Testimi i frenave të reja Volkswagen Arteon

Zakonisht, një model i ngritjes së fytyrës është një mundësi që prodhuesi të përditësojë pak multimedian, të shtojë disa dekorime të vogla në dizajn dhe kështu të sigurojë dy ose tre vjet të tjera shitje të qetë.

Sidoqoftë, ky nuk është rasti për Volkswagen Arteon. Facelift i saj i parë na solli motorë të modifikuar, shumë sisteme të reja dhe, më e rëndësishmja, një model krejtësisht të ri: Arteon Shooting Brake.

Termi Shooting Brake daton në shekullin e 19-të për t'iu referuar karrocave me kuaj të përshtatura posaçërisht për transportimin e armëve të gjata te gjuetarët. Ideja më pas kaloi te makinat me një kuptim pak të modifikuar: Shooting Brake tani është një version i zgjatur i pasmë i makinës me dy dyer me shumë më shumë hapësirë ​​ngarkese.

 Mes nesh, ky Arteon nuk plotëson asnjë kusht. Siç mund ta shihni, kjo nuk është përfundimisht dy dyer. Dhe bagazhi i tij 565 litra, megjithëse është mbresëlënës, është në të vërtetë më i madh se modeli standard fastback me dy litra të dobët.

Atëherë pse Volkswagen insiston ta quajë Shooting Brake? Sepse kuptimi i këtij koncepti ka ndryshuar për të tretën herë, tashmë nën presionin e marketingut, dhe tani ai do të thotë diçka midis një kamionçinë dhe një coupe. Arteon ynë është platforma Passat, por me një dizajn shumë më të ulët dhe më elegant. Bukuria, natyrisht, është në syrin e shikuesit dhe mund ta gjykoni vetë nëse ju pëlqen. Ne padyshim që kjo makinë na duket e këndshme për syrin.

Nga jashtë, duket i madh, por në fakt është i njëjtë me gjatësinë standarde të Arteon - 4,86 metra. Versioni i karrocave të stacionit të Passat është tre centimetra më i gjatë.

Karakteristikat e tij të drejtimit janë gjithashtu identike: një ekuilibër i mirë midis rehatisë dhe dinamikës. Pezullimi i butë adaptiv mundëson pak më të dobët në qoshe, por kapja është e shkëlqyer dhe drejtimi është shumë i saktë. Kthesat e ngushta janë argëtuese, por kjo makinë është krijuar për udhëtime të gjata e të rehatshme, jo sportive.

Motorët kanë bërë një hap të madh përpara për të përmbushur realitetet e reja evropiane. Versioni bazë ka 1.5 turbo të njohur nga Golf dhe 150 kuaj fuqi. Ekziston edhe një hibrid plug-in me një fuqi të kombinuar prej 156 kuajfuqish. Megjithatë, pjesa më e madhe e shitjeve do të vijë nga njësi më të mëdha - një turbo benzinë ​​me dy litra me 190 deri në 280 kuaj fuqi dhe një turbo dizel me dy litra me 150 ose 200 kuaj fuqi.

Karakteristikat e automjetit

Fuqia maksimale	200 k.s
Shpejtësi të lartë	233 km / orë
Nxitimi nga 0-100km	7,8 sekonda

Ne jemi duke testuar naftën në kombinim me një transmetim me shpejtësi të dyfishtë DSG me 7 shpejtësi dhe 4Motion me të gjitha rrotat. TDI-ja e vjetër e mirë është ridizenjuar rrënjësisht me shumë optimizime për të zvogëluar konsumin dhe injeksionin e dyfishtë të uresë për emetimet më të ulëta të mundshme. Gjermanët premtojnë një konsum mesatar prej 6 litrash për 100 kilometra në ciklin e kombinuar. 

Ne marrim pak më shumë se 7 litra, por me shumë ndalesa dhe fillime, dhe me përfshirjen e vendeve të nxehta në një grimcë. Pra, shifra zyrtare është ndoshta realiste.

Brenda, Arteon është shumë i ngjashëm me Passat: i rafinuar, i pastër, mbase edhe pak i mërzitshëm. Por ka hapësirë ​​të mjaftueshme për pesë, në sediljen e pasme mund të uleni për një kohë të gjatë, dhe ka shumë hapësirë ​​për vogëlsira të vogla dhe jo shumë.

Selia e shoferit jep një pasqyrë të mirë. Instrumentet përballë saj janë zëvendësuar me një panel dixhital 26 cm që mund t'ju tregojë atë që dëshironi, nga shpejtësia deri te hartat e navigimit. Media ka gjithashtu një ekran të madh dhe miqësor ndaj grafikës, i cili vjen me njohjen e gjesteve dhe një asistent zanor në versionet më të larta. Lundrimi ndihet ende paksa i papërshtatshëm, por mësoheni shpejt me të.

Sigurisht, ekzistojnë të gjitha sistemet e mundshme të sigurisë, përfshirë kontrollin e lundrimit adaptiv, i cili punon deri në 210 kilometra në orë, di të ndalet dhe të drejtojë i vetëm në bllokim trafiku.

Çmimi fillestar për Arteon me një motor 1,5 litërsh dhe një transmision manual është 57 leva. Jo aq shumë, sepse kjo makinë është jashtëzakonisht e pasur për Volkswagen standard. Përfshin rrota aliazh 000 inç, drita LED me Ndihmë të Gjata, pasqyra të brendshme dhe të jashtme të errësimit automatik, radio me ekran 18 inç dhe 8 altoparlantë, timon prej lëkure shumëfunksionale dhe levë ingranazhi lëkure, sensorë parkimi të përparmë dhe sensorë parkimi përpara dhe të pasmë . ...

Niveli i lartë shton pezullimin adaptiv, sediljet e nxehta dhe xhamin e përparmë dhe zbukurimet prej druri.

Niveli më i lartë - linja R - është ajo që shihni. Me një motor nafte me dy litra, 200 kuaj fuqi, një kambio automatike dhe me të gjitha rrotat, kjo makinë kushton nga 79 BGN - gjashtë mijë më shumë se një karrocë e krahasueshme Pasat. Dallimi është i konsiderueshëm, duke qenë se Passat ka më shumë hapësirë ​​ngarkese.

Por Arteon e mund atë në dy mënyra që ia vlen. Së pari, nuk është aq i përhapur. Dhe së dyti, duket pakrahasimisht më mirë.