DTOZH Renault Duster: Vendndodhja, defektet, Kontrolli, Zëvendësimi

Makina Renault Duster shpërndahet gjerësisht në vendet e CIS për shkak të çmimit të saj të lirë dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, siç e dini, rrugët në Rusi dhe vendet fqinje lënë shumë për të dëshiruar, dhe Duster përballon detyrën për të kapërcyer ato shtigje. - e mrekullueshme.

Duster është i pajisur me shumë sensorë të ndryshëm që janë të përfshirë në funksionimin e motorit. Një nga sensorët kryesorë është sensori i temperaturës së ftohësit. Kjo pjesë është e zakonshme për të gjitha makinat dhe është e përfshirë në shumë procese të nevojshme për funksionimin e një motori makine.

Ky artikull do të fokusohet në sensorin e temperaturës së ftohësit Renault Duster, domethënë qëllimin, vendndodhjen, shenjat e mosfunksionimit, verifikimin dhe, natyrisht, zëvendësimin e pjesës me një të re.

Takim

Sensori i temperaturës së ftohësit kërkohet për të zbuluar temperaturën e ftohësit. Ky cilësim lejon që ventilatori i ftohjes së motorit të ndizet automatikisht në kohë për të ndihmuar në parandalimin e mbinxehjes së motorit. Gjithashtu, bazuar në të dhënat e temperaturës së antifrizit, njësia e kontrollit të motorit mund të rregullojë përzierjen e karburantit, duke e bërë atë më të pasur ose më të dobët.

Për shembull, kur filloni motorin në mot të ftohtë, mund të vëreni një rritje të shpejtësisë së boshtit, kjo për faktin se sensori transmetoi lexime në lidhje me temperaturën e antifrizit në kompjuter dhe blloku i motorit, bazuar në këto parametra, korrigjoi përzierje e karburantit e nevojshme për të ngrohur motorin.

Vetë sensori nuk funksionon në parimin e një termometri, por në parimin e një termistori, domethënë, sensori transmeton lexime jo në gradë, por në rezistencë (në ohmë), domethënë rezistenca e sensorit varet nga temperatura e tij, sa më e ulët të jetë temperatura e ftohësit, aq më e lartë është rezistenca e tij dhe anasjelltas.

Tabela e ndryshimeve të rezistencës në varësi të temperaturës përdoret për të kontrolluar në mënyrë të pavarur sensorin në një nga mënyrat popullore.

Vend

Meqenëse DTOZH duhet të ketë kontakt të drejtpërdrejtë me antifrizin dhe të masë temperaturën e tij, ai duhet të vendoset në vendet ku temperatura e ftohësit është më e lartë, domethënë në daljen e xhaketës së ftohjes së motorit.

Në Renault Duster, mund të gjeni sensorin e temperaturës së ftohësit duke hequr kutinë e filtrit të ajrit dhe vetëm pas kësaj DTOZH do të jetë i disponueshëm për shikim. Vidhoset në kokën e cilindrit përmes një lidhjeje me fileto.

Simptomat e mosfunksionimit

Në rast të keqfunksionimeve të lidhura me sensorin e temperaturës në Renault Duster, vërehen keqfunksionimet e mëposhtme në funksionimin e makinës:

1. Paneli i instrumenteve tregon gabimisht temperaturën e ftohësit;
2. Ventilatori i ftohjes ICE nuk ndizet ose ndizet para kohe;
3. Motori nuk fillon mirë pasi është në punë, veçanërisht në mot të ftohtë;
4. Pas ngrohjes, motori me djegie të brendshme nxjerr tym të zi;
5. Rritja e konsumit të karburantit në makinë;
6. Zvogëlimi i tërheqjes dhe dinamikës së automjetit.

Nëse shfaqen keqfunksionime të tilla në makinën tuaj, duhet të kontrolloni DTOZH.

Проверка

DTOZH kontrollohet nga diagnostifikimi kompjuterik në stacionin e shërbimit, dhe kostoja e shërbimit varet nga faktorë të ndryshëm dhe "arroganca" e vetë stacionit të shërbimit. Kostoja mesatare e diagnostikimit të makinave fillon nga 1500 rubla, e cila është në proporcion me koston e dy sensorëve.

Për të mos shpenzuar një shumë të tillë për diagnostikimin e makinave në një stacion shërbimi, mund të blini një skaner makine OBD2 nga ELM327, i cili do t'ju lejojë të skanoni makinën për gabime duke përdorur një smartphone, por ia vlen të mbani mend se ELM327 nuk ka funksionalitetin e plotë të skanerëve profesionistë të përdorur në shërbimet e makinave.

Mund ta kontrolloni vetë sensorin, por vetëm pasi ta çmontoni. Kjo do të kërkojë:

• Multimetër;
• Termometër;
• Ujë të vluar;
• Sensori.

Sondat e multimetrit janë të lidhura me sensorin dhe çelësi në pajisje vendoset në parametrin e matjes së rezistencës. Më pas, sensori vendoset në një gotë me ujë të valë, në të cilën ndodhet termometri. Pas kësaj, është e nevojshme të krahasohen vlerat e temperaturës dhe leximet e rezistencës dhe të maten ato me standardin. Ato nuk duhet të ndryshojnë ose të paktën të jenë afër parametrave të funksionimit.

Kosto

Ju mund të blini një pjesë origjinale me çmime të ndryshme, gjithçka varet nga rajoni i blerjes, por shumë preferojnë analogët e sensorit, pasi sensorët në treg janë shumë të ndryshëm.

Më poshtë është një tabelë me koston dhe artikullin DTOZH.

Krijuesi	Kostoja, fshij.)	Kodi i furnizuesit
RENO (origjinale.)	750	226306024P
Stellox	280	0604009SX
ndizet	350	LS0998
ASSAM SA	320	30669
FAE	900	33724
Phoebe	1800	22261

Siç mund ta shihni, ka mjaft analoge të pjesës origjinale për të zgjedhur opsionin e duhur.

Zëvendësim

Për ta zëvendësuar vetë këtë pjesë, nuk keni nevojë të keni një arsim të lartë si mekanik makinash. Mjafton të përgatisni mjetin dhe të keni dëshirën ta rregulloni vetë makinën.

Kujdes! Puna duhet të kryhet me një motor të ftohtë për të shmangur djegiet.

1. Hiqni kutinë e filtrit të ajrit;
2. Zhvidhosni spinën e zgjeruesit;
3. Hiqni lidhësin e sensorit;
4. Përgatitni një sensor të ri për zëvendësim të shpejtë;
5. Zhvidhosim sensorin e vjetër dhe mbyllim vrimën me gisht në mënyrë që lëngu të mos rrjedhë;
6. Instaloni shpejt një sensor të ri dhe shtrëngoni atë;
7. Ne pastrojmë vendet e derdhjes së antifrizit;
8. Shtoni ftohës.

Procesi i zëvendësimit ka përfunduar.