Presioni i gomes. Shoferi duhet të jetë i vetëdijshëm për këtë në dimër

Në dimër, kontrolloni më shpesh presionin e gomave. Arsyeja është se bie më shpejt për shkak të ndryshimeve të temperaturës, të cilat, të kombinuara me kushte më të vështira të rrugës, mund të jenë të rrezikshme. Në Poloni, pothuajse 60% e shoferëve kontrollojnë presionin e gomave shumë rrallë.

Presioni i duhur i gomave është çelësi për sigurinë e drejtimit. Është nga rrota që sensorët mbledhin informacionin që garanton trajtimin e duhur, funksionimin e sistemeve të kontrollit të tërheqjes dhe ABS. Sasia e ajrit në goma përcakton kapjen e gomave, distancën e frenimit, konsumin e karburantit, si dhe jetëgjatësinë e gomave dhe rrezikun e dëmtimit të gomave. Pra, sa shpesh duhet të kontrolloni presionin dhe cila duhet të jetë vlera e tij në dimër?

Presioni bie në temperaturë më të ulët

Ulja e temperaturës së ambientit shkakton ndryshime në presionin e gomave për shkak të fenomenit të zgjerimit termik. Rënia është afërsisht 0,1 bar për çdo 10°C. Me një presion të rekomanduar të gomave prej 2 bar, të plotësuar me një temperaturë prej 20°C, kjo vlerë do të jetë rreth 0,3 bar më e ulët në minus 10°C dhe rreth 0,4 bar më e ulët në minus 20°C. Në ngrica të forta, presioni i gomave bie 20% nën vlerën e duhur. Një nivel kaq i ulët i ajrit në rrota redukton ndjeshëm performancën e drejtimit të makinës.

Redaktorët rekomandojnë:

Vëmendja e shoferit. Edhe një gjobë prej 4200 PLN për një vonesë të lehtë

Tarifa e hyrjes në qendër të qytetit. Edhe 30 PLN

Një kurth i shtrenjtë në të cilin bien shumë shoferë

Kontroll i rregullt 

Nisur nga luhatjet e temperaturës në dimër, ekspertët rekomandojnë kontrollin e nivelit të ajrit në rrota edhe çdo javë, ndërsa në stinët e tjera mjafton një kontroll mujor. Matja bëhet më së miri në një gomë të ftohtë - mundësisht në mëngjes ose jo më herët se 2 orë pas vozitjes, ose pasi vozitni jo më shumë se 2 km. Kontrolloni presionin e ajrit përpara udhëtimeve të mëtejshme dhe rrisni atë në përputhje me rrethanat nëse planifikoni të udhëtoni me një ngarkesë më të rëndë, si p.sh. një çizme shtesë për ski. - Për fat të keq, rekomandimet për rregullsinë dhe shpeshtësinë e kontrollit të ajrit në gomat e pasagjerëve ndiqen rrallë në praktikë. Drejtuesit më së shpeshti arrijnë te kompresori kur i shqetëson diçka. Shumica e përdoruesve nuk i dinë vlerat e sakta për automjetin e tyre. Kur kontrolloni presionin e gomave, goma rezervë shpesh harrohet”, thotë eksperti Artur Obusny nga ITR CEE, distributori i gomave në Yokohama në Poloni.

Shihni gjithashtu: Skoda Octavia në testin tonë

A kemi rezervuar për dimër?

Vlen të kujtohet se nuk ka vlerë universale të presionit për të gjitha makinat. Niveli i presionit përcaktohet individualisht nga prodhuesi i automjetit dhe përshtatet me modelin e caktuar të automjetit ose versionin e motorit. Informacioni për presionin e rekomanduar "të homologuar" mund të gjendet në librin e regjistrimit të automjetit dhe, në varësi të llojit të automjetit, në ndarjen e dorezës, në kapakun e mbushësit të karburantit ose në derën e shoferit.

Në dimër, me ndryshime të shpeshta të temperaturave, nuk është gjithmonë e mundur të përshtatet presioni me motin aktual. Prandaj, ekspertët rekomandojnë rritjen e presionit me 0,2 bar në fillimin e temperaturave të ulëta që vazhdojnë për disa ditë. Presioni duhet të sillet në vlerën e miratuar kur temperatura e ajrit të rritet përsëri. Presioni shumë i lartë është gjithashtu i rrezikshëm dhe mund të dëmtojë gomën.

Presion i ulët - i rrezikshëm në rrugë

Niveli i saktë i ajrit në një gomë ka të bëjë kryesisht me sigurinë e drejtimit, si dhe me ekonominë e karburantit dhe jetën e gomave. Nëse presioni është shumë i ulët, pjesa e përparme e gomës nuk ngjitet plotësisht në rrugë, duke rezultuar në kapje dhe trajtim të dobët, reagime më të ngadalta dhe më pak të sakta të automjetit dhe frenim disa metra më gjatë. Shumë pak ajër rrit rrezikun e hidroplanimit - një situatë ku uji në rrugë futet nën sipërfaqen e gomës, duke shkaktuar humbje të kontaktit me rrugën dhe rrëshqitje. Presioni i ulët rrit temperaturën e devijimit dhe rezistencën ndaj lupusit eritematoz dhe për këtë arsye rezulton në konsum më të madh të karburantit. Ulja e presionit me 0,5 bar rrit konsumin e karburantit deri në 5%. Përveç kësaj, shkelja konsumohet më shpejt në skajet dhe është më e lehtë të dëmtohen pjesët e brendshme të gomës ose buzës. Një faktor që mund të tregojë presion të ulët të gomave janë dridhjet e lehta të drejtimit. Kur ato shfaqen, duhet të kontrolloni absolutisht nivelin e presionit duke përdorur një kompresor në stacionet e benzinës.