Motorri. Defektet më të zakonshme
Ekspertët identifikojnë pesë nga problemet më të zakonshme për shkak të të cilave motori dështon. Si t'i parandaloni ato?
Kontrollet e rregullta parandaluese, d.m.th. Vizitat në një qendër shërbimi të autorizuar ndonjëherë janë një mundësi për të shëruar plotësisht një ose një tjetër defekt që ende nuk është zhvilluar dhe ka një ndikim negativ në nyjet e tjera.
Mosfunksionime të injektorit
Deri vonë, ky problem kishte të bënte me naftë moderne, por në ditët e sotme është gjithnjë e më e vështirë të gjesh një motor benzine që nuk ka injeksion të drejtpërdrejtë. Gjendja e injektorëve ndikohet kryesisht nga cilësia e karburantit. Në rastin e motorëve me benzinë me injeksion të drejtpërdrejtë, një problem mjaft i zakonshëm janë depozitat e karbonit në valvulat dhe kokat e cilindrave. Kjo mund të jetë për shkak të defekteve të prodhimit ose karburantit me cilësi të ulët.
Probleme me turbongarkuesit
Nëse motori është zemra e makinës, turbongarkuesi vepron si një mushkëri shtesë, sepse siguron sasinë e duhur të ajrit për fuqinë maksimale. Në ditët e sotme është e vështirë të blesh një makinë të re pa karburant, ndaj ia vlen të dish se si të kujdesesh për të, sepse ky "trup" më së shpeshti hakmerret për çdo neglizhencë. Para së gjithash, duhet të refuzoni të fikni motorin me shpejtësi të lartë nëse nuk ngrohet, dhe gjithashtu të shmangni fikjen e makinës menjëherë pas një udhëtimi të gjatë ose dinamik.
Pronarët e automjeteve me turbongarkues me gjeometri të ndryshueshme, të cilët nuk mund të tolerojnë vozitje të zgjatur me shpejtësi të ulët, duhet të jenë veçanërisht të kujdesshëm ndaj ngjitjes së sistemit. Vaji i motorit është kryesisht përgjegjës për ftohjen e turbinës. Nevoja për të lubrifikuar motorin në kushte të ndryshme dhe të vështira funksionimi do të thotë se zgjidhja më e mirë për të mbrojtur turbocharger është përdorimi i vajit sintetik.
Spiralet e ndezjes jo të besueshme.
Funksionimi i pabarabartë i motorit ose rënia e fuqisë së motorit mund të tregojë dëmtim të spirales së ndezjes. Dështimi i tyre i parakohshëm mund të jetë për shkak të instalimit të qirinjve me cilësi të ulët ose të papërshtatshme, ose një mosfunksionimi të sistemit HBO. Në këtë situatë, duhet vetëm të diagnostikojmë shkakun e prishjes, ta riparojmë atë dhe të zëvendësojmë bobinat me të reja.
Redaktorët rekomandojnë:
A duhet të jetë e shtrenjtë një makinë praktike?
– Sistemi multimedial i përshtatshëm për shoferin. A është e mundur?
– Sedani i ri kompakt me kondicioner. Për 42 PLN!
Volant me masë të dyfishtë
Deri vonë, ky problem prekte vetëm motorët me naftë, por tani volant me masë të dyfishtë mund të gjendet edhe në motorët me benzinë, përfshirë ato të pajisura me transmetime automatike (për shembull, transmetimet e automatizuara DSG). Ky komponent është krijuar për të mbrojtur tufën dhe transmetimin duke eliminuar dridhjet e motorit. Vlen të dihet se funksionimi i një volant me masë të dyfishtë në frekuenca të ulëta, d.m.th. me shpejtësi të ulët të motorit, përshpejton konsumimin e tij dhe mund të çojë në një zëvendësim të shtrenjtë (zakonisht rreth PLN 2). Prandaj, shmangni vozitjen e gjatë me shpejtësi të ulët.
Problemi me elektronikën
Dixhitalizimi i kudondodhur ka prekur edhe motorët e automobilave, funksionimi i të cilëve monitorohet nga një sërë sensorësh, si dhe sistemet e furnizimit dhe kontrollit. Megjithatë, nëse njëri prej tyre dështon, mund të rezultojë se motori mekanikisht efikas nuk do të funksionojë më normalisht. Ndër fajtorët kryesorë për këtë infeksion periodik të motorit janë: një sondë lambda, një sensor i pozicionit të boshtit me gunga, një sensor i pozicionit të boshtit me gunga, një matës rrjedhjeje dhe një sensor trokitjeje. Vetë kontrolluesi i motorit gjithmonë mund të refuzojë të bashkëpunojë. Është e vështirë të gjesh një antidot universal për probleme të tilla. Ajo që mund të shkaktojë simptoma alarmante është mënyra e gabuar e funksionimit të makinës, si dhe ndërhyrja në motor - për shembull, duke instaluar HBO ose akordim çip.
