Motori 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Përmbajtje

Specifikimet 1UZ-FE
modifikim
Problemet
Ku është numri i motorit
Akordimi 1UZ-FE
Rishikimi me video i motorit 1UZ-FE

Motori Toyota 1UZ-FE me një sistem injeksioni të shpërndarë u shfaq në treg në 1989. Ky model është i pajisur me një sistem ndezjeje pa kontakt me 2 shpërndarës dhe 2 spirale, një makinë me rrip kohor. Vëllimi i njësisë është 3969 metra kub. cm, fuqia maksimale - 300 litra. me 1UZ-FE ka tetë cilindra në linjë. Pistonët janë bërë nga një aliazh i veçantë silikoni dhe alumini, i cili siguron një përshtatje të ngushtë me cilindrat dhe qëndrueshmëri të të gjithë motorit.

Specifikimet 1UZ-FE

Zhvendosja e motorit, cm kub	3968
Fuqia maksimale, h.p.	250 - 300
Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm.	353 (36 )/4400 353 (36 )/4500 353 (36 )/4600 363 (37 )/4600 366 (37 )/4500 402 (41 )/4000 407 (42 )/4000 420 (43 )/4000
Karburanti i përdorur	Petrol Premium (AI-98) Benzinë AI-95
Konsumi i karburantit, l / 100 km	6.8 - 14.8
lloji i motorit	Në formë V, 8 cilindra, 32-valvola, DOHC
Shto informacioni i motorit	VVT-të
Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm	250 (184 )/5300 260 (191 )/5300 260 (191 )/5400 265 (195 )/5400 280 (206 )/6000 290 (213 )/6000 300 (221 )/6000
Raporti i kompresimit	10.5
Diametri i cilindrit, mm	87.5
Goditje pistoni, mm	82.5
Numri i valvulave për cilindër	4

modifikim

Në 1995, modeli u rishikua: niveli i shtypjes u rrit nga 10,1 në 10,4, dhe shufrat lidhëse dhe pistonët u lehtësuan. Fuqia u rrit në 261 kf. nga (në versionin origjinal - 256 litra nga.) Çift rrotullimi ishte 363 N * m, që është 10 njësi më shumë se vlera në versionin origjinal.

Në vitin 1997, u instalua një sistem i shpërndarjes së fazës së gazit VVT-i, dhe niveli i ngjeshjes u rrit në 10,5. Ndryshime të tilla bënë të mundur rritjen e fuqisë deri në 300 kuaj fuqi, çift rrotullues - deri në 407 N * m.

Falë modifikimeve të tilla në 1998-2000. motori 1UZ-FE u përfshi në TOP-10 të motorëve më të mirë të vitit.

Problemet

Me mirëmbajtjen e duhur, 1UZ-FE nuk u jep pronarëve të makinave "dhimbje koke". Ju duhet vetëm të ndërroni vajin çdo 10 km dhe të ndryshoni rripat e kohës, si dhe kandelat elektrike pas 000 km.

Pjesët e fuqisë së motorit janë mjaft të qëndrueshme. Sidoqoftë, njësia përmban shumë shtojca që, kur përdoren, mund të konsumohen më herët sesa pritej. Në versionet e reja, më "kapriçioz" është sistemi i ndezjes pa kontakt, i cili në prishjen më të vogël kërkon vetëm ndërhyrje profesionale dhe nuk toleron performancën amatore.

Një element tjetër problematik është pompa e ujit. Momenti i përkuljes së rripit vepron vazhdimisht mbi të, dhe pompa humbet ngushtësinë e saj. Pronari i makinës duhet të kontrollojë rregullisht gjendjen e këtij elementi, përndryshe rripi i kohës mund të prishet në çdo kohë.

Ku është numri i motorit

Numri i motorit ndodhet në qendër të bllokut, menjëherë pas radiatorit.

Akordimi 1UZ-FE

Për të rritur fuqinë e Toyota 1UZ-FE, mund të instaloni një komplet turbo bazuar në Eaton M90. Rekomandohet të blini një rregullator të karburantit dhe shter të rrjedhës së drejtpërdrejtë për të. Kjo do të lejojë arritjen e një presioni prej 0,4 bar dhe zhvillimin e fuqisë deri në 330 "kuaj".

Për të marrë një fuqi prej 400 litra. nga do t'ju duhen mbërthecka ARP, pistona të falsifikuar, shter 3 inç, injektorë të rinj nga modeli 2JZ-GTE, pompë Walbro 255 lph.

Ekzistojnë gjithashtu komplete turbo (Twin turbo - për shembull, nga TTC Performance), të cilat ju lejojnë të fryni motorin deri në 600 kf, por kostoja e tyre është shumë e lartë.

Makinat në të cilat është instaluar motori 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Motorët Toyota 1UZ-FE janë të njohur për shoferët që preferojnë të kryejnë manipulime të ndryshme në makinën e tyre. Përkundër rekomandimeve për përdorimin e motorëve të tillë në makinat japoneze, shoferët pajisin me sukses makinat e brendshme me ta, duke përmirësuar karakteristikat e tyre.