Motorët Ford Endura-D
Motorët me naftë 1.8 litra Ford Endura-D u shfaqën në fund të viteve 80 të shekullit të kaluar dhe u instaluan në shumë makina pasagjerësh dhe modele komerciale të kompanisë deri në vitin 2010. Ekzistojnë dy gjenerata të motorëve të tillë me naftë: Endura-DE para dhomës dhe Endura-DI me injeksion të drejtpërdrejtë.
- Endura-DE naftë
- Endura-DI naftë
Motorët me naftë Ford Endura-DE
Motorët 1.8 litra Endura-DE zëvendësuan njësitë e serisë LT 1.6 litra në fund të viteve '80. Dhe këta ishin motorë tipikë dizel para dhomës për kohën e tyre me një bllok cilindri prej gize, një kokë cilindri me 8 valvula prej gize dhe një ngasje me rripin e kohës. Injeksioni u krye nga një pompë Lucas. Përveç motorëve atmosferikë me djegie të brendshme për 60 kf. kishte versione për 70-90 kf. me një Garrett GT15 turbo. Kompensuesit hidraulikë nuk ofrohen këtu dhe hapësirat e valvulave rregullohen nga përzgjedhja e rondele.
Gjenerata e parë përfshin 9 motorë nafte me aspirim natyral dhe 9 njësi fuqie me turbocharged:
| RTA (60 kf / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 kf / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 kf / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 kf / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 kf / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 kf / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 kf / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 HP / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 kf / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 kf / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 kf / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 kf / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 kf / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 HP / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 kf / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 kf / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Motorët me naftë Ford Endura-DI
Në vitin 1998, gjenerata e dytë e motorëve me naftë Endura-DI u shfaq në gjeneratën e parë Ford Focus, ndryshimi kryesor i të cilit ishte injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit duke përdorur pompën e injektimit Bosch VP30. Përndryshe, ekziston i njëjti bllok prej gize me një kokë cilindri me 8 valvula prej gize dhe një ngasje me rripin e kohës. Nuk kishte versione atmosferike, të gjithë motorët ishin të pajisur me turbina Garrett GT15 ose Mahle 014TC.
Gjenerata e dytë përfshinte vetëm turbodiesel, ne njohim një duzinë modifikimesh të ndryshme:
| RTN (75 kf / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 HP / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 kf / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 HP / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 kf / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 HP / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 kf / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 HP / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 kf / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
