Motori Toyota 7M-GE
Përmbajtje
Motori 3.0-litërsh me 24 valvula Toyota 7M-GE u prodhua nga kompania nga 1986 deri në 1992 dhe u instalua në modele të tilla të njohura të shqetësimit japonez si Supra, Chaser, Crown dhe Mark II. Kjo njësi e energjisë dallohej nga një rregullim i pazakontë i valvulave në një kënd prej 50 gradë.
К серии M также относят двс: 5M‑EU, 5M‑GE и 7M‑GTE.
Karakteristikat teknike të motorit Toyota 7M-GE 3.0 litra
| Vëllimi i saktë | 2954 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 190 - 205 HP |
| çift rrotullues | 250 - 265 Nm |
| Bllok cilindri | gize R6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 83 mm |
| Goditje pistoni | 91 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.1 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.4 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 2 |
| Burim i përafërt | 300 000 km |
Pesha e katalogut të motorit 7M-GE është 185 kg
Numri i motorit 7M-GE ndodhet në të djathtë të filtrit të vajit
Konsumi i karburantit Toyota 7M-GE
Duke përdorur shembullin e një Toyota Mark II të vitit 1990 me një transmetim manual:
| Qytet | 12.1 litra |
| udhë | 8.2 litra |
| i përzier | 10.0 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin 7M-GE 3.0 l
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Kurora 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Mbi 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 7M-GE
Problemi më i famshëm i motorit me djegie të brendshme është një prishje e guarnicionit të kokës së cilindrit në zonën e cilindrit të 6-të.
Shpesh, pronarët i shtrijnë shumë bulonat e kokës së cilindrit dhe thjesht i thyejnë ato.
Gjithashtu këtu mjaft shpesh sistemi i ndezjes dështon dhe valvula boshe ngjitet.
Pikat e dobëta të motorit me djegie të brendshme përfshijnë pompën e vajit, performanca e saj është e ulët
Nuk ka ashensorë hidraulikë dhe çdo 100 mijë km është e nevojshme të rregulloni valvulat
