Motori Mazda AJ-DE
Përmbajtje
Motori me benzinë Mazda AJ-DE 3.0 litra V6 u prodhua nga kompania nga viti 2000 deri në vitin 2007 dhe u instalua në shumë modele shqetësimi për tregun amerikan, si 6, MPV ose Tribute. Në dizajnin e saj, kjo njësi e energjisë është e ngjashme me motorin Ford REBA, si dhe me Jaguar AJ30.
Ky motor i përket serisë Duratec V6.
Karakteristikat teknike të motorit Mazda AJ-DE 3.0 litra
| Vëllimi i saktë | 2967 cm³ |
| Sistemi i energjisë | shpërndarja injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 200 - 220 HP |
| çift rrotullues | 260 - 270 Nm |
| Bllok cilindri | alumini V6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 89 mm |
| Goditje pistoni | 79.5 mm |
| Raporti i kompresimit | 10 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.7 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-95 |
| Klasa mjedisore | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 400 000 km |
Pesha e motorit AJ-DE sipas katalogut është 175 kg
Numri i motorit AJ-DE ndodhet në kryqëzimin e bllokut me paletën
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Mazda AJ-DE
Duke përdorur shembullin e një Mazda MPV të vitit 2005 me një transmetim automatik:
| Qytet | 15.0 litra |
| udhë | 9.5 litra |
| i përzier | 11.9 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin AJ-DE 3.0 l
| 6 I (GG) | 2003 - 2007 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2006 |
| Homazh I (EP) | 2000 - 2006 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme AJ-DE
Kjo njësi është e famshme për besueshmërinë e saj të lartë, por edhe për konsumin mbresëlënës të karburantit.
Monitoroni gjendjen e rrjetës në rezervuar ose pompa juaj e karburantit do të dështojë shpejt
Pompa e ujit shërben relativisht pak këtu, dhe radiatorët gjithashtu rrjedhin rregullisht.
Shpesh ka rrjedhje lubrifikanti në zonën e tiganit të vajit dhe nga poshtë mbulesave të kokës së cilindrit
Pas 200 km, konsumi i naftës shpesh shfaqet për shkak të shfaqjes së unazave të pistonit
