Diesel Nissan Qashqai

Në të dy gjeneratat e Nissan Qashqai, prodhuesi japonez ka ofruar një version me naftë të makinës.

Gjenerata e parë e makinave përfshinte një linjë me motorë me naftë 1,5 dhe 2,0 K9K dhe M9R, përkatësisht. Gjenerata e dytë ishte e pajisur me versionet turbodiesel 1,5 dhe 1,6. Pavarësisht nga popullariteti i makinave me benzinë, makinat japoneze me naftë mbanin ende segmentin e tyre të tregut dhe ishin të kërkuara nga blerësit.

Nissan Qashqai me një motor nafte: gjenerata e parë

Makinat me naftë të gjeneratës së parë Nissan Qashqai nuk u dorëzuan zyrtarisht në Rusi, por shumë shoferë sipërmarrës arritën të blinin një produkt të ri në mënyra të ndryshme, më shpesh duke e importuar atë nga jashtë. Deri më tani, përfaqësuesit e Nissan Qashqai me naftë të gjeneratës së parë mund të gjenden në tregun e makinave të përdorura.

Karakteristikat e fuqisë së modeleve me naftë të gjeneratës së parë kanë dallime të vogla nga ato të makinave me motor benzine. Pra, motori me naftë 1.5 dCi tejkalon njësinë minimale të benzinës për sa i përket çift rrotullues - 240 Nm kundrejt 156 Nm, por në të njëjtën kohë humbet ndaj tij në fuqi - 103-106 kf kundrejt 114 kf. Sidoqoftë, kjo pengesë kompensohet plotësisht nga efikasiteti i një turbodieseli një e gjysmë, i cili kërkon rreth 5 litra karburant për 100 km (dhe me shpejtësi të ulët - 3-4 litra). Në të njëjtën distancë, një motor benzine konsumon 6-7 litra karburant sipas dokumenteve zyrtare, por në praktikë - rreth 10 litra ose më shumë.

Një tjetër version i motorit të gjeneratës së parë është një turbodiesel 2.0 me 150 kf dhe 320 Nm çift rrotullues. Ky version është shumë më i fuqishëm se “konkurrenti” i benzinës, i cili ka të njëjtën madhësi motori dhe është projektuar për 140 kf dhe 196 Nm çift rrotullues. Në të njëjtën kohë, duke tejkaluar njësinë e benzinës për sa i përket fuqisë, turbodieseli është inferior për sa i përket efikasitetit.

Konsumi mesatar për 100 km është:

•  për naftë: 6-7,5 litra;
• për motorët me benzinë ​​- 6,5-8,5 litra.

Në praktikë, të dy llojet e njësive të energjisë tregojnë numra krejtësisht të ndryshëm. Pra, kur motori funksionon me shpejtësi të lartë në kushte të vështira rruge, konsumi i karburantit të një turbodieseli rritet me 3-4 herë, dhe për homologët e benzinës - maksimumi dy herë. Duke pasur parasysh çmimet aktuale të karburanteve dhe gjendjen e rrugëve të vendit, automjetet me turbodiesel janë më pak ekonomike për t'u përdorur.

Pas rivendosjes

Modernizimi i SUV-ve të gjeneratës së parë Nissan Qashqai pati një efekt pozitiv jo vetëm në ndryshimet e jashtme në crossovers. Në linjën e njësive me naftë, prodhuesi la motorin minimal 1,5 (për shkak të kërkesës së tij në treg) dhe kufizoi prodhimin e 2,0 makinave në versionin e vetëm me të gjitha rrotat 2,0 AT. Në të njëjtën kohë, blerësit kishin një opsion tjetër që zinte një pozicion të ndërmjetëm midis njësive 1,5 dhe 2,0 litra - ishte një Nissan Qashqai 16 me naftë me një transmetim manual.

Karakteristikat e Turbo Diesel 1.6:

• fuqia - 130 kf;
• çift ​​rrotullues - 320 Nm;
• shpejtësia maksimale - 190 km / orë.

Transformimet e kryera gjithashtu patën një efekt pozitiv në efikasitetin e motorit. Konsumi i karburantit për 100 km në këtë version është:

• në qytet - 4,5 litra;
• jashtë qytetit - 5,7 l;
• në ciklin e kombinuar - 6,7 litra.

Karakteristikisht, funksionimi i një motori 1,6 litra me shpejtësi të lartë në kushte të këqija të rrugës nënkupton gjithashtu një rritje të konsumit të karburantit, por jo më shumë se 2-2,5 herë.

Nissan Qashqai: gjenerata e dytë e dizelëve

Gjenerata e dytë e makinave Nissan Qashqai përfshin një linjë versionesh me naftë me motorë 1,5 dhe 1,6. Prodhuesi përjashtoi turbodieselët me 2 litra të ofruara më parë.

Njësia minimale e energjisë me një vëllim prej një litër e gjysmë ka fituar një performancë pak më të lartë dhe një burim ekonomik, i shprehur në karakteristika të tilla si:

• fuqia - 110 kf;
• çift ​​rrotullues - 260 Nm;
• konsumi mesatar i karburantit për 100 km - 3,8 litra.

Vlen të përmendet se makinat me një motor 1,5 turbodiesel dhe një motor benzine 1,2 nuk ndryshojnë ndjeshëm nga njëra-tjetra për sa i përket fuqisë dhe konsumit të karburantit. Praktika tregon gjithashtu se sjellja e makinave që funksionojnë me naftë dhe benzinë ​​në kushte të ndryshme rrugore nuk ka dallime rrënjësore.

Ndryshime të vogla kanë pësuar edhe motorët me naftë 1,6 litra, gjë që ka një ndikim pozitiv në konsumin e karburantit. Në versionin e ri 1.6, turbodieselët konsumojnë mesatarisht 4,5-5 litra karburant për 100 km. Niveli i konsumit të karburantit të një motori me naftë përcaktohet nga karakteristikat e drejtimit të automjetit dhe lloji i transmetimit.

Video e dobishme

Në fakt, duke krahasuar performancën e motorëve me naftë dhe benzinë ​​në makinat Nissan Qashqai, prodhuesi u dha konsumatorëve të njëjtën zgjedhje. Sidoqoftë, duke pasur parasysh ndryshimin e vogël midis të dy llojeve të motorëve, shoferët me përvojë rekomandojnë të përqendroheni në stilin e zakonshëm të drejtimit, kushtet e pritshme, intensitetin dhe sezonalitetin e funksionimit të makinës. Turbodieselët, sipas pronarëve të makinave, janë më të dizajnuar për kushte që kërkojnë forcë të veçantë dhe burime energjie të makinës. Në të njëjtën kohë, disavantazhet e tij shpesh i atribuohen rritjes së ndjeshmërisë ndaj cilësisë së karburantit dhe funksionimit më të zhurmshëm të motorit në tërësi.