33 kishte një tub shkarkimi prej gize, timon me energji elektrike dhe në përputhje me standardet Euro 3.
Технические характеристики
| prodhues | Autokoncern VAZ | |
| Kodi i motorit | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Viti i lëshimit | 1994 | 2008 |
| Vëllimi, cm³ | 1690 | 1690 |
| Fuqia, l. me | 81 | 83 |
| Çift rrotullues, Nm | 127 | 129 |
| Raporti i kompresimit | 9.3 | 9.3 |
| Bllok cilindri | hekur model | hekur model |
| Numri i cilindrave | 4 | 4 |
| Urdhri i injektimit të karburantit | 1-3-4 2- | 1-3-4 2- |
| Koke cilindrike | alumin | alumin |
| Diametri i cilindrit, mm | 82 | 82 |
| Goditje pistoni, mm | 80 | 80 |
| Numri i valvulave për cilindër | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Koha e vozitjes | zinxhir | zinxhir |
| Turbo-ngarkimi | jo | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | ka | ka |
| Rregullatori i kohës së valvulave | jo | jo |
| Sistemi i furnizimit me karburant | që bën injeksion | që bën injeksion |
| lëndë djegëse | Benzinë AI-95 | Benzinë AI-95 |
| Standardet mjedisore | Euro 2 (4)* | Euro 2 (4)* |
| Burim, jashtë. km | 80 | 80 |
| Prania e drejtuesit të fuqisë | ka | jo |
| Vend | gjatësore | gjatësore |
| Pesha, kg | 122 | 117 |
* vlera në kllapa për modifikimin e VAZ-21214-30
Dallimi midis VAZ-21214 dhe VAZ-21214-30
Dallimet në versionet e këtyre motorëve janë të vogla. Së pari, motori 21214-30 nuk ishte i pajisur me një drejtues të energjisë. Së dyti, ai kishte një ndryshim të parëndësishëm në fuqi dhe çift rrotullues (shih tabelën 1). Nga viti 2008 deri në 2019, ai u instalua në Lada Niva Pickup të gjeneratës së parë (VAZ-2329).
Nga ndryshimet e projektimit, paketa VAZ-21214-30 mund të vërehet me praninë e vetëm një kolektori shkarkimi prej çeliku të salduar.
Besueshmëria, dobësitë, mirëmbajtja
Seriozitet
Midis pronarëve të makinave ekziston një mendim i dyfishtë për besueshmërinë e motorit. Megjithë mendimet e ndryshme, shumica e shoferëve e konsiderojnë motorin VAZ-21214 si mjaft të besueshëm nëse kujdeset me kujdes.
Për shembull, Sergei nga Moska shkruan: "... kur te mbaroj garancia do ta servisoj vete sepse makina eshte e thjeshte ne dizajn dhe pjese kembimi ne cdo cep". Oleg nga Shën Petersburgu pajtohet me të: "... motori fillon në çdo acar, dhe pjesa e brendshme nxehet shumë shpejt". Një përmbledhje interesante la Bahama nga Makhachkala: "... kilometrazhi 178000 km në rrugë të ndryshme, duke përfshirë rrugët malore dhe fushore. Motori i fabrikës nuk u prek, disku i tufës ishte vendas, ndërrova marshin në pikat e kontrollit të marsheve 1 dhe 2 për fajin tim (unë vozit pa lubrifikim, rrjedh nga kutia e mbushjes)'.
Sigurisht, ka edhe vlerësime negative. Por më së shumti kanë të bëjnë me makinën. Ekziston vetëm një rishikim i përgjithshëm negativ në lidhje me motorin - fuqia e tij nuk është e kënaqur, është mjaft e dobët.
Përfundimi i përgjithshëm mund të nxirret si më poshtë - motori është i besueshëm me shërbim në kohë dhe me cilësi të lartë, por kërkon monitorim të vazhdueshëm të gjendjes teknike.
Spote të dobëta
Ka pika të dobëta në motor. Shumë telashe shkaktojnë kullim të vajit përmes kapëseve të kolektorit të shkarkimit. Ka pasur shumë raste të tymit të dendur në pjesën e motorit me vaj djegës që ka rënë mbi kolektorin e nxehtë. Këshilla e prodhuesit - rregulloni problemin vetë ose në një servis makinash.
Elektrike e dobët. Si rezultat, dështimet në punën e motorit janë të mundshme. Në shumicën e rasteve, problemi qëndron në një mosfunksionim të sensorit të boshtit, kandelave ose telave të tensionit të lartë (dëmtimi i izolimit). Mbinxehja e modulit të ndezjes shkakton dështimin e cilindrit të parë dhe të dytë.
Si rezultat i formimit të depozitave të vajit në valvulat dhe muret e cilindrit, me kalimin e kohës, një djegës vaji shfaqet në motor.
Motori është mjaft i zhurmshëm në punë. Arsyeja qëndron tek kompensuesit hidraulikë, pompa e ujit, prodhimi që është shfaqur në bosht me gunga. Më keq, nëse zhurma shkaktohet nga kushinetat kryesore ose të shufrës lidhëse.
Në rast të rritjes së zhurmës, motori me djegie të brendshme duhet të diagnostikohet në një servis të specializuar makinash.
Rrallë, por ka mbinxehje të motorit. Burimet e këtij problemi janë një termostat i gabuar ose një radiator i ndotur në sistemin e ftohjes.
Mirëmbajtja
Avantazhi i padiskutueshëm i motorit VAZ-21214 është mirëmbajtja e tij e lartë. Njësia është në gjendje të përballojë disa riparime të mëdha të një shtrirjeje të plotë. Motori mund të restaurohet në kushte garazhi për shkak të dizajnit të tij të thjeshtë.
Nuk ka probleme me gjetjen e pjesëve rezervë për riparime. Ato mund të blihen në çdo dyqan të specializuar. E vetmja paralajmërim është shmangia e shitësve të panjohur, pasi ka një probabilitet shumë të lartë për të blerë produkte të falsifikuara. Sidomos në prodhimin e produkteve të falsifikuara, Kina ka pasur sukses.
Në rast emergjence, një motor me një çmim besnik mund të blihet lehtësisht në tregun sekondar.
Në përgjithësi, njësia e energjisë VAZ-21214 meriton një vlerësim të mirë me kujdes të kujdesshëm për të.
