Motori Ford RTK
Përmbajtje
Motori 1.8 litra Ford RTK ose RTJ ose 1.8 Endura DE u prodhua nga viti 1995 deri në vitin 2000 dhe u instalua në gjeneratën e katërt të modelit popullor Fiesta, në versionin para-facelift. Ky motor dizel nuk është shumë i besueshëm, por është i riparueshëm për shkak të dizajnit të tij të thjeshtë.
К линейке Endura-DE также относят двс: RVA, RFA и RFN.
Specifikimet e motorit Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| Vëllimi i saktë | 1753 cm³ |
| Sistemi i energjisë | kamerat e përparme |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 60 HP |
| çift rrotullues | 105 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | gize 8v |
| Diametri i cilindrit | 82.5 mm |
| Goditje pistoni | 82 mm |
| Raporti i kompresimit | 21.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | jo |
| Koha e vozitjes | rripin |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | jo |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.0 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 1 |
| Burim i përafërt | 240 000 km |
Pesha e katalogut të motorëve RTK është 170 kg
Numri i motorit RTK ndodhet në kryqëzimin e bllokut me kutinë
Konsumi i karburantit RTK Ford 1.8 Endura DE
Duke përdorur shembullin e një Ford Fiesta 1998 me një transmetim manual:
| Qytet | 7.9 litra |
| udhë | 5.0 litra |
| i përzier | 6.1 litra |
Cilat modele ishin të pajisur me motorin RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps
| Partia 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e Ford Endura DE 1.8 RTK
Funksionimi i këtij motori me naftë në mot të ftohtë është shumë i vështirë, ndonjëherë thjesht nuk fillon.
Zakonisht motori prishet pasi prishet rripi i kohës, burimi i të cilit është më pak se 50 km
Për shkak të ftohjes së dobët, ekziston rreziku i djegies së valvulave dhe unazave në cilindrin e katërt
Ky motor vuan nga rrjedhje, veçanërisht në kryqëzimin e pjesëve të sipërme dhe të poshtme të bllokut
Mungesa e lubrifikimit shpesh çon në rrotullimin e rreshtave ose thyerjen e boshtit të gungës.
