Ne mbajmë një udhë të drejtë - ne zëvendësojmë levën tërthore - udhëzime!

Ashti i dëshirës është pjesa e gjeometrisë së drejtimit që lidh rrotën e përparme me shasinë e automjetit. Ashti i deshtit është shumë i lëvizshëm me një lojë të caktuar anësore të siguruar nga kushinetat e tij. Këto kushineta, ose tufa, përbëhen nga një mëngë gome një-pjesë e shtypur fort mbi një krah kontrolli. Kur goma bëhet e brishtë për shkak të ndikimeve të jashtme ose plakjes së tepërt, kocka e gjelit humbet qëndrueshmërinë e saj.

Defekt në kockën e dëshirës

Kocka e detit është një përbërës shumë masiv i bërë nga metali i salduar . Për sa kohë që nuk i nënshtrohet stresit ose korrozionit të tepërt, praktikisht nuk mund të ketë asnjë dëmtim. Pika e dobët e tij janë tufat e shtypura.. 

Megjithëse janë prej gome të ngurtë, ato mund të konsumohen, plasariten ose humbasin elasticitetin me kalimin e kohës. Si rezultat, leva e kontrollit nuk është më e lidhur siç duhet me rrotën e përparme dhe lëvizshmëria e saj përkeqësohet. Në vend të kësaj, një kockë e trashë e konsumuar shkakton lojën e padëshiruar të rrotave. Simptomat e mëposhtme mund të shfaqen:

- makina nuk e mban më rrugën e saj (kolapsi).
Çdo përplasje në rrugë shkakton zhurmë.
— Drejtimi është shumë "sfungjer".
- makina ka një tendencë në rritje për të rrëshqitur.
- Kërcitje gomash.
– rritje e konsumit të njëanshëm të gomave të përparme

Në përgjithësi, një levë kontrolli e konsumuar është më shumë se thjesht një telash. Kjo rezulton në dëmtime të kushtueshme dhe redukton seriozisht sigurinë e drejtimit. Prandaj, ky komponent duhet të zëvendësohet pa vonesë.

Çfarë ju duhet?

Për të zëvendësuar me sukses krahun tërthor, do t'ju nevojiten sa vijon:

1 ashensor makine 1 fole kuti ingranazhi 1 çelës rrotullues 1 komplet çelësash 1 komplet çelësat e unazës, me fiksime 1 bashkim pjesësh figure elektrike (për tufa) 1 kockë deshile e re dhe 1 tufa e re

Zbulimi i një krahu tërthor të dëmtuar

Një levë me defekt ose një tufë me defekt është e lehtë për t'u identifikuar: një unazë e trashë gome është poroze dhe e plasaritur . Nëse defekti ndikon qartë në cilësinë e drejtimit, është e mundur që tufa e gomës të jetë grisur plotësisht. Lëvizja e levës lart e poshtë me levën do të tregojë qartë të çarat.

Tufa dhe krahu i kontrollit janë të lidhur fort dhe për këtë arsye nuk mund të zëvendësohen individualisht. Për arsye sigurie, mëngja është ngjitur në pjesën metalike të salduar. Në rast të një defekti, i gjithë komponenti duhet të zëvendësohet. Meqenëse levat e kontrollit janë shumë të lira, ky nuk është problem. Për më tepër, zëvendësimi i të gjithë levës është shumë më i lehtë sesa shtypja e tufave brenda dhe jashtë.

Siguria e para!

Zëvendësimi i krahut tërthor kërkon punë nën automjet. Ashensori i makinës është i përsosur. Nëse nuk ka asnjë, lejohet riparimi i makinës në pozicionin e ngritur subjekt i masave shtesë të sigurisë:

– Asnjëherë mos e siguroni automjetin vetëm me një fole të thjeshtë automjeti.
– Vendosni gjithmonë mbështetës të përshtatshëm të boshtit nën automjet!
– Vendosni frenat e dorës, ndërroni marshin dhe vendosni pykat e sigurisë nën rrotat e pasme.
- Mos punoni kurrë vetëm.
– Mos përdorni solucione të përkohshme si gurë, goma, blloqe druri.

Udhëzues hap pas hapi për punimet e gjilpërave

Ky është një përshkrim i përgjithshëm se si të zëvendësohen kockat e dëshirave, jo një manual riparimi. Theksojmë se zëvendësimi i krahut tërthor është një detyrë për një automekanik të certifikuar. Ne nuk pranojmë asnjë përgjegjësi për gabimet që rezultojnë nga imitimi i hapave të përshkruar.

1. Heqja e timonit Pas sigurimit të makinës në ashensor, rrota hiqet nga ana e prekur.

2. Zhvidhosja e bulonave Lidhja midis krahut të pezullimit dhe automjetit varet nga lloji. Një lidhje me vidë me një shufër lidhëse vertikale, tre bulona në timon dhe dy bulona në shasi është e zakonshme. Një bulon i shasisë është vertikal, tjetri është horizontal. Mbyllni arrën me një çelës unazor për të zhbllokuar bulonën vertikale. Tani rrufe në qiell mund të zhvidhoset nga poshtë.

3. Shkëputja e kockave të dëshirës Së pari, shkëputni krahun tërthor nga ana e timonit. Më pas tërhiqni bulonën horizontale të shasisë. Tani krahu tërthor është i lirë.

4. Instalimi i një shkopi të ri Leva e re është instaluar në vend të komponentit të vjetër. Fillimisht e lidha me timonin. Tre bulonat në shpërndarës fillimisht shtrëngohen vetëm me disa rrotullime, pasi komponenti ka nevojë për një hapësirë ​​të caktuar për montim të mëtejshëm. Rrufeja horizontale e shasisë tani është futur dhe vidhosur mbi të 2-3 kthesa . Futja e bulonës vertikale të shasisë mund të jetë pak e ndërlikuar. Megjithatë, kini kujdes që të mos dëmtoni tufat e shtypura të krahut të ri të kontrollit. KUJDES: Jetëgjatësia e reduktuar e një lidhjeje të re tërthore për shkak të montimit të gabuar!Asnjëherë mos i shtrëngoni bulonat e shasisë së krahut të kontrollit ndërsa rrota e përparme është ende në ajër. Krahu në përgjithësi nuk është i kyçur fort derisa amortizuesi i rrotës së përparme të jetë devijuar dhe nën presion normal. Nëse leva shtrëngohet shumë shpejt, forcat e forta rrotulluese të tepërta do të shkatërrojnë tufat, duke shkurtuar jetën e tyre të shërbimit. jo më pak se 50% .

5. Shkarkimi i rrotës së përparme Tani rrota e përparme është ngritur me një fole kuti ingranazhi derisa amortizuesi të devijohet nga 50%. Ky është pozicioni i tij i zakonshëm i vozitjes. Tufa e krahut të kontrollit është nën tension normal dhe nuk është nën tension. Të gjitha bulonat tani mund të shtrëngohen në çift rrotullues të përshkruar.

6. Instalimi i timonit dhe kontrollimi i shtrirjes Në fund të fundit, rrota e përparme është instaluar dhe fiksuar me një çift rrotullues të caktuar. Zëvendësimi i një krahu tërthor gjithmonë përfshin ndërhyrje në gjeometrinë e drejtimit, kështu që makina duhet të dërgohet më pas në garazh për të kontrolluar shtrirjen.

7. Zëvendësimi i mbështjellësit tërthor të krahut Tufa nuk ka nevojë gjithmonë të zëvendësohet. Edhe pse kjo pjesë e vetme është mjaft e lirë, është shumë e vështirë për ta zëvendësuar atë, pasi është e mundur vetëm me ndihmën e mjeteve speciale. Nëse nuk keni një mjet gati, krahu i kontrollit duhet të zëvendësohet vetëm në tërësi me tufat të para-instaluar.Tufa e krahut të kontrollit lidh krahun e kontrollit horizontalisht me shasinë. Si një komponent i veçantë, ai nuk furnizohet gjithmonë me krahun e kontrollit. Krahu tërthor duhet të çmontohet siç përshkruhet. Më pas shtypet jashtë mëngës duke përdorur një mjet presioni. Pastaj shtypet një kushinetë e re. Kur instaloni një shtyllë të rinovuar, rrota e përparme duhet të shkarkohet përsëri për të parandaluar përdredhjen e padëshiruar në qendër. KËSHILLA: Një tufë e dëmtuar e krahut të kontrollit mund të hiqet me një bashkim pjesësh figure. Në shumicën e rasteve, mjafton një prerje përgjatë gomës deri te kunja e krahut të kontrollit. Tufa tani duhet të jetë mjaft e lirshme nga tensioni për ta nxjerrë atë nga krahu i kontrollit. Instalimi i një tufa të re në kunj është një problem tjetër. Një metodë popullore DIY është ta godasësh me çekiç me një çelës të madh dhe disa goditje me çekiç. Ne nuk e rekomandojmë këtë procedurë. Rrëshqitja e lehtë me një vizë është shumë më e mirë për të dy komponentët dhe zgjat ndjeshëm jetën e këtij komponenti, i cili është shumë i vështirë për t'u zëvendësuar.

Расходы

Një kockë e re e detit fillon përafërsisht. 15 € (± 13 £). Blerja e një grupi të plotë është shumë më e lirë. Boshti i përparmë vjen me

• - krahu i levës
• - shufra lidhëse
• - kushineta sferike
• - shufrat e drejtimit
• - tufa tërthore të krahut
• - mentesha mbështetëse

për të dyja palët kushton vetëm 80 - 100 euro (± 71 - 90 paund) . Përpjekja për të zëvendësuar të gjitha këto pjesë është vetëm pak më shumë se sa për të zëvendësuar një kockë të vetme deshile. Pas zëvendësimit të ndonjë prej këtyre pjesëve, makina në çdo rast duhet të kontrollohet për kamerë, dhe për këtë arsye ia vlen të mendoni të zëvendësoni të gjithë boshtin me një lëvizje. Në fund të fundit, këta përbërës plaken në të njëjtën kohë. Nëse një kockë e madhe fillon të dështojë, të gjitha pjesët e tjera në atë zonë ka shumë të ngjarë të ndjekin shembullin së shpejti. Nëpërmjet një zëvendësimi të plotë krijohet një pikënisje e re, duke shmangur problemet në këtë fushë për shumë vite.