Rishikimi i Dodge Avenger SX 2007

Do të dëshironit diçka mjaft të egër me një pseudonim si Avenger, apo jo? Diçka në buzë masive, mundësisht e zezë e tejdukshme. Diçka që heroi juaj i komikeve të Marvel-it mund t'i bëjë të dridhen zuzarët.

Epo, Avenger është mjaft unik, nëse nuk konsiderohet një fyerje për mirësjelljen e dizajnit, siç kanë sugjeruar disa në mënyrë të pahijshme.

Dhe të godet pikërisht mes syve.

Kjo është një taktikë krejtësisht e qëllimshme, pasi ideja e Dodge është të mposht qytetarët e sjellshëm dhe të butë të segmentit të sedanit të mesëm.

Pra, kini kujdes nga Honda Accord, Mazda 6 dhe madje edhe Camry/Aurion. Shiver, Volkswagen Jetta - jo më pak sepse Dodge ka guximin të përdorë motorin tuaj TDI në variantin e tij me naftë.

Ky vëlla më i madh dhe akoma më i guximshëm i Dodge's Caliber është një lloj makine mini-muskulare, megjithëse dalja e gjatë e përparme që strehon grilën e nënshkrimit të kryqëzimit heq çdo dyshim që ky Ram drejtohet nga rrotat e përparme dhe jo nga rrotat e pasme.

Ajo tërheq një prapanicë të lartë prapa saj që mund të krahasohet me prapanicën e mprehtë të Accord Euro me vetëm një parakolp të pasmë të fryrë, megjithëse krahasimi me çdo makinë japoneze duket i pavend.

Edhe serra duket e ngurtë, xhamat anësore takohen me shtyllën C në një përplasje këndore të qelqit, plastikës dhe metalit që duket e pazakontë (dhe komploton për të hequr pamjen e pasme).

Spoileri opsional veçanërisht jo tërheqës Avenger sigurisht që do të jetë i popullarizuar me ata që tërhiqen nga një makinë e formuar nga një formë krejtësisht e ndryshme në një masë të mesme. Nëse një fjalë për dizajnin e tij është e pazgjidhur, atëherë tjetra është e pastër.

Avenger do t'i magjeps ata që nuk mund të arrijnë deri në Chrysler 300C, por dëshirojnë një copë pulsuese të Americana. Ose Americana, nëse merrni një model me një motor VW / Audi.

Brenda, veshjet si veshje lëkure në versionet më të mira të linjës V6 me naftë dhe benzinë ​​(nuk është çudi, këto janë të vetmet modele të disponueshme për ne të enjten në Sevilje) nuk do të fshehin kabinën Avenger të nën-Kia - një shkretëtirë plastikë e fortë gri me një majë. rreshtimi i çatisë që duket jo i besueshëm.

Ato janë në kontrast të plotë me pajisjet me shije frutash si mbajtëset e filxhanëve me temperaturë të kontrolluar dhe një sistem argëtimi multimedial që, përveç mashtrimeve të ndryshme, mund të luajë filma për pasagjerët e sediljeve të pasme dhe të ruajë 100 orë muzikë.

Çmimi më i mirë i nivelit fillestar në segment është premtuar për modelin zhveshës me benzinë ​​me dy litra, katër cilindra, kur Avenger të lansohet në vend në fund të korrikut. Atij do t'i bashkohet një 2.4 litra benzinë ​​katër dhe një 2.0 TDI.

Nga fundi i vitit do të shfaqet një V2.7 6 litra, si dhe një version automatik i motorit manual me naftë me gjashtë shpejtësi.

Vrasësit me përmasa mesatare, çfarëdo qofshin ata, Avengers fillojnë me 1500 kg dhe shkojnë deri në 1560 kg me naftë. Falcodor i rëndë, me të vërtetë.

Ata nuk dalin jashtë pista: vetëm V6 automatik përshpejton në 100 km/h në nëntë sekondat e pretenduara - një sekondë e gjysmë më shpejt se katërshat me benzinë ​​ose naftë.

Jo shumë kohë më parë, sedanët e mëdhenj të familjes kishin madhësinë e Avenger. Vetëm 20 mm më pak se pesë metra e gjatë dhe 1843 mm e gjerë, ky është një makinë e vërtetë me pesë vende.

Përdorimi i bagazhit 438 litra është përmirësuar nga sediljet e pasme të palosshme 60/40 dhe - e pazakontë për një sedan - sedilja e pasagjerit paloset në një dysheme të sheshtë. Pse atëherë kurseni për të kursyer hapësirë?

Në kohën kur V6 Avenger të debutojë në Australi, shpresojmë se do të ketë një transmetim automatik me ingranazhe që të përputhen me motorët e tij.

Prapëseprapë, sado i pamjaftueshëm të ishte versioni me katër shpejtësi që ne hipëm të enjten, ky Avenger ishte një interpretues i gjallë, duke i shtyrë malet Andaluziane me energji dhe shpejtësi.

Nëndrejtimi i rëndë nga hunda është sa i zbutur aq edhe i pashmangshëm, por ka shumë për të mësuar nga ajo anë e sigurt.

Me drejtimin me peshë të mirë të shoqëruar me një qëndrim të qetë dhe të qetë në kthesat, vetëm zhvendosja e Avenger do ta pengonte atë të qëndronte me Mazda 6 më të mirë në klasë.

Megjithatë, Avenger ka NVH të shkëlqyer dhe një udhëtim të qetë - të paktën në rrugët e botës së parë që nuk janë goditur kurrë nga aksidentet e trafikut. Nëse kjo specifikë është për shijen evropiane dhe jo amerikane, Dodge ka bërë po aq punë në shasinë e Avenger-it sa ka bërë në llamarinën.

Një vështrim i shpejtë në naftë në thelb tregoi se Yankees mezi shqetësoheshin të rrotullonin shkopin.

Ndërrimi ishte i ngathët, tufa ishte e lirshme dhe motori përndryshe i shkëlqyer nuk mund ta shtynte Avenger me të njëjtin çift rrotullues që shtyn Jetta-n.

Nëse ky sedan kryeson klasën e tij në disa aspekte - më së paku për sa i përket ambientit ose ekonomisë së kabinës - është i pagabueshëm për çdo gjë tjetër në rrugë.

Për këtë çështje - arsyeja pse Dodge e krijoi këtë gjë - Avenger është në një klasë më vete.

Dhe në të zezë, madje mund të trembë disa kriminelë.