Motori S32 - në cilën motoçikletë mund ta gjeni këtë dizajn? A është SHL M11 e vetmja biçikletë me këtë motor?

Industria e automobilave polake ka një histori shumë të pasur, veçanërisht kur bëhet fjalë për motoçikletat. M11 SHL Lux shfaqi një dizajn ikonik të motorit. Cilindri plastik me cilësi të lartë dhe kapaciteti 173cc ose 175cc janë tiparet kryesore të motoçikletave SHL dhe motoçikletave konkurruese WSK ose WFM. Gjatë zhvillimit të motorit modern C-32, inxhinierët morën një shembull nga baza e mëparshme e projektimit C-06, e cila u përdor në motoçikletat gjermane. Mësoni më shumë rreth makinave historike me dy rrota dhe shikoni opsionet e motorit S32 në SHL M11.

Motori S32 - si dukej? Cili është specifikimi teknik i tij?

Motorët S-32 të instaluar në SHL (dhe jo vetëm) u krijuan në bazë të zhvillimeve gjermane të motoçikletave. Rritja e vëllimit në 173 cm³ u arrit duke rritur diametrin e cilindrit. Motori i ri, së bashku me një cilindër më të madh dhe një kokë krejtësisht të ridizajnuar, ishte më pak i prirur ndaj dështimit dhe kishte performancë më të mirë. Që nga viti 1966, së bashku me një cilindër alumini, një mëngë e fortë prej gize është përdorur në prodhim. Kjo e bëri motorin 175cc më të lehtë dhe më efikas.

Njësia e re dhe përmirësimet e saj

Që nga viti 1967, SHL M11W është pajisur me një dizajn krejtësisht të ri të makinës. Ky motor S32 u krijua nga inxhinieri Wiesław Wiatrak dhe i dha emrin tërheqës W-2A Wiatr. Vëllimi pak më i madh deri në 174 cm³ dhe fuqia me 12 kf. janë karakteristikat kryesore të këtij motori. Krahasuar me motorin bazë S32, diferenca ishte 3 kf. Kjo përmirësoi shumë dinamikën e motoçikletës. Vetë motori S32 u prodhua në fabrikën Zakłady Metalowe Dezamet në Nowa Demba.

Motori S32 - Prodhimi i versionit Lux

Motorët që përshkruajmë janë bërë për pasardhësit e SHL M06. Modelet M11 Lux u prezantuan në tregun polak në 1963. Motoçikletat e kësaj serie ishin pak më të pajisura dhe kishin, për shembull. me një rezervuar karburanti të zgjeruar) dhe amortizues kromi. Çmimi i një motoçiklete me një motor S32 në ato ditë ishte pak më shumë se 15 XNUMX. zloty. Është interesante se disa motoçikleta nga Polonia shkuan në tregun amerikan. Më pas, në vitin 1962, India bleu një licencë për të prodhuar modele M11 me një motor S32. Modeli SHL në këtë version është prodhuar në këtë vend deri në vitin 2005 me emrin Rajdoot.

Të dhëna të përgjithshme për motorët S32 në SHL

Këtu është specifikimi i motorit S32, i cili është i instaluar në modelet e njohura SHL në vendin tonë.

1. Diametri i cilindrit arriti rreth 61 mm, dhe goditja e pistonit të versionit Wind ishte deri në 59,5 mm.
2. Zhvendosja e motorit varionte nga 173 në 174 cm³ në varësi të versionit.
3. Shpejtësia më e lartë e motorit u arrit në S-32 Wiatr (deri në 5450 rpm).
4. Përdorimi i një tufë të lagësht me katër pllaka siguron rehati në drejtimin e automjetit.
5. Motori S32 zhvilloi një çift rrotullues maksimal prej 1,47 Nm në 3500 rpm.

Dizajni i këtij motori ishte i thjeshtë, gjë që lejonte që çdo riparim të kryhej praktikisht në vend. Për motoçikletat me motor S32, konsumi i karburantit nuk e kaloi vlerën mesatare prej 2,9 deri në 3,2 l / 100 km.

Siç mund ta shihni, njësia e përdorur në motoçikletat polake shumë vite më parë ishte shumë efikase në atë kohë. Po kërkoni një motoçikletë klasike pikërisht me këtë model motori?

Foto. kryesore: Pibwl nëpërmjet Wikipedia, CC BY-SA 3.0