Dodge Journey 2009 Review

Për një furgon familjar, kjo është edhe më mirë, pasi çdo familje është një udhëtim i një lloji, dhe çdo udhëtim familjar bëhet një udhëtim.

Pra, Chrysler e ka bërë me të drejtë emrin e lojës me makinën e saj më të fundit të pasagjerëve, dhe ka shumë gjëra të tjera për t'u pëlqyer në këtë makinë amerikane me shtatë ulëse.

Si fillim, stili është një ndërthurje midis një SUV dhe një furgon, me hundën tipike Dodge të trashë dhe trupin e mprehtë pak si një Holden Zafira e fryrë. Pra, nuk është një anije kozmike gjigante dhe nuk premton aftësi jashtë rrugës që nuk mund ta realizojë kurrë.

Dodge e përshkruan Udhëtimin si një dizajn me dy vëllime të ndërtuar mbi një pjesë të paketës mekanike të sedanit Sebring të madhësisë së mesme. Kjo do të thotë se është gjithashtu i dobishëm me një motor V2.7 me benzinë 6 litra ose një turbodiesel 2 litra.

Ka hapësirë të mirë dhe humbje të të menduarit të zgjuar për shkak të sediljeve të palosshme dhe të mbështetura që maksimizojnë hapësirën e kabinës dhe e bëjnë të lehtë aksesin në prekjet e vogla në rehati, argëtim dhe ruajtje.

Çmimi është gjithashtu i arsyeshëm, dhe me 36,990 dollarë është edhe më poshtë se Kia Carnival lider në klasë, si dhe standarde si Toyota Avensis dhe Tarago. Chrysler Group preferon ta krahasojë atë me Toyota Kluger, Holden Captiva dhe Ford Territory, duke treguar gamën e pretendentëve për familjet e mëdha të kombinuara sot.

"Ky është një automjet unik që do të tërheqë shumë konsumatorë që duan një makinë me shtatë vende me kosto të ulët, ekonomike sot, jo nesër," thotë CEO i Chrysler Jerry Jenkins.

Ai ka shpresa të forta për shitjet e Udhëtimit, gjë që nuk është asgjë e veçantë, megjithëse është një makinë që mund të bëhet lehtësisht një hit kulti si PT Cruiser. Nuk është në stilin retro si ai i PT-së, por mjaftueshëm i madh për të qenë në gjendje të shkoj në shkollë dhe të plotësojë nevojat e familjeve në 2009.

Kjo pasqyrohet si në listën e pajisjeve opsionale ashtu edhe në modelin bazë të Udhëtimit. Makina vjen me të gjitha llojet e qosheve, mbajtëset e filxhanëve, pajisje sigurie dhe gjithçka, por lista e opsioneve përfshin një sistem zanor MyGIG prej 3250 dollarësh me hapësirë të madhe në bord dhe një ekran video me kufje prej 1500 dollarësh. dhe një kamerë parkimi mbrapa për 400 dollarë.

Kjo është ajo që çdo udhëtim ka vërtet nevojë.

Nafta është gjithashtu një ide e mirë për udhëtime të gjata me ekonomi karburanti në intervalin 7L/100 km, megjithëse shumë njerëz do të preferojnë 136kW që vjen me një V6.

Sido që të jetë, ky është një automjet që ofron një sërë zgjidhjesh të ndryshme për të njëjtat çështje të transportit familjar që janë të përhapura në Australi dhe në mbarë botën.

NGARJE:

Në letër dhe në rrugë me makinë, Udhëtimi duket si një zgjedhje e zgjuar.

Ai kombinon hapësirën, koston, sigurinë dhe pajisjet, dhe duket më i besueshëm se çdo transportues tradicional i njerëzve. Kështu që kjo duhet të përfundojë ...

Por, para se të zhytem shumë, ka disa të meta.

Cilësia nuk është në nivelin japonez megjithëse është një përmirësim në krahasim me punimet e mëparshme të Chrysler, bishti është pak i ngushtë për njerëzit dhe hapësirën e bagazhit, por më e rëndësishmja, bie përpara.

Kur u ula për herë të parë në Journey, prisja që Forrest Gump të binte pranë meje.

Nuk ka të bëjë fare me atdheun e Dodge apo fiksimin e Tom Hanks, ka të bëjë vetëm me madhësinë dhe formën e sediljeve. Ata janë më shumë si një stol parku.

Gjëja më e mirë që mund të them për vendet është se ato nuk përkeqësohen në një udhëtim të gjatë. Por ata nuk përmirësohen.

Testuesi Journey erdhi gjithashtu me një paketë motori turbodiesel dhe pavarësisht ekonomisë së shkëlqyer të karburantit, ai kurrë nuk dukej plotësisht i lumtur. Është i zhurmshëm në boshe, kërkon shumë kohë për të filluar në mëngjes dhe ka komunikim të dobët midis motorit dhe kutisë së marsheve.

Shpesh motori merr shumë kohë për t'u futur në lojë dhe transmetimi, megjithëse një dizajn i zgjuar që mund të kontrollohet manualisht, mund ta ketë të vështirë të gjejë marshin e duhur.

Por ka gjëra të mira. Dhe shumë prej saj.

Ka shumë hapësirë dhe shumë fleksibilitet në kasë, ka hapësirë të madhe ruajtjeje, MyGIG opsionale dhe ekrani i videos së pasme janë të shkëlqyera, siç është edhe kamera e pasme. Ata duhet të jenë në listën e blerjeve për këdo që mendon të udhëtojë.

Është gjithashtu e mrekullueshme të shohësh kompjuterin në bord të regjistrojë konsumin e karburantit në më pak se 10 litra për 100 km në qytet dhe shumë më mirë në autostradë.

Por ju ende duhet të krahasoni Journey me konkurrentët e tij, dhe atëherë zgjedhja bëhet shumë më e vështirë.

Nuk ecën aq mirë sa Ford Territory ose Toyota Kluger, megjithëse çmimi është i shkëlqyeshëm, ashtu si dhe vendndodhja. Ndërsa është shumë më i bukur se Karnavali Kia, nuk është aq i madh apo aq i lirë. Dhe në krahasim me Holden Captiva me naftë, nuk është aq i mirë për të vozitur.

Por pavarësisht pyetjeve të krijuara nga konkurrentët e tij, Journey plotëson nevojat e një makine familjare dhe ka avantazhin e një motori me naftë. Si dhe një pamje trupore që nuk u bërtet kalimtarëve nëpër dyqane.

ÇMIMI: 52,140 dollarë (Dodge Journey R/T CRD, i testuar, MyGIG, video, kamera e pasme)

MOTORRI: 2 litër turbodiesel

USHQIMI: 103 kW / 4000 ob

MOMENT: 310 Nm/1750-2500 rpm

TRANSMETIM: Automatik me gjashtë shpejtësi, me rrota të përparme