Qëndrueshmëria e tufës
Bluarje gjatë ndërrimit të marsheve, dridhje gjatë nisjes, zhurmë, kërcitje, erë e pakëndshme. Këto janë simptoma të një tufë të konsumuar dhe, për fat të keq, kosto të larta.
Bluarje gjatë ndërrimit të marsheve, dridhje gjatë nisjes, zhurmë, kërcitje, erë e pakëndshme. Këto janë simptoma të një tufë të konsumuar dhe, për fat të keq, kosto të larta.
Për shumë shoferë, tufa është një e keqe e domosdoshme. Do të ishte mirë ta heqësh qafe atë, por në makinat me transmetim manual është e nevojshme për fillimin dhe ndryshimin e marsheve. Jeta e tufës varion nga disa qindra në mbi 300. km. Siç tregon 
Siç tregon praktika, lidhja më e dobët dhe më e pabesueshme në këtë rast është shoferi, nga i cili varet qëndrueshmëria e tufës.
Tufa përbëhet nga tre komponentë: disku, pllaka e presionit dhe kushineta e lëshimit. Shenjat e konsumimit ndryshojnë në varësi të komponentit që është dëmtuar. Një nga më të zakonshmet është e ashtuquajtura rrëshqitje e diskut të tufës, e cila manifestohet me mungesën e përshpejtimit të makinës pavarësisht marshit të përfshirë, shtimin e gazit dhe rritjen e shpejtësisë së motorit. Një efekt shtesë është një erë shumë e pakëndshme. Në fazën fillestare, këto simptoma shfaqen gjatë ngarkesave të rënda (për shembull, nisja nga një vend ose ngasja përpjetë), dhe më vonë edhe gjatë drejtimit normal. Në rastin ekstrem, kur jastëkët janë konsumuar plotësisht, as nuk do të mund të lëvizni.
Shenja tjetër që mund të tregojë dëmtim të diskut të tufës është dridhja kur niset. Shkaku i këtij shqetësimi janë amortizuesit e dridhjeve të përdredhura të konsumuara. Një dëmtim i tillë mund të ndodhë shumë shpejt si rezultat i drejtimit të ashpër dhe të vrullshëm. Mbushjet mund të jenë në gjendje të mirë, por nuk ia vlen të shtrëngohen me zëvendësimin e tyre, pasi mund të ndodhë që një nga sustat e damperit të bjerë nga montimi dhe 
ngec. Efekti do të jetë që ingranazhi nuk do të përfshihet sepse makina nuk do të shkëputet. Simptoma të ngjashme do të shfaqen nëse susta e presionit prishet. Për më tepër, me një pranverë të thyer, ekziston rreziku i prishjes së një pjese të pranverës, gjë që mund të çojë në dëmtimin e strehës së kutisë së marsheve. Pamundësia për të ndryshuar marshin mund të shkaktohet gjithashtu nga dëmtimi i kabllit të tufës ose, nëse sistemi i kontrollit është hidraulik, nga prania e ajrit në të.
Një komponent tjetër që shpesh dëmtohet është kushinetja e lëshimit. Kërcitjet, zhurmat e forta dhe gjëmimet e lidhura me kushinetat e dëmtuara janë dëshmi e problemeve që lidhen me këtë. Puna me zë të lartë ndodh më shpesh nën ngarkesë, pas shtypjes së pedalit të tufës. Sidoqoftë, kushinetja mund të bëjë zhurmë pa ngarkesë.
Me riparimin e një tufë të konsumuar, nuk duhet të prisni. Gjendja e përbërësve të tij nuk do të përmirësohet, dhe vonimi i riparimit mund të rrisë kostot, pasi përveç zëvendësimit të montimit të tufës, volantja mund të duhet të zëvendësohet më vonë (për shembull, si rezultat i mbinxehjes ose shkatërrimit të sipërfaqes nga thumba). disku i tufës). Kur vendosni të zëvendësoni tufën, ia vlen të zëvendësoni menjëherë kompletin (diskun, presionin, kushinetën), sepse për shkak të kostos së lartë të punës, ndonjëherë edhe deri në 1000 PLN, kjo do të jetë më e lira. Nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se 100 km, nuk ia vlen të ndryshoni vetë kushinetën, ose thjesht diskun, sepse ekziston një probabilitet i lartë që pjesa tjetër e elementeve të mos binden më në një kohë shumë të shkurtër.
Nuk ka probleme me aksesin në pjesë këmbimi. Përveç ASO, dyqanet e makinave që ofrojnë produkte nga Sachs, Valeo dhe Luk ofrojnë gjithashtu një përzgjedhje shumë të madhe. Këto bashkime përdoren shpesh për montimin e parë, dhe përveç ACO-së, ato janë edhe gjysma e çmimit. Ndërrimi kërkon kohë, por fatmirësisht jo shumë i komplikuar, ndaj mund të bëhet edhe jashtë përfaqësive, gjë që, e kombinuar me blerjen e pjesëve ndërrimi, mund të sjellë kursime të konsiderueshme.
Makine dhe model makine | Cakto çmimin e tufës në ASO (PLN) | Çmimi i zëvendësimit (PLN) | Kostoja e zëvendësimit në ASO (PLN) | Kostoja e zëvendësimit jashtë ASO (PLN) |
Fiat Uno 1.0 Fire | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (me cilindër hidraulik) | 1040 (drejtuar) | 600 | 280 |
Ford Mondeo 2.0 16V '98 | 1912 (me cilindër hidraulik) | 1100 (drejtuar) | 760 | 350 |
