Dhjetë gjëra për të kontrolluar në makinën tuaj para dimrit

Shihni se cilat pjesë të makinës duhet të inspektoni në mënyrë që të jetë e sigurt për të vozitur në dimër, dhe motori të ndizet edhe në ngrica të forta.

Dimri është periudha më e vështirë për shoferët. Muzgu që bie me shpejtësi, sipërfaqet e rrëshqitshme dhe reshjet e borës krijojnë kushte të rrezikshme në rrugë. Nga ana tjetër, ngrica mund të imobilizojë në mënyrë efektive një makinë të parkuar jashtë. Në mënyrë që makina të mos dështojë dhe të nisë motorin në një mëngjes të ftohtë, dhe më e rëndësishmja, në mënyrë që të mos përbëjë kërcënim në rrugë, duhet të përgatitet siç duhet për këtë moment. Ne nuk mund të kontrollojmë shumë nyje pa pajisje të specializuara. Është mirë nëse një mekanik e bën këtë, për shembull, kur ndryshon gomat. Ne pyetëm punonjësit me përvojë të disa stacioneve të shërbimit se çfarë duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë në vjeshtë. Ne kemi zgjedhur dhjetë pika që duhet të kontrolloni në makinë para dimrit.

Shihni gjithashtu: Gomat e dimrit - kur të ndryshoni, cilën të zgjidhni, çfarë të mbani mend. Udhëzues 

1. Bateria

Pa një bateri të punës, mund të harroni fillimin e motorit. Prandaj, para dimrit, ia vlen të kontrolloni gjendjen e ngarkimit të baterisë dhe fuqinë e saj fillestare në një qendër shërbimi. Kjo bëhet duke përdorur një testues special. Mekanikët duhet të kontrollojnë gjithashtu sistemin elektrik të makinës. Bateria mund të shkarkohet për shkak të një qarku të shkurtër në instalim ose alternatori mund të mos jetë në gjendje ta karikojë atë gjatë vozitjes.

Mos harroni se pantografët nuk duhet të lihen të ndezur gjatë natës: fenerët e zhytur ose dritat anësore, radio, ndriçimi i brendshëm. Atëherë është e lehtë të shkarkosh baterinë. 

Disa mekanikë rekomandojnë që në një mëngjes të ftohtë, përpara se të ndizni makinën, aktivizoni baterinë - ndizni dritën për disa sekonda.

"Në ngrica të rënda -XNUMX gradë, mund ta çoni baterinë në shtëpi për natën," thotë Rafal Kulikovsky, konsulent shërbimi në Toyota Dealer, Auto Park në Bialystok. – Me uljen e temperaturës, kapaciteti elektrik i baterisë zvogëlohet. Nëse nuk e përdorim makinën për një kohë të gjatëmë mirë mbani baterinë vend i ngrohte.

Shkëputni baterinë, duke filluar me terminalin "-", pastaj "+". Lidheni në rend të kundërt. 

Bateritë e shitura aktualisht janë pa mirëmbajtje. Në dimër, do të ishte mirë të shihej se çfarë ngjyre është e ashtuquajtura. syri magjik i vendosur në kutinë e baterisë. E gjelbërta do të thotë se bateria është e ngarkuar, e zeza do të thotë se duhet të rimbushet dhe e bardha ose e verdha do të thotë se bateria duhet të zëvendësohet me një të re. Zakonisht ju duhet ta blini atë çdo katër deri në pesë vjet. Nëse rezulton se bateria është e ngarkuar më pak, ajo duhet të rikarikohet duke e lidhur me një karikues.

Nëse kemi një bateri shërbimi, duhet të kontrollojmë nivelin e elektrolitit. Mangësitë e tij i plotësojmë me ujë të distiluar.

Shihni gjithashtu: Bateria e makinës - si të blini dhe kur? Udhëzues 

2. Gjenerator

Është e rëndësishme të matni rrymën e karikimit. Alternatori e ngarkon baterinë gjatë vozitjes dhe është burimi i energjisë kur motori është në punë. Një simptomë që tregon një mosfunksionim të gjeneratorit është ndezja e dritës paralajmëruese të baterisë gjatë vozitjes. Ky është një sinjal për shoferin se rryma është hequr nga bateria dhe ajo nuk është duke u rimbushur.

Është mirë nëse specialisti vlerëson edhe gjendjen e rripit aksesor të alternatorit, i njohur ndryshe edhe si rrip V ose rrip me shumë groove, për çarje. Në një situatë të tillë, do të duhet të zëvendësohet.

Shihni gjithashtu: Starter dhe alternator. Mosfunksionime tipike dhe kosto riparimi 

3. Prizat e ndezjes dhe kandelat

Prizat e ndriçimit gjenden në automjetet me motorë nafte. Ata janë përgjegjës për parangrohjen e dhomës së djegies dhe pasi të kthejnë çelësin në bravën e ndezjes, marrin energji elektrike nga bateria për këtë qëllim. Ata nuk punojnë më gjatë vozitjes. Numri i prizave të ndriçimit korrespondon me numrin e cilindrave të motorit. Në qendrën e shërbimit, kontrolloni gjendjen e tyre me një multimetër, nëse ngrohen mirë.

Prizat e ndezjes së djegur do të shkaktojnë probleme me ndezjen e makinës tuaj në mot të ftohtë. Mund të ndodhë që ne ta ndezim motorin pas një goditjeje të gjatë të motorit, ose nuk do të mund ta bëjmë fare. Një thirrje zgjimi për shoferin duhet të jetë një motor i pabarabartë që funksionon menjëherë pas ndezjes, gjë që mund të nënkuptojë se një ose dy kandele kanë dështuar. Simptoma të tjera përfshijnë një dritë spirale të verdhë që nuk fiket menjëherë pas rrotullimit të çelësit të ndezjes dhe drita e motorit ndizet. Nuk është e nevojshme të zëvendësohen të gjitha prizat e ndriçimit, vetëm ato të gabuara, sepse ato kanë një jetë të gjatë shërbimi, ato mund të përballojnë deri në disa qindra mijëra kilometra.

Kandelat e përdorura në automjetet me motor benzinë ​​ndërrohen pas datës së skadencës të rekomanduar nga prodhuesi i automjetit. Zakonisht kjo është një kilometrazh prej 60 mijë. km deri në 120 mijë km. Është një ide e mirë ta bëni këtë përpara dimrit në kohën e inspektimit tuaj nëse prisni një ndryshim të kandelave në dhjetor ose janar. Ne do të kursejmë kohë për të vizituar punëtorinë. Efektiviteti i këtyre komponentëve praktikisht nuk kontrollohet. Sidoqoftë, është e dobishme për një mekanik të kontrollojë distancën midis elektrodave. Kandelet e gabuara mund të shkaktohen nga problemet me ndezjen e motorit, funksionimin e pabarabartë të tij dhe dridhjet, veçanërisht gjatë përshpejtimit.

Shihni gjithashtu: Sistemi i ndezjes - parimi i funksionimit, mirëmbajtjes, prishjeve, riparimeve. Udhëzues 

4. Telat e ndezjes

Emri tjetër i tyre është kabllot e tensionit të lartë. Ato mund të gjenden në makina të vjetra, por ka ende shumë makina adoleshente në rrugët polake. Në automjetet aktuale, kabllot janë zëvendësuar me mbështjellje dhe module kontrolli.

Në vjeshtë, do të ishte mirë të kontrolloni vizualisht se si duken kabllot. Nëse është i konsumuar ose i plasaritur, zëvendësojeni. Në mënyrë të ngjashme, nëse vërejmë se kemi prishje aktuale kur telat lagen. Për të kontrolluar për shpime, ngrini kapakun pas errësirës ose në një garazh të errët. Sigurisht, me motorin në punë - nëse vërejmë shkëndija në tela, kjo do të thotë se ka një shpim.

Telat e transferojnë ngarkesën elektrike në kandelat. Nëse ka shpime, shumë pak ngarkesë elektrike do ta vështirësojë ndezjen e makinës. Motori gjithashtu do të funksionojë në mënyrë të pabarabartë dhe do të mbytet gjatë ngasjes.

Klikoni këtu për galerinë e fotove - 10 gjëra për t'i kontrolluar në makinën tuaj para dimrit

5. Presioni i gomes

Ato duhet të kontrollohen rregullisht, të paktën një herë në tre javë dhe para çdo nisjeje të mëtejshme. Kur temperatura e ajrit bie, presioni në goma zvogëlohet. E gabuara çon në rritjen e djegies dhe konsumimin më të shpejtë dhe të pabarabartë të gomave. Është gjithashtu e rrezikshme sepse e bën të vështirë drejtimin.

– Një zgjidhje e mirë është fryrja e rrotave me azot, ajo ruan presionin e nevojshëm disa herë më gjatë se ajri, thotë Jacek Baginski, menaxher shërbimi për Mazda Gołembiewscy në Białystok.

Mënyra më e lehtë për të kontrolluar presionin në pikën e karburantit është me një kompresor. Në këtë rast, rrotat duhet të jenë të ftohta. Duhet mbajtur mend se presioni duhet të jetë i njëjtë në secilën palë rrota. Informacioni mbi presionin e duhur për automjetin tonë mund të gjendet në pjesën e brendshme të kapakut të mbushësit të karburantit, në një ngjitëse pranë shtyllës anësore, në ndarjen e dorezave ose në manualin e pronarit të automjetit.

Shihni gjithashtu: Drejtuesit nuk kujdesen për presionin e gomave. Rajoni i Lublinit është më i keqi 

6. Vendosja e dritës

Në dimër errësohet shpejt dhe fenerët e vendosur keq ose mund të ndriçojnë dobët rrugën ose drejtuesit e verbër të makinave që vijnë nga afër. Dritat e shërbimit - mundësisht në një stacion diagnostikues - duhet të instalohen jo vetëm para dimrit, por edhe pas çdo ndryshimi të llambës.

Përpunimi kryhet në një sipërfaqe të sheshtë, makina nuk duhet të ngarkohet, presioni në rrota duhet të jetë i saktë. Është e rëndësishme që një mekanik ose diagnostikues të jetë në gjendje të rregullojë me saktësi fenerët duke përdorur një pajisje të veçantë matëse.

Shumica e makinave kanë gjithashtu një sistem rregullimi të fenerëve. Rregullimet me çelësin në kroskot duhet të bëhen kur lëvizim me pasagjerë dhe bagazhe, sepse kur makina të jetë e ngarkuar, pjesa e përparme e makinës do të ngrihet.

Shihni gjithashtu: Ngasja e sigurt gjatë natës - si të përgatiteni, çfarë të kërkoni 

7. Ftohës

Është e rëndësishme të kontrolloni pikën e ngrirjes së tij me një glikometër për të shmangur ngrirjen. Kjo mund të shkaktojë shpërthimin e radiatorit.

"Produktet e disponueshme në treg kanë një pikë ngrirjeje prej minus 35 ose minus 37 gradë Celsius," thotë Jakub Sosnowski, bashkëpronar i Diversa nga Białystok, i cili shet vajra dhe lëngje pune ndër të tjera. – Nëse është e nevojshme, mbushni nivelin e lëngut, është mirë të mbushni produktin e përfunduar, me kusht që ai në rezervuar të ketë parametrat e duhur. Ne shtojmë një koncentrat nëse duam të rivendosim këto parametra.

Dallimi midis ftohësve qëndron në bazën nga e cila janë bërë: etilen glikol (më shpesh blu) dhe propilen glikol (më shpesh jeshil) dhe produkte pa silikate. Mos harroni se etilen glikol është i papajtueshëm me propilen glikol dhe anasjelltas. Ngjyra nuk ka rëndësi, përbërja ka rëndësi. Ftohësi ndërrohet çdo tre deri në pesë vjet.

Shihni gjithashtu: Sistemi i ftohjes - zëvendësimi i lëngjeve dhe kontrolli para dimrit. Udhëzues 

8. Fshirës dhe lëng larës

Ju duhet të inspektoni tehun për grisje, prerje ose gërvishtje. Pastaj nevojitet një zëvendësim. Pendët gjithashtu duhet të zëvendësohen kur kërcitin dhe nuk përballojnë heqjen e ujit ose borës nga xhami, duke lënë vija. Në dimër, mos përdorni fshirëse në xhami të mbuluar me akull, sepse ai do të përkeqësohet shpejt. Fshirësit e xhamit duhet të ndërrohen të paktën një herë në vit.

Lëngu i larjes së xhamit të verës duhet të zëvendësohet me lëngun e larjes së xhamit të dimrit. Për ta bërë këtë, i pari duhet vetëm të përdoret. Është mirë të blini një me temperaturë ngrirjeje të paktën minus 20 gradë Celsius. Cilësia e lëngut ka rëndësi. Është më mirë të mos përdorni lëngjet më të lira.

Lëngjet me cilësi të ulët mund të ngrijnë në minus dhjetë gradë Celsius. Nëse lëngu ngrin në gotë, nuk do të mund të shihni asgjë. Përveç kësaj, përpjekja për të ndezur rondele mund të fryjë një siguresë apo edhe të dëmtojë pompën e larjes. Lëngu i ngrirë gjithashtu mund të shkaktojë këputjen e rezervuarit. Produktet më të lira gjithashtu shpesh kanë një përmbajtje të lartë metanoli. Kjo, nga ana tjetër, është e rrezikshme për shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve.

Një kuti prej pesë litrash me lëng larës dimëror kushton zakonisht rreth 20 PLN.

Shihni gjithashtu: Fshirëset e makinave - ndërrimi, llojet, çmimet. Fotoguide 

9. Pezullimi

Sigurohuni që të mos ketë lojë në pezullimin dhe drejtimin e makinës, gjë që mund të dëmtojë trajtimin. Vlen t'i kushtohet shumë vëmendje amortizuesve. Nëse ato janë të konsumuara, distanca e ndalimit do të jetë më e gjatë, gjë që do të jetë shumë e rrezikshme në sipërfaqet e rrëshqitshme ku makinës i duhet më shumë kohë për të ndaluar. Kur ktheni kthesat me amortizues të konsumuar, do të jetë më e lehtë të rrëshqiteni dhe trupi do të lëkundet. Për më tepër, amortizatorët e dëmtuar shkurtojnë jetëgjatësinë e gomave.

Nuk është e dëmshme të kontrolloni forcën e amortizimit të amortizatorëve në rrugën e diagnostikimit. Është e dobishme për një mekanik të kontrollojë nëse amortizatorët janë shtrënguar dhe nëse vaji rrjedh prej tyre, nëse ka ndonjë lojë në kunjat e amortizatorit.

Gjatë ekzaminimit të gjendjes së pezullimit, dhe veçanërisht pas riparimit të tij, ia vlen të kontrolloni gjeometrinë e tij. Shtrirja e gabuar e rrotave kontribuon jo vetëm në konsumimin më të shpejtë të gomave, por edhe në stabilitetin e automjetit gjatë vozitjes.

Shihni gjithashtu: Amortizatorët - si dhe pse duhet të kujdeseni për ta. Udhëzues 

10. Frenat

Grzegorz Krul, drejtuesi i qendrës së makinave Martom në Białystok, na kujton se para dimrit është e nevojshme të kontrollohet trashësia e jastëkëve dhe gjendja e disqeve të frenave. Do të jetë gjithashtu mirë të kontrolloni zorrët e frenave - fleksibël dhe metalikë. Në rastin e të parës, duhet të siguroheni që ato të jenë të paprekura dhe se nuk rrezikojnë të ndërpriten. Metali, nga ana tjetër, gërryhet. Mos harroni të kontrolloni funksionimin e frenave të dorës.

Në rrugën diagnostikuese, ia vlen të kontrolloni shpërndarjen e forcës së frenimit, nëse është edhe midis boshtit të majtë dhe të djathtë të makinës. Në dimër, forca e pabarabartë e frenimit mund të çojë lehtësisht në një rrëshqitje. Nëse rruga është e rrëshqitshme, automjeti do të bëhet i paqëndrueshëm gjatë frenimit dhe mund të hidhet.

Në vjeshtë, mekaniku duhet të kontrollojë cilësinë e lëngut të frenave në makinën tonë.

"Kjo bëhet duke përdorur një matës të veçantë, lëngu kontrollohet për përmbajtjen e ujit," thotë Tadeusz Winski, kreu i shërbimit Fiat Polmozbyt Plus në Białystok. – Është një lëng higroskopik, që do të thotë se thith lagështinë.

Shihni gjithashtu: Sistemi i frenave - kur të ndërroni tamponët, disqet dhe lëngjet - udhëzues 

Lëngu i frenave duhet të ndërrohet çdo dy vjet. Uji në të ul pikën e vlimit. Mund të nxehet edhe nën frenim të fortë. Si rezultat, performanca e frenimit do të ulet ndjeshëm. Shumica e automjeteve kërkojnë përdorimin e një lëngu të klasës DOT-4. Nëse duhet të mbushim nivelin e lëngut në rezervuar, mos harroni të shtoni të njëjtin produkt që është tashmë në të. Rekomandohet të kontrolloni nivelin e lëngut të frenave të paktën një herë në muaj. 

Petr Valchak