Motori Lexus HS250h
Përmbajtje
Lexus HS250h është një makinë luksoze hibride e prodhimit japonez. Sipas informacionit zyrtar, shkurtesa HS qëndron për Harmonious Sedan, që do të thotë një sedan harmonik. Makina është krijuar me kujdes për mjedisin, por në të njëjtën kohë është në gjendje të ofrojë dinamikë të pranueshme për drejtimin sportiv. Për ta bërë këtë, Lexus HS250h përdor një motor me djegie të brendshme me katër cilindra në linjë në lidhje me një motor elektrik.
Përshkrimi i shkurtër i automjetit
Hibridi Lexus HS250h u prezantua për herë të parë në Panairin Ndërkombëtar të Autorit të Amerikës së Veriut në janar 2009. Makina doli në shitje në korrik 2009 në Japoni. Një muaj më vonë, shitjet filluan në Shtetet e Bashkuara. Makina u bë një nga të parat në segmentin e sedanëve kompakt luksoz me një termocentral hibrid.
Lexus HS250h bazohet në Toyota Avensis. Makina ka një pamje të ndritshme dhe aerodinamikë të mirë. Makina kombinon rehati dhe praktike të shkëlqyer. Drejtimi i sigurt dhe trajtimi i përsosur sigurohen nga një pezullim i pavarur fleksibël adaptues.
Pjesa e brendshme e Lexus HS250h është bërë duke përdorur bioplastikë me bazë bimore. Ai përfshin farat e ricinit dhe fibrat kenaf. Kjo bëri të mundur që të kujdesemi për mjedisin dhe ta bëjmë makinën “të gjelbër”. Brendësia është mjaft e gjerë, dhe sediljet e shoferit dhe të pasagjerit janë të rehatshme.
Makina ka shumë pajisje elektronike shumë funksionale. Kontrolluesi multimedial me kontroll me prekje doli të ishte shumë i përshtatshëm për t'u përdorur. Konzola qendrore ka një ekran të tërheqshëm. Ndërfaqja grafike e përdoruesit është plotësisht e menduar dhe ofron akses në një gamë të gjerë funksionesh të dobishme. Pajisja me prekje ka reagime të prekshme për përdorim të përmirësuar.
Komoditeti nuk është inferior ndaj sigurisë së Lexus HS250h. Sistemi inteligjent IHB zbulon praninë e automjeteve dhe rregullon optikën për të parandaluar shkëlqimin. Kontrolli adaptiv i lundrimit me LKA e mban makinën në korsinë e saj. Lexus monitoron përgjumjen e shoferit, zbulon rreziqet e përplasjes dhe paralajmëron për pengesat në rrugë.
Motori nën kapuç Lexus HS250h
Nën kapuçin e Lexus HS250h është një motor 2.4-litërsh 2AZ-FXE me katër hibride. Motori u zgjodh duke marrë parasysh sigurimin e karakteristikave të mjaftueshme dinamike pa rritur kostot e karburantit. ICE dhe motori elektrik transferojnë çift rrotullues në CVT për një përvojë më të butë drejtimi. Njësia e fuqisë funksionon në ciklin Atkinson dhe siguron përshpejtim të pranueshëm për sedanin.
Motori 2AZ-FXE është shumë i zhurmshëm. Për të vozitur me shpejtësi normale, duhet të mbani shpejtësi të larta. Në të njëjtën kohë, një zhurmë unike buron nga motori, të cilin izolimi i zhurmës nuk mund ta përballojë. Pronarët e makinave nuk e pëlqejnë shumë këtë, veçanërisht duke pasur parasysh që dinamika nuk përputhet fare me vëllimin e njësisë së energjisë. Prandaj, Lexus HS250h me 2AZ-FXE është më i përshtatshëm për drejtimin e matur në qytet, ku sillet në heshtje dhe butësi.
Motori 2AZ-FXE ka një bllok cilindri alumini. Mëngët prej gize janë shkrirë në material. Ata kanë një sipërfaqe të jashtme të pabarabartë, e cila siguron fiksim të fortë të tyre dhe përmirëson shpërndarjen e nxehtësisë. Një pompë vaji trokoide është instaluar në kavilje. Drejtohet nga një zinxhir shtesë, i cili shkakton një ulje të besueshmërisë së njësisë së energjisë dhe rrit numrin e pjesëve lëvizëse.
Një pikë tjetër e dobët në hartimin e motorit janë ingranazhet e mekanizmit të balancimit. Ato janë bërë nga materiali polimer. Kjo rriti komoditetin dhe zvogëloi zhurmën e motorit, por çoi në keqfunksionime të shpeshta. Ingranazhet e polimerit konsumohen shpejt dhe motori humbet efikasitetin e tij.
Specifikimet e njësisë së fuqisë
Motori 2AZ-FXE ka pistona aliazhi me skaj të lehtë, kunja lundruese dhe një shtresë polimer kundër fërkimit. Boshti me gunga i falsifikuar ka një zhvendosje në lidhje me vijën e boshteve të cilindrave. Drejtimi i kohës kryhet nga një zinxhir me një rresht. Pjesa tjetër e specifikimeve mund të gjendet në tabelën më poshtë.
Karakteristikat kryesore teknike të motorit 2AZ-FXE
| Parametër | Vlerë |
|---|---|
| Numri i cilindrave | 4 |
| Numri i valvulave | 16 |
| Vëllimi i saktë | 2362 cm³ |
| Diametri i cilindrit | 88.5 mm |
| Goditje pistoni | 96 mm |
| Pushtet | 130 - 150 HP |
| çift rrotullues | 142-190 N*m |
| Raporti i kompresimit | 12.5 |
| Lloji i karburantit | Benzinë AI-95 |
| Burim i deklaruar | 150 mijë km |
| burim në praktikë | 250-300 mijë km |
Numri i motorit të 2AZ-FXE ndodhet direkt në platformën në bllokun e cilindrit. Vendndodhja e tij tregohet skematikisht në imazhin më poshtë. Gjurmët e pluhurit, papastërtisë dhe ndryshkut mund të komplikojnë leximin e numrit. Për t'i pastruar ato, rekomandohet të përdorni një furçë metalike, lecka.
Besueshmëria dhe dobësitë
Motori 2AZ-FXE vështirë se mund të quhet i besueshëm. Ka një sërë të metash në dizajn që kanë shkaktuar probleme të shkallëve të ndryshme të ashpërsisë. Pothuajse të gjithë pronarët e makinave përballen me:
- djegës progresiv i vajit;
- rrjedhje e pompës;
- djersitje e vulave të naftës dhe guarnicioneve;
- shpejtësia e paqëndrueshme e boshtit të gungës;
- mbinxehja e motorit.
Sidoqoftë, problemi kryesor i motorëve është shkatërrimi spontan i fijeve në bllokun e cilindrit. Për shkak të kësaj, bulonat e kokës së cilindrit bien, ngushtësia prishet dhe shfaqen rrjedhje të ftohësit. Në të ardhmen, kjo mund të çojë në një shkelje të gjeometrisë së vetë bllokut dhe kokës së cilindrit. Toyota pranoi të metën e dizajnit dhe përmirësoi vrimat e filetuara. Në vitin 2011, një komplet riparimi për tufat e filetuara u lëshua për riparim.
Mirëmbajtja e motorit
Zyrtarisht, prodhuesi nuk parashikon një riparim të madh të njësisë së energjisë 2AZ-FXE. Mirëmbajtja e ulët e motorëve është tipike për shumicën e makinave Lexus. 2AZ-FXE nuk ishte përjashtim, prandaj, në rast të keqfunksionimeve të rëndësishme, mënyra më e mirë për të zgjidhur problemin është blerja e një motori me kontratë. Në të njëjtën kohë, mirëmbajtja e ulët e 2AZ-FXE kompensohet nga besueshmëria e lartë e termocentralit.
Ka vështirësi me eliminimin e problemeve të vogla. Pjesët rezervë origjinale shpesh nuk janë në dispozicion për shitje. Prandaj, rekomandohet ta trajtoni motorin me kujdes. Është e rëndësishme të kryeni mirëmbajtjen në kohën e duhur dhe të mbushni benzinë jashtëzakonisht të cilësisë së lartë.
Motorët akordues Lexus HS250h
Motori 2AZ-FXE nuk është veçanërisht i prirur për akordim. Shumë pronarë të makinave rekomandojnë fillimin e azhurnimit duke e zëvendësuar atë me një më të përshtatshëm, për shembull, 2JZ-GTE. Kur vendosni të akordoni 2AZ-FXE, ekzistojnë disa fusha kryesore:
- akordim i çipave;
- modernizimi i sistemeve përkatëse;
- akordimi i sipërfaqes së motorit;
- instalimi i turbochargerit;
- ndërhyrje e thellë.
Akordimi i çipit mund të rrisë pak fuqinë. Ai heq "mbytjen" e motorit sipas standardeve mjedisore nga fabrika. Për një rezultat më thelbësor, një komplet turbo është i përshtatshëm. Sidoqoftë, një rritje e dukshme e fuqisë pengohet nga një diferencë e pamjaftueshme e sigurisë së bllokut të cilindrit.
