Motori Nissan VG20ET
Përmbajtje
Motori turbo 2.0 litërsh VG20ET i Nissan u montua në një fabrikë në Japoni nga viti 1983 deri në 1989 dhe u instalua në një numër modelesh të njohura të shqetësimit, si Laurel, Leopard ose Maxim. Kjo njësi e energjisë është jashtëzakonisht e popullarizuar në të gjithë botën në mesin e entuziastëve të shkëmbimit të buxhetit.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Specifikimet e motorit Nissan VG20ET 2.0 litra
| Vëllimi i saktë | 1998 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 155 - 170 HP |
| çift rrotullues | 210 - 220 Nm |
| Bllok cilindri | gize V6 |
| Bllokon kokën | alumini 12v |
| Diametri i cilindrit | 78 mm |
| Goditje pistoni | 69.7 mm |
| Raporti i kompresimit | 8.0 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | po |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.9 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 2/3 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Pesha e motorit VG20ET sipas katalogut është 205 kg
Numri i motorit VG20ET ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit VG20ET
Duke përdorur shembullin e një Nissan Leopard të vitit 1991 me një transmetim automatik:
| Qytet | 13.3 litra |
| udhë | 9.6 litra |
| i përzier | 11.5 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin VG20ET
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Dafina 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet Nissan VG20 ET
Në rast të funksionimit të pabarabartë të motorit me djegie të brendshme, është e nevojshme të pastroni ose zëvendësoni injektorët e dëmtuar
Rrallë, por ka një thyerje të boshtit të boshtit me një përkulje të valvulave në motor
Më afër 200 km, ngritësit hidraulikë shpesh trokasin ose një pompë uji po rrjedh
Rregullisht këtu duhet të ndryshoni copë litarinë e kolektorit të shkarkimit të djegur
Është shumë e vështirë për të hequr lirimin pa thyer stufat, të cilat më pas nuk janë aq të lehta për t'u kthyer
