Sensori i boshtit të gumës BMW e39
Ndërsa kuptova se cili ishte problemi, gjeta njerëz me probleme të ngjashme, ky post është për ta.
Simptomat ishin si më poshtë: klithma e injektorit, fundi i mprehtë, dridhje në boshe, konsumi u rrit me 20%, përzierje e pasur (tubi, lambda dhe katalizatori nuk kundërmojnë).
KUJDES! Simptomat janë tipike vetëm për motorët M50 2l me injeksion Siemens dhe M52 deri në 98 e tutje, ndoshta për modelet e mëvonshme, nuk mund të them të tjera.
Lidha INPA-n, tregova DPRV-në, shikova të dhënat e saj, duket se nuk ankohet.
Hoqa sensorin, kontrollova me një ohmmetër midis 1 dhe 2 kontakteve duhet të jetë 12,2 Ohm - 12,6 Ohm, midis 2 dhe 3
0,39 ohm - 0,41 ohm. Unë kisha një hendek midis 1 dhe 2. I hoqa gërshetin e telave, doli që telat ishin të vdekur. Unë u përpoqa të mata direkt në sensor, të njëjtën gjë. U çmontua, mati kontaktet dhe u sigurua që të ishte gati.
Ndryshon shumë lehtë. Herën e dytë e ndërrova në 15 minuta, herën e parë e gërmova për 40 minuta.
Do t'ju duhet: një zonë e ndriçuar mirë, çelësa (32, 19, 10 me fund të hapur), një prizë 10 inç me një çelës, një kaçavidë të hollë me teh të sheshtë dhe duar kapëse. Është më mirë të bëni gjithçka në një motor të ftohtë, duart tuaja do të jenë më të sigurta.
