Motorri Mercedes M111

Përmbajtje

Specifikimet Mercedes M111
Modifikimet e motorit
Problemet e Mercedes M111
Akordimi M111
Video në lidhje me motorin M111

Motori Mercedes M111 u prodhua për më shumë se 10 vjet - nga 1992 në 2006. Ai ka demonstruar besueshmëri të lartë, dhe madje tani në rrugë mund të gjeni makina të pajisura me motorë të kësaj serie pa pretendime serioze për njësinë e energjisë

Specifikimet Mercedes M111

Motorët Mercedes M111 - një seri motorësh me 4 cilindra, me DOHC dhe 16 valvola (4 valvola për cilindër), cilindra në rresht në bllok, injektor (injeksion PMS ose HFM, në varësi të modifikimit) dhe drejtimi i zinxhirit kohor. Linja përfshin njësitë e fuqisë së aspiruar dhe të kompresorit.

Motorët u prodhuan me një vëllim prej 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) dhe 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), disa prej tyre në disa modifikime. Karakteristikat e motorëve janë përmbledhur në tabelë.

modifikim	Lloj	Vëllimi, shih kubin.	Fuqia, hp / rev.	Momenti Nm / rev.	Kompresim,
M111.920 M111.921 (E18)	atmosferike	1799	122/5500	170/3700	8.8
M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20)	atmosferike	1998	136/5500	190/4000	10.4
M111.943 M111.944 (E20ML)	kompresor	1998	192/5300	270/2500	8.5
M111.947 (E20ML)	kompresor	1998	186/5300	260/2500	8.5
M111.948 M111.950 (E20)	atmosferike	1998	129/5100	190/4000	9.6
M11.951 (EVO E20)	atmosferike	1998	159/5500	190/4000	10.6
M111.955 (EVO E20ML)	kompresor	1998	163/5300	230/2500	9.5
M111.960 M111.961 (E22)	atmosferike	2199	150/5500	210/4000	10.1
M111.970 M111.974 M111.977 (E23)	atmosferike	2295	150/5400	220/3700	10.4
M111.973 M111.975 (E23ML)	kompresor	2295	193/5300	280/2500	8.8
M111.978 M111.979 M111.984 (E23)	atmosferike	2295	143/5000	215/3500	8.8
M111.981 (EVO E23ML)	kompresor	2295	197/5500	280/2500	9

Jeta mesatare e shërbimit të motorëve të linjës është 300-400 mijë km vrapim.

Konsumi mesatar i karburantit në qytet / autostradë / cikle të përziera:

M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L për Mercedes C180 W202;
M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 ml në Mercedes C230 Kompressor W203;
M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L kur instalohet në Mercedes C230 Kompressor W202.

Modifikimet e motorit

Prodhimi i versioneve themelore të motorëve filloi në vitin 1992. Modifikimet e njësive të serisë ishin të një natyre lokale dhe kishin për qëllim përmirësimin e parëndësishëm të performancës dhe plotësimin e kërkesave specifike për modele të ndryshme makinash.

Dallimet midis modifikimeve kryesisht u zvogëluan për të zëvendësuar injeksionin PMS me HFM. Versionet e kompresorit (ML) ishin të pajisura me një super ngarkues Eaton M62.

Në vitin 2000, u krye një modernizim i thellë (restyling) i serisë popullore:

BC është përforcuar me stiffeners;
Instaluar shufra të reja lidhëse dhe pistona;
Kompresimi i rritur i arritur;
Janë bërë ndryshime në konfigurimin e dhomave të djegies;
Sistemi i ndezjes është azhurnuar duke instaluar spirale individuale;
Qirinj dhe hundë të reja të përdorura;
Valvula e mbytjes tani është elektronike;
Mirëdashësia mjedisore është sjellë në Euro 4, etj.

Në versionet e kompresorit, Eaton M62 zëvendësohet nga Eaton M45. Njësitë e restauruara morën indeksin EVO dhe u prodhuan deri në vitin 2006 (për shembull, E23), dhe gradualisht u zëvendësuan nga seria M271.

Problemet e Mercedes M111

Të gjithë motorët e familjes së serive M111 karakterizohen nga "sëmundje" të zakonshme:

Rrjedhja e vajit për shkak të vulosjeve të kokës së cilindrit.
Një rënie e energjisë dhe një rritje e konsumit për shkak të keqfunksionimeve të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë me një rrjedhë prej rreth 100 mijë.
Rrjedhje e pompës së ujit (kilometrazhi - nga 100 mijë).
Veshin me funde pistoni, çarje në shter në intervalin nga 100 në 200 mijë.
Mosfunksionimet e pompës së vajit dhe problemet me zinxhirin e kohës pas 250 mijë.
Zëvendësimi i detyrueshëm i qirinjve çdo 20 mijë km.

Përveç kësaj, "përvoja e punës" solide e motorëve tani kërkon vëmendje të kujdesshme - përdorimin e vetëm lëngjeve të markës dhe mirëmbajtjen në kohë.

Akordimi M111

Çdo veprim për të rritur kapacitetin është i justifikuar vetëm në njësitë me një kompresor (ML).

Për këtë qëllim, mund të zëvendësoni rrotullën dhe firmware e kompresorit me një sportiv. Kjo do të japë një rritje deri në 210 ose 230 kf. përkatësisht në motorët 2 dhe 2.3 litërsh. Një tjetër 5-10 kf. do të japë një shkarkim zëvendësues, i cili do të çojë në një tingull më agresiv. Irshtë e paarsyeshme të punosh me njësi atmosferike - ndryshimet do të rezultojnë në një vëllim të tillë pune dhe kosto që blerja e një motori të ri, më të fuqishëm do të jetë më fitimprurës.