Sensori i temperaturës së ftohësit Audi A6 C5

Zëvendësimi i sensorit të temperaturës së ftohësit Audi A6 C5

Sensori i ftohësit na ndihmon të monitorojmë temperaturën e motorit. Nëse befas nuk e zëvendësoni këtë sensor në kohë, mund të jeni të sigurt për probleme. Si të kuptoni se ka një problem me sensorin dhe ai tashmë është i gabuar?

Të gjitha informacionet në lidhje me temperaturën përmes sensorit shfaqen në ekranin (pultin) e makinës. Nëse papritur diçka shkoi keq me temperaturën, ne do ta shohim menjëherë dhe do të jemi në gjendje të parandalojmë probleme më serioze.

Nëse befas nuk e zëvendësoni sensorin në kohë, nuk do të jeni në gjendje të shihni se çfarë po ndodh me karburantin.

Motori mund të mbinxehet pa e vënë re.

Të kuptuarit se sensori është i prishur nuk është aq i vështirë:

• Shigjeta do të jetë në zero.
• Ndoshta shigjeta po ju keqinformon.
• Temperatura tregon vetëm një informacion.
• Ventilatori elektrik nuk funksionon.

Nga ky manual, ne do të mësojmë se si të zëvendësojmë sensorin e temperaturës së ftohësit në një makinë Audi A6. Kjo makinë ka një motor 2.8.

Sensori ndodhet nën kolektorin e marrjes. Në këtë procedurë, nuk do të jetë e nevojshme të kulloni lëngun, veproni si të dëshironi këtu. Gjë është se kur ndryshojmë sensorin e ftohësit, vetë lëngu nuk do të derdhet shumë.

Ne do të kujdesemi për hapësirën e motorit. Para së gjithash, hiqni shtresën e jashtme, e cila ndodhet në motor. Pas kësaj, ne do të kemi akses në filtrin e ajrit dhe më pas mund ta heqim lehtësisht tubin.

Që të mund të heqim sensorin e temperaturës, duhet ta heqim atë nga kllapa e montimit. Sensori i lëngut hiqet me një lëvizje lëkundëse.

Procedura duhet të kryhet në një motor të ftohtë. Nëse papritmas motori juaj është i nxehtë, atëherë duhet të lehtësoni presionin në sistem, për këtë, hiqni kapakun e cilindrit.

Sensori i temperaturës së ftohësit

Heqja dhe instalimi

Motorë benzine 2,4 l; 2,8 l; 3,2 l

1. Hapni shkurtimisht kapakun e rezervuarit të zgjerimit të ftohësit për të çliruar çdo presion të mbetur në sistemin e ftohjes.
2. Hiqni kapakun e përparmë të motorit.
3. Hiqeni lidhësin elektrik -2- në dërguesin e temperaturës së ftohësit -G62-.
   
   Shenim:
   
   Përhapeni një leckë për të thithur ftohësin që rrjedh.
4. Hiqni kapësin -1- dhe hiqni dërguesin e temperaturës së ftohësit -G62-.

Instalimi kryhet në rend të kundërt, duke i kushtuar vëmendje sa vijon:

• Zëvendësoni unazën O.
• Fusni menjëherë dërguesin e ri të temperaturës së ftohësit -G62- në lidhje për të shmangur humbjen e ftohësit.

Motorë me benzinë ​​4,2 litra

1. Hapni shkurtimisht kapakun e rezervuarit të zgjerimit të ftohësit për të çliruar çdo presion të mbetur në sistemin e ftohjes.
2. Hiqni kapakun e pasmë të motorit.
3. Shkëputni linjën e karburantit nga kanali i ajrit dhe kabllon në absorbues nga kutia e pastruesit të ajrit.
4. Hiqni kanalin e ajrit nga kutia e filtrit të ajrit duke shkëputur kapëset -4 dhe 5-.
5. Merrni kanalin e ajrit me kabllot e lidhur -2 dhe 3- mënjanë.
6. Hiqeni lidhësin elektrik -shigjeta- në dërguesin e temperaturës së ftohësit -G62-.
   
   Shenim:
   
   Përhapeni një leckë për të thithur ftohësin që rrjedh.
7. Hiqni vulën dhe hiqni dërguesin e temperaturës së ftohësit -G62-.

Instalimi kryhet në rend të kundërt, duke marrë parasysh sa vijon:

• Zëvendësoni unazën O.
• Fusni menjëherë dërguesin e ri të temperaturës së ftohësit -G62- në lidhje për të shmangur humbjen e ftohësit.

Sensori i ftohësit Audi A6 (C5) 2 - origjinal dhe i ngjashëm me çmime të ulëta nga prodhuesit dhe tregtarët e drejtpërdrejtë. Garanci për të gjitha produktet dhe kthime të lehta. Zgjedhje e madhe me verifikim me kodin Vin. Konsultime të kualifikuara dhe zgjedhje e përshtatshme në katalogët origjinalë. Gama e dyqanit tonë online është një nga më të mëdhenjtë në Rusi.

Kudo që të jeni, ne do t'i dorëzojmë mallrat brenda kohës së caktuar dhe është e garantuar të përshtatet me makinën e deklaruar. Ne dimë gjithçka për specifikat e pjesëve të këmbimit dhe zbatueshmërinë e tyre. Mos hezitoni të zgjidhni një ose një pjesë tjetër rezervë, gjithsesi, ne do të kontrollojmë ekzekutimin e çdo porosie dhe do t'ju thërrasim përsëri, duke ju siguruar kështu nga gabimet e mundshme, duke ofruar shërbimin më të mirë të blerjes dhe shërbimin e patëmetë.

Sensori i temperaturës Audi a6 c5 g2

Për të identifikuar automjetin dhe për të zgjedhur me besueshmëri sensorin e temperaturës së ftohësit Audi A6 C5 4B2,C5 Sedan, është e nevojshme të zgjidhni me kujdes modifikimin e automjetit. Për ta bërë këtë, përdorni informacionin shpjegues për rivendosjen e modelit të makinës, stilimin e shtëpisë, vitin e parë dhe të fundit të prodhimit. Këto të dhëna shërbejnë për të theksuar pjesët e instaluara në një periudhë të caktuar prodhimi, pasi prodhuesit përditësojnë vazhdimisht makinat jashtë linjës së montimit. Zgjidhni një modifikim të automjetit për të kërkuar sensorin e temperaturës së ftohësit. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Motori: vëllimi - l., fuqia - hp, lloji - benzinë, modeli - AFY. Drejtimi: Përpara. Viti i lëshimit:

Sensori i temperaturës Audi a6 c5 g2. Zëvendësimi i sensorit të temperaturës së ftohësit G62/G2 T (AMB). Photoreport Epo, sensori i shumëpritur i temperaturës, një mbajtës plastik, ka ardhur, me kalimin e kohës dhe ekspozimit të vazhdueshëm ndaj faktorit të temperaturës, plastika është bërë e brishtë. Audi A 6 V6, BDV, hp › Ditari i ditarit › Sensori i temperaturës së ftohësit (DTOZH). G62 është temperatura? Nëse kam ndryshuar, atëherë në foto, ku kam hequr tubin e kanalit në DZ, ku janë të dukshme gjurmët e antifrizit, mund ta shihni atje. Audi njihet si marka më e njohur në mesin e makinave të përdorura. Kapaciteti vjetor i prodhimit është rreth 2 milion njësi automjetesh.

Komunitetet Përvoja e automjeteve Lexoni më të njohurat. Mungesa e një përcaktimi 12v vështirë se luan ndonjë rol; ky emërtim mund të hiqet në varësi të vitit të prodhimit. Identifikohu për t'iu përgjigjur një teme. Blloku i cilindrit Guarnicionet e bllokut të cilindrit Ventilimi i karterit Astar cilindri.

Sensori i temperaturës së motorit Audi A6

Historia e pronarit Audi A 6 C 5 - vetë-riparim. Nëse kam ndryshuar, atëherë në foto, ku kam hequr tubin e kanalit në DZ, ku janë të dukshme gjurmët e antifrizit, mund ta shihni atje. Dërguesi i temperaturës së ftohësit G62, i kombinuar me dërguesin e temperaturës G 2 për panelin e instrumenteve - 4 kunja blu. Audi A4 B5. Sensori i pozicionit të boshtit me gunga G40 6. Nga rruga, kur makina tashmë ishte ftohur pak, temperatura në panel ishte ende përreth, dhe skaneri OBD, meqë ra fjala, tregoi diçka krejtësisht të ndryshme: Elemente opsionale, tashmë që unë u prisha zorra: Sensorët e vjetër dhe të rinj janë problemi i dytë, më dhanë një sensor tjetër, unë kam një lidhës ovale, por më dhanë një katror.

Pas lidhjes së kompjuterit, numërova një gabim në sensorin G62 në motor dhe G2 në rregull: Pas disa semaforëve, ai filloi të tregojë përsëri qetësi. Gjithashtu, po të ndizni D, unë kam një automatik, bien.

Unë gjithmonë pres që ata të kthehen në normalitet. Makina u nis pa pengesa, por i gjithë aksioni u zhvillua në netët e ngrohta të verës. Në dimër, makina mund të mos fillojë ose të fillojë nga hera e njëqindtë. Si zgjidhje, hiqni çipin e sensorit të temperaturës, nga ku të dhënat shkojnë në "trurin" e motorit dhe përpiquni të ndizni makinën.

Nëse ky nuk është rasti për A4, ju lutemi më korrigjoni. Fizikisht, këta sensorë janë të kombinuar në një strehim. Ato janë të vendosura në murin e pasmë të motorit midis motorit dhe pjesës më të madhe të ndarjes së motorit. Ajo futet në një tee plastike, e cila është e vidhosur në bllok. Sensori, përkatësisht, 4 kunja - 2 kunja - G2 dhe 2 të tjerë - G G2 - është përgjegjës për të treguar shigjetën në panelin e instrumenteve. G62 - transmeton informacion në njësinë e kontrollit të motorit. Lidhje të dobishme për diagnostikimin e sensorëve të temperaturës dhe një termostati: Është blerë një sensor origjinal me një numër të vjetër, prodhuesi origjinal është Luksemburgu.

Mjeti Në fakt për zëvendësimin. Zëvendësimi është bërë në një makinë të nxehtë, doja ta ndërroja shpejt. Edhe pse sigurisht është më mirë kur është i freskët, më pak gjasa që t'ju djegë duart.

Lehtësoni presionin në sistemin e ftohjes: hiqni kapakun e rezervuarit të ftohësit. Pastaj e ktheu përsëri. Kam hequr 3 kapëse nga T i sistemit VKG: por lexova se mund të prishet, të thahet nga pleqëria. Pasi e kemi hequr këtë bluzë, ne shohim vetë sensorin, ose më saktë çipin në të: Rreth instalimit më vonë. Parzmoret e kabllove janë hequr për të lehtësuar aksesin: sensori mbahet nga një shul plastik, i tërhequr në ndarjen e pasagjerëve. U derdhën vetëm disa gramë antifriz Gram. Në një motor të ftohtë, humbjet do të jenë edhe më të vogla. E rëndësishme: Jo, ne shikojmë sediljen e sensorit, sigurohuni që ta hiqni.

Ne heqim çipin nga sensori. Dikush mund të ketë pikën 7 më parë, siç shkrova më lart. Për të hequr patate të skuqura, më duhej të spërkatja WD40, pasi kishte shumë rërë të imët, nuk u shkëput. Instaloni sensorin e ri në vendin e tij. Dhe ne debatojmë me kllapin e sensorit. Ne veshim çipin e kontaktit në sensor. Ne heqim mbetjet e zorrës së vjetër dhe vendosim 1 skaj këtu: Fundin e dytë këtu, midis tubave të kolektorit të marrjes së cilindrave 1 dhe 2: Vendosni T VKG përsëri. Instaloni parzmoren e instalimeve elektrike në vend.

Ne shtrëngojmë 3 kapëse VKG T. Kjo është e gjitha. Ne ndezim motorin dhe shohim që ai fillon. Kam lexuar që atëherë është e pamundur të lidhësh ECU për të rivendosur gabimet, pasi pas disa fillimeve të makinës gjithçka do të kthehet në normale.