DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
Këtë vit, PSA mori çmimin për motorin e saj të ri, motorin 1,2 litërsh me tre cilindra benzinë me injeksion të drejtpërdrejtë, për herë të dytë radhazi si Motori Ndërkombëtar i Vitit në klasën 1,4 litra. Ashtu si disa modele nga të dy markat e vjetra, Citroën dhe Peugeot, DS 3 gjithashtu performoi mirë. Tingulli i funksionimit është paksa i pazakontë kur është më i fortë, por tingulli i motorëve me tre cilindra po bëhet gjithnjë e më i zakonshëm, pasi shumë marka tashmë kanë zgjedhur motorët me tre cilindra, duke kërkuar zgjidhje për ekonomi më të madhe dhe emetime më të ulëta. vlerat.
Interesante, një gjë e ngjashme u bë nga BMW, e cila u bashkua me PSA, me një motor benzinë pak më të madh 1,6 litra me katër cilindra. Ju gjithashtu mund të korrni përfitimet e këtij bashkëpunimi, por me shumë më tepër fuqi, në DS 3. Por motori i sipërpërmendur me tre cilindra me benzinë, i quajtur PSA PureTech, është zëvendësuar me një katër cilindra më pak të fuqishëm. Pas përshtypjes së testit në DS 3, ne do të shkruanim se zëvendësimi ishte i suksesshëm. Sidomos në DS 3, vozitja dhe përshpejtimi në rrotullime më të ulëta ishte e këndshme, dhe kur përdorni çift rrotullues vërtet të mirë, ndryshimet e marsheve janë shumë më pak. Kjo është thënë tashmë, por unë do të shkruaj përsëri: në shumë karakteristika, ky motor është afër në funksion me turbodieselët. Rezultati i një tipari tjetër të rëndësishëm të motorëve të tillë është gjithashtu plotësisht në përputhje me stilin DS 3.
Konsumi mesatar i karburantit mund të jetë shumë modest, siç dëshmohet nga ajo që kemi matur brenda intervalit normal (5,8 litra për 100 kilometra). Por nëse përdorni fuqinë dhe çift rrotullues të ofruar nga motori, shpejtësia e rrjedhës mund të rritet - madje deri në mesataren e provës. Mund të ishte më e ulët, por atëherë DS 3 nuk do të sillte më aq shumë kënaqësi ngarje. I pëlqejnë rrugët me dredha-dredha dhe këtu, falë një shasie të fortë dhe manovrimit të shkëlqyer, ai është vërtet në elementin e tij. Në fakt, është si në autostrada ku duhet të kemi shumë kujdes me kufizimet, këtu për shkak të fuqisë së motorit arrijmë shpejt shpejtësinë maksimale të lejuar këtu. Marka DS është e përfaqësuar mirë me modelin e saj më të vogël në shenjën 3. Duke kërkuar për një ofertë që ishte pak më e madhe, francezët në PSA zgjodhën pajisje më fisnike, megjithëse kjo është pak në kurriz të çmimeve më të larta. Por për pak më shumë para, mund të merrni pak më shumë makinë me DS 3. Ne kemi shkruar tashmë për kënaqësinë e drejtimit.
Një tjetër gjë që ofron gjithashtu është më shumë ekskluzivitet në klasën e makinave të vogla familjare, diçka e ngjashme me atë që ata besojnë edhe në një Mini ose Audi në më të voglin e tyre, A1. Kjo është e garantuar sepse komuniteti slloven i automobilave nuk është ende plotësisht i njohur me markën DS. "A është kjo 'un' Citroën?" Dëgjuar shumë herë nga kalimtarët! Po, në fakt është e lavdërueshme. Të paktën e vunë re! Qëndrimi në DS 3 është padyshim pjesa e historisë që do të kënaqë përdoruesin. Ai gjithashtu do të mbështetet nga pajisje më të pasura, për të cilat DS ka zgjedhur një emër të ndryshëm nga ai i përdorur nga markat më tradicionale. Për francezët, nuk ishte e vështirë: etiketa So Chic është ndoshta e kuptueshme për pothuajse të gjithë. Aksesorët mund të shkojnë edhe më tej. Mbërthimi dhe komoditeti i sediljeve të përparme, të veshura me susta me lëkurë të hollë, janë veçanërisht për t'u vlerësuar. Atmosfera në kabinë gjithashtu duket e këndshme dhe e përshtatshme për një makinë të tillë.
Në historinë tonë, ne mund të kishim lavdëruar pak më shumë për cilësinë e materialeve dhe mjeshtërinë në kabinën, nëse kjo atmosferë e mirë nuk do të ishte prishur nga ndonjë detaj i vogël. Ekrani qendror i fiksuar u hoq nga rafti nga teknikët francezë ku zakonisht ruhen përbërësit me cilësi më të ulët. Rezultati: një kriket brenda DS 3. Shumë keq që nuk ishte një nxitje për të promovuar markën DS! Në fund të fundit, kjo është disi e papërshtatshme në një makinë, për të cilën duhet të zbritet shumë më tepër se çmimi mesatar. Kjo dukej e lartë për testimin e DS 3. Por një blerës i aftë dhe i kujdesshëm mund ta bëjë DS 3 e tij me një motor të provuar për një kosto shumë më të ulët, vetëm disa mijëra mbi çmimin bazë të përkryer të pranueshëm të shitjes prej 20 eurosh të mirë nëse ai është i gatshëm për të zëvendësuar sediljet. me një kapuç lëkure të shkëlqyeshëm si normal dhe hidhni disa nga shtesat e tjera përndryshe interesante dhe ekskluzive. Por atëherë nuk është më ekskluzive ... Vendimi nuk është i lehtë!
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovi
DS 3 PureTech 130 S&S So Chic
Të dhëna bazë
| Çmimi i modelit bazë: | 20.770 € |
|---|---|
| Kostoja e modelit të provës: | 28.000 € |
| Fuqia: | 96kW (130 KM) |
Kostot (në vit)
Informacion teknik
| motori: | 3 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë turbocharge - zhvendosja 1.199 cm3 - fuqia maksimale 96 kW (130 hp) në 5.500 rpm - çift rrotullues maksimal 230 Nm në 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapaciteti: | Shpejtësia maksimale 204 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h 8,9 s - Konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 4,5 l/100 km, emetimet e CO2 105 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.090 kg - pesha bruto e lejuar 1.600 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3.954 mm – gjerësia 1.715 mm – lartësia 1.458 mm – baza e rrotave 2.464 mm – bagazhi 285–980 50 l – rezervuari i karburantit XNUMX l. |
Matjet tona
| Kushtet e matjes: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / statusi i kilometrazhit: 4.283 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 9,3 ss |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,4 vjet ( 130 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 14,8s (IV) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 11,4s (V) |
| konsumi i testit: | 8,2 l / 100km |
| Konsumi i karburantit sipas skemës standarde: | 5,8 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 38,3m |
| Tabela AM: | 40m |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 61dB |
vlerësim
Makinë e bukur e vogël që ofron shumë nëse jeni të gatshëm të paguani kaq shumë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
pamja e jashtme
motor i fuqishëm dhe i këndshëm
rrokje dhe komoditet i sediljes së përparme
trajtimi dhe pozicioni në rrugë
Pajisjet
shtylla e gjerë e përparme errëson pamjen e përparme
gjëra të vogla që prishin një përshtypje të mirë me cilësi dhe performancë
Kontrolli i lundrimit
kapaku i rezervuarit të karburantit gardian
