Rishikimi i Dodge Challenger SXT 2016

Të biesh në dashuri me një makinë në shikim të parë është e palogjikshme, qesharake dhe, nëse e bën jetesën nga makina, është joprofesionale.

Por ndonjëherë nuk mund të bësh asgjë. Pamja ime e parë në Dodge Challenger brutal, zi dhe blu që po testojmë në një nga qytetet më të fiksuar pas makinave në botë, Los Angeles, hasi në një parking të mbushur me njerëz dhe gjithçka që mund të shihja vërtet ishte ngjyra dhe linja e çatisë. por kaq mjaftoi.

Ka diçka të fuqishme dhe të fortë në dizajnin e kësaj makine - gjerësia e ngathët, hunda mesatare, pamja e egër - dhe kjo vjen vetëm me një fjalë - e ashpër.

Kjo është ajo që duhet të jenë makinat muskulore, sigurisht, dhe Challenger ka jehonë të klasikëve tanë, si XY Falcon, nga kapaku i gjerë dhe i sheshtë i bagazhit deri te vijat e garave dhe matësit e stilit retro. Të jesh në të vërtetë të bën të ndihesh i ftohtë dhe paksa i rrezikshëm. Ky vrasës Dodge mund ta bëjë edhe Christopher Pyne të duket i ashpër. Pothuajse.

Një pjesë e magjisë është se projektuesit i referohen asaj si një serë, e cila në thelb përshkruan zonën e lustrimit të një makine. Challenger ka një trup të vogël me një të pasme të lakuar që duket shkëlqyeshëm, por e bën të vështirë shikimin nga brenda makinës, veçanërisht me shtyllat e mëdha A dhe xhamin e vogël të pjerrët. Është paksa si të ngasësh me përkrenaren e Kylo Ren - duket e mrekullueshme, por nuk është shumë praktike.

Edhe në Los Angeles, ku rrugët janë plot me makina të tilla, tërheq vëmendjen.

Pamja, sigurisht, nuk është gjithçka, madje edhe për një makinë muskulore, dhe duhet më pak se një minutë që një pjesë e shkëlqimit të shkëputet ndërsa shkoj për të hapur bagazhin (që rezulton të jetë çuditërisht e madhe). Kontakti i parë fizik me makinën përshkruhet më së miri si e kundërta e asaj ndjesie cilësore dhe peshës që merrni nga markat evropiane.

Challenger ndihet paksa i hollë dhe plastik rreth skajeve. Kjo përshtypje përforcohet mjerisht nga pjesa e brendshme, e cila ka butona të njohur të Jeep-it të lirë dhe një ndjesi të ngjashme me vizë (edhe pse numrat retro janë në vend dhe duken fantastike).

Ajo që asnjë Jeep nuk ka, sigurisht, janë butonat Sport Track Pack (ekziston edhe një buton Sport, por gjithçka që bën, çuditërisht, është çaktivizimi i kontrollit të tërheqjes).

Kjo jo vetëm që ju lejon të përdorni "Launch Control", por gjithashtu ofron një ekran të tërë opsionesh dhe leximesh, si dhe mundësinë për të konfiguruar "Launch RPM Set-Up" përpara se të shtypni butonin "Aktivizo modalitetin e nisjes". Duket sikur KITT nga Knight Rider po flet marrëzi dhe përshtatet me një reputacion të keq midis shoferëve amerikanë të cilët janë të fiksuar pas daljes së shpejtë nga semaforët dhe nuk u intereson shumë për kthimin. Ose çdo gjë tjetër që lidhet me drejtimin e automjetit.

Fatkeqësisht, SXT që ne ngasim nuk ka V6.2 Hellcat 8-litërsh të stërmbushur (po, e quajnë Hellcat) 527 kW, gjë që i bën Ferrari-t dhe Lamborghini-t të duken të pafuqishëm. Me atë nën kapuç, Launch Control është pa dyshim një përvojë e paharrueshme, duke ju sjellë nga zero në 60 mph në - ata matin - 3.9 sekonda dhe çerek milje në 11.9 sekonda.

Nëse shpejtësia në vijë të drejtë është gjëja juaj, do të bini në dashuri me këtë sfidues menjëherë.

Makina jonë duhet të mjaftohet me një motor 3.6 litra Pentastar V6 me 227 kW dhe 363 Nm, që është disi më pak se sa meriton një makinë si kjo. SXT është mjaft i gatshëm dhe e transferon fuqinë pa probleme, por konfigurimi i këmbës bën shumë zhurmë (tingëllon sikur kanë huazuar një notë shkarkimi nga kolona zanore e Grease gjatë skenës së garave zvarritëse) dhe jo shumë. ende. Përshpejtimi është adekuat dhe jo emocionues, dhe 0-60 herë janë shumë prapa 7.5 sekondave të Hellcat.

Ajo që dinë tregtarët e zgjuar, të cilët mund t'u ofrojnë amerikanëve këtë version të modelit fillestar për 27,990 dollarë (rreth 38,000 dollarë), është se kjo makinë ka të bëjë më shumë me perceptimin sesa realitetin. Blerësit duan të duken mirë në një sfidues edhe më shumë sesa duan të shkojnë shpejt në një. Momentet më të mira në këtë makinë do të jenë me shpejtësi të ulët, zvarritja e dritareve me pllakë xhami për të admiruar veten ose shikimi i nofullave të të huajve që bien poshtë.

Aftësia për të ngjallur dashuri me shikim të parë është një mjet i fuqishëm marketingu për një makinë.

Edhe në Los Anxhelos, ku rrugët janë plot me makina të tilla, ajo tërheq vëmendjen dhe kaloi testin e fundit të parkimit në The Line - një vend shumë në modë në një zonë emocionuese të Koreatown, ky është një hotel aq arktik saqë ata nuk e di. Nuk keni nevojë as të ndizni frigoriferin. Punonjësit e parkingut klikonin gjuhën e tyre dhe fishkëllenin sa herë që ne ngjiteshim, duke na përgëzuar për zgjedhjen e një makine të guximshme, madje duke denjuar ta vendosnin "lart", dhe jo nën tokë, në mënyrë që njerëzit ta shikonin në oborrin e hotelit.

Siç ndodh shpesh me makinat amerikane, Dodge ka të meta që ndihen të çuditshme për ne, si drejtimi aq i lehtë sa duket pothuajse si një sistem telekomandë, një udhëtim që përshkruhet më së miri si i ngazëllyer dhe sediljet që disi arrijnë të ndihen të tejmbushur dhe nën-mbështetës.

Hidheni në një qoshe dhe nuk do të mahniteni nga ashpërsia ose reagimet e prekshme, por as nuk do të mbyteni. Makinat moderne amerikane janë shumë më afër klasit botëror, ose të paktën standardeve të njohura ndërkombëtarisht, se kurrë më parë.

Ju mund të habiteni kur të dini se Dodge është tashmë i pranishëm në Australi, dhe nëse po, duhet të vizitoni me të vërtetë faqen e tyre të internetit sepse është qesharake të shkosh në skedën me listën e modeleve të disponueshme dhe të gjesh vetëm një, Journey.

Në fillim duket e çuditshme që kompania ka zgjedhur këtë SUV mjaft të mërzitshëm si ofertën e vetme mbi Challenger, por logjika është në të vërtetë jashtëzakonisht e thjeshtë. Udhëtimi, i cili është pothuajse një Fiat Freemont, është me timonin e djathtë, ndërsa Challenger jo.

Por kjo do të jetë në të ardhmen, dhe Dodge në Australi (aka Fiat Chrysler Australia) ngritën dorën aq lart për ta sjellë këtë makinë këtu sa të mund të shihet nga hapësira.

Nëse kompania mund të marrë një Challenger të ri që pa dyshim do të jetë shumë i ngjashëm me atë aktual, të mëparshëm e kështu me radhë, atëherë këtu ajo do të ndryshojë profilin e saj në tregun australian brenda natës. Dhe nëse ai mund t'i shesë për nën 40,000 dollarë, madje edhe me 6 dollarë pak jo interesantë, ata do të shesin si të çmendur.

Aftësia për të ngjallur dashuri me shikim të parë është një mjet i fuqishëm marketingu për një makinë.