Motori Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Motori Mazda MZR LF (analog i Ford 2.0 Duratec HE) është i instaluar në Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, etj. Motori me benzinë ​​konsiderohet i besueshëm, por jo pa të meta.

Karakteristikat teknike

Një bllok alumini me një kokë të bërë nga i njëjti material ka 4 cilindra në linjë. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (koha) - nga dy boshte me 16 valvola: 2 secila në hyrje dhe dalje, dizajni quhet DOHC.

Parametrat e tjerë:

• sistemi i injektimit të përzierjes karburant -ajër - sistemi i injektimit me kontroll elektronik;
• goditja e pistonit / diametri i cilindrit, mm - 83,1 / 87,5;
• makinë e kohës - zinxhir me një yll Ø48 mm;
• rripin e makinës për njësitë ndihmëse të motorit - një, me tension automatik dhe gjatësi prej 216 cm;
• fuqia e motorit, hp me - 145

Zhvendosja e motorit, cm kub	1998
Fuqia maksimale, h.p.	139 - 170
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.	175 (18 )/4000 179 (18 )/4000 180 (18 )/4500 181 (18 )/4500 182 (19 )/4500
Karburanti i përdorur	Petrol Regular (AI-92, AI-95) Petrol Premium (AI-98) Benzinë ​​AI-95
Konsumi i karburantit, l / 100 km	6.9 - 9.4
lloji i motorit	në linjë, 4 cilindra, DOHC
Shto informacioni i motorit	injeksion i karburantit me shumë porte, DOHC
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm	139 (102 )/6500 143 (105 )/6500 144 (106 )/6500 145 (107 )/6500 150 (110 )/6500
Raporti i kompresimit	10.8
Diametri i cilindrit, mm	87.5
Goditje pistoni, mm	83.1
Mekanizmi për ndryshimin e vëllimit të cilindrave	jo
Emetimi i CO2 në g / km	192 - 219
Numri i valvulave për cilindër	4

Konsumi i 95 benzinës në mënyrë të përzier - 7,1 l / 100 km. Karikimi një herë me vaj motori 5W-20 ose 5W-30-4,3 litra. Duhen 1 g për 500 mijë km.

Vendndodhja e dhomës dhe modifikimet

Familja e motorëve të serisë MZR përfshin modele me 4 cilindra me një vëllim prej 1,8 deri 2,3 litra. Kombinon ato me një bllok alumini me veshje cilindrash prej gize, zinxhir kohor.

Modifikimet e njohura:

1. L8 me furnizim ajri shtesë të rregulluar - 1,8 dm³.
2. LF - e njëjtë, me vëllim 2,0. Nënllojet: LF17, LF18, LFF7, LF62 ndryshojnë në bashkëngjitjet. Modelet LF-DE, LF-VE janë të pajisura me një kolektor të ndryshueshëm të marrjes.
3. L3 me kanal ajri të kontrolluar: prishës në dhomën e filtrit të ajrit - vëllimi 2,3 l.
4. L5 - 2,5 litra me një vrimë cilindri u rrit në 89 mm dhe një zhvendosje pistoni prej 100 mm.

Ku është numri i motorit

Shënimi i fabrikës i motorit MZR LF, si në modelet L8, L3, është vulosur në bllokun e kokës së cilindrit. Ju mund të gjeni targën në anën e majtë të motorit në drejtim të makinës, më afër pjesës qoshe në një aeroplan paralel me xhamin e përparmë.

Disavantazhet dhe aftësia për të rritur fuqinë

MZR LF - motori është modest, nuk ka probleme të veçanta me funksionimin e tij. Ka pak kundër:

• rritja e konsumit të naftës - manifestohet me një largësi prej 200 mijë km;
• një rënie në performancën e një pompë gazi - zbuluar kur përshpejtohet: motori nuk punon me fuqi të plotë;
• burimi i termostatit - deri në 100 mijë km;
• zinxhiri i kohës - shtrihet tashmë në një vrapim prej 250 mijë km, megjithëse duhet të përballojë 500.

Rritja e fuqisë është e mundur në dy drejtime - me metodën e akordimit të çipit dhe akordimit mekanik. Metoda e parë ju lejon të rrisni rrotullimet e çift rrotullues dhe bosht me gunga me rreth 10%, të cilat do të japin 160-165 kf. me Ajo kryhet duke ndezur (korrigjuar) programin e njësisë së kontrollit në një kompani akordimi. Një efekt më i madh arrihet me rindërtimin e sistemit të marrjes së ajrit me zëvendësimin e disa pjesëve. Në këtë rast, fuqia rritet me 30-40% dhe arrin 200-210 kf.