Motori Mazda RF5C
Përmbajtje
Motori turbo dizel Mazda RF2.0C 5 litra u mblodh nga kompania nga 2002 deri në 2005 dhe u instalua vetëm në versionet evropiane të modeleve të serisë 6 dhe minivanit popullor MPV. Pas një modernizimi të lehtë në 2005, kjo njësi e energjisë mori një indeks të ri RF7J.
Linja MZR-CD përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: RF7J dhe R2AA.
Karakteristikat teknike të motorit Mazda RF5C 2.0 litra
| Vëllimi i saktë | 1998 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 120 - 135 HP |
| çift rrotullues | 310 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 86 mm |
| Goditje pistoni | 86 mm |
| Raporti i kompresimit | 18.3 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | ARSYEJA VJ32 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 4.8 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 270 000 km |
Pesha e motorit RF5C është 195 kg (me jashtë)
Numri i motorit RF5C ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kokën
Konsumi i karburantit Mazda RF5C
Duke përdorur shembullin e një Mazda 6 të vitit 2004 me një transmetim manual:
| Qytet | 8.3 litra |
| udhë | 5.5 litra |
| i përzier | 6.5 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin RF5C 2.0 l
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Mangësitë, prishjet dhe problemet e RF5C
Problemi më i famshëm i naftës është djegia e rondele vulosëse nën grykë.
Linja e kthimit të injektorëve gjithashtu mund të rrjedhë, atëherë vaji do të fillojë të përzihet me karburantin
Shpesh në motor, valvulat solenoid të linjave të vakumit dështojnë.
Dobësitë e motorit me djegie të brendshme përfshijnë gjithashtu valvulën SCV në pompën e injektimit, pompën e vakumit dhe sensorin e rrjedhës së ajrit në masë.
Në versionet me një filtër grimcash, karburanti dizel shpesh futet në vaj gjatë djegies
