Motori Mercedes M274

Motori Mercedes-Benz М274 u fut për herë të parë në prodhim në 2012. Ndërtuar në bazë të M270, megjithatë, projektuesit modifikuan modelin duke marrë parasysh mangësitë dhe kërkesat e kaluara të kohës. M274 është i njëjti motor me injeksion të drejtpërdrejtë me katër cilindra në linjë, vetëm se është instaluar në mënyrë gjatësore. Dallimet e tjera nga modeli paraardhës janë si më poshtë:

1. Një zinxhir i qëndrueshëm është instaluar në kohën e duhur, i projektuar për 100 mijë km vrapim.
2. Sistemi i modifikuar i kohës lejon që motori të funksionojë si duhet në një diapazon të gjerë të rpm.
3. Një sistem karburanti i azhurnuar që siguron atomizim më të mirë dhe, si rezultat, djegie më të mirë të karburantit.

Pra, si rezultat i këtyre ndryshimeve të dizajnit, u shfaq motori Mercedes-Benz M274, modifikimet më moderne të të cilit mund të zhvillojnë një fuqi prej 211 kuaj fuqi. Për funksionim korrekt, rekomandohet përdorimi i benzinës AI-95 ose AI-98.

Modifikimet М274

Në total, u zhvilluan dy modifikime të motorit Mercedes-Benz М274, ndryshimi kryesor i të cilave është madhësia e motorit dhe, në përputhje me rrethanat, fuqia dhe efikasiteti i mundshëm.

DE16 AL - version me vëllim 1,6 litra dhe fuqi maksimale 156 kuaj fuqi.

DE20 AL - një variant me një kapacitet të rritur të motorit deri në 2,0 litra dhe një fuqi maksimale prej 211 kf.

Specifikimet M274

Prodhim	Bimore e Stuttgart-Untertürkheim
Markë motori	M274
Vitet e lëshimit	2011
Materiali i bllokut të cilindrit	alumin
Sistemi i energjisë	që bën injeksion
Lloj	ne rresht
Numri i cilindrave	4
Valvola për cilindër	4
Goditje pistoni, mm	92
Diametri i cilindrit, mm	83
Raporti i kompresimit	9.8 (shiko modifikimet)
Zhvendosja e motorit, cm kub	1991
Fuqia e motorit, hp / rpm	156/5000 211/5500
Çift rrotullues, Nm / rpm	270 / 1250-4000 350 / 1200-4000
lëndë djegëse	95-98
Standardet mjedisore	Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP
Pesha e motorit, kg	137
Konsumi i karburantit, l / 100 km (për C250 W205) - qyteti - pista - qesharak	7.9 5.2 6.2
Konsumi i vajit, gr. / 1000 km	të 800
Vaj makine	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Sa vaj ka në motor, l	7.0
Ndërrimi i vajit kryhet, km	15000 (me mire se 7500)
Temperatura e funksionimit të motorit, deg.	~ 90
Burimi i motorit, mijë km - sipas bimës - në praktikë	- 250 +
Akordim, h.p. - potencial - pa humbje të burimeve	270-280 -

Ku është numri i motorit

Nëse keni nevojë të gjeni numrin e motorit, inspektoni strehën e volantit.

Problemet M274

Një problem tipik për shumicën e modeleve të motorëve Mercedes-Benz - ndotja e shpejtë e njësive - nuk kaloi as me M274. Të gjitha pjesët e punës kërkojnë pastrim të rregullt, mungesa e të cilit çon shpejt në mbinxehje të motorit dhe shfaqjen pasuese të keqfunksionimeve të tjera.

Rripi i alternatorit gjithashtu i nënshtrohet konsumimit të shpejtë. Ju mund ta përcaktoni nevojën për zëvendësim me bilbilin karakteristik. Turbina gjithashtu duhet të zëvendësohet pas 100-150 mijë kilometrash.

Pas një vrapimi prej 100 mijë km, ekziston një probabilitet i lartë i konsumimit të ndërruesit të fazës. Si pasojë, kërcitja dhe zhurma ndodhin gjatë fillimit të ftohtë.

Ndër të tjera, ky model është jashtëzakonisht i kërkuar për cilësinë e vajit - vetëm vajrat me cilësi të lartë duhet të përdoren në mirëmbajtje dhe të zëvendësohen sa më shpesh të jetë e mundur.

Gjithashtu në fund të këtij artikulli, ju do të gjeni një video mbi zgjidhjen e problemit me boshtin e shtizës në këtë motor.

Akordimi i motorit Mercedes-Benz М274

Ky model ofron shumë mundësi akordimi. Mënyra më radikale për të rritur fuqinë është të zëvendësoni turbinën me një variant nga M271 EVO. Kjo, së bashku me programin e duhur, do të lejojë që motori të arrijë 210 kuaj fuqi. Opsione më të buta - instaloni tubacion dhe rifreskoni motorin për t'ju përshtatur nevojave tuaja.

Video: problem me shufrën me gumga M274

Zëvendësimi i zinxhirit Mercedes 274, Mercedes w212, M274, riparimi i boshtit të boshtit, fillimet e para të Mercedes M274