Motori Land Rover 306D1
Përmbajtje
Motori 3.0-litër Land Rover 306D1 ose Range Rover 3.0 TD6 u montua nga 2002 deri në 2006 dhe u instalua vetëm në gjeneratën e tretë të SUV Range Rover përpara rivendosjes së tij të parë. Kjo njësi energjie nuk u furnizua zyrtarisht në tregun tonë dhe është mjaft e rrallë.
Ky motor është një lloj BMW M57 me naftë.
Specifikimet e motorit Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Vëllimi i saktë | 2926 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 177 HP |
| çift rrotullues | 390 Nm |
| Bllok cilindri | gize R6 |
| Bllokon kokën | alumini 24v |
| Diametri i cilindrit | 84 mm |
| Goditje pistoni | 88 mm |
| Raporti i kompresimit | 18 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | interkoler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Garrett GT2256V |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 8.75 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Ekologu. klasës | EURO 3 |
| Burim i përafërt | 350 000 km |
Konsumi i karburantit motori me djegie të brendshme Land Rover 306 D1
Duke përdorur shembullin e një Range Rover 3.0 TD6 të vitit 2004 me transmetim automatik:
| Qytet | 14.4 litra |
| udhë | 9.4 litra |
| i përzier | 11.3 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e motorit me djegie të brendshme 306D1
Motori kërkon cilësinë e karburantit, por me mirëmbajtjen e duhur funksionon për një kohë të gjatë
Shumë probleme këtu shkaktohen nga mjegullimi i vazhdueshëm në grykë ose në valvulën VKG.
Fletët e rrotullimit të kolektorit të marrjes mund të bien dhe të bien drejt e në cilindra
Në vrapimet mbi 200 mijë km, shpesh haset një prishje e papritur e boshtit të gungës.
Pikat e dobëta të motorit me djegie të brendshme përfshijnë mbështetëset e elektrovakumit dhe një rrotull të amortizimit të boshtit të gungës.
