Sensori i pozicionit të boshtit të gumës

Motorët modernë kanë një pajisje mjaft komplekse dhe kontrollohen nga një njësi kontrolli elektronik bazuar në sinjalet e sensorëve. Çdo sensor monitoron disa parametra që karakterizojnë funksionimin e motorit në kohën e tanishme dhe transmeton informacion në kompjuter. Në këtë artikull, ne do të shikojmë një nga elementët më të rëndësishëm të sistemit të menaxhimit të motorit: sensori i pozicionit të boshtit me gunga (DPRS).

Çfarë është DPRV

Shkurtesa DPRV qëndron për Sensori i pozicionit të boshtit të kamxhikut. Emra të tjerë: sensor Hall, faza ose CMP (shkurtim në anglisht). Nga emri është e qartë se ai është i përfshirë në funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Më saktësisht, bazuar në të dhënat e tij, sistemi llogarit momentet ideale të injektimit dhe ndezjes së karburantit.

Ky sensor përdor një tension referencë (furnizimi) prej 5 volt, dhe komponenti kryesor i tij është një element sensor Hall. Ai vetë nuk e përcakton momentin e injektimit ose ndezjes, por vetëm transmeton informacion në lidhje me momentin kur pistoni arrin TDC-në e parë të cilindrit. Bazuar në këto të dhëna, llogaritet koha dhe kohëzgjatja e injektimit.

Në punën e tij, DPRV është i lidhur funksionalisht me sensorin e pozicionit të boshtit të gungës (DPKV), i cili është gjithashtu përgjegjës për funksionimin e saktë të sistemit të ndezjes. Nëse për ndonjë arsye sensori i boshtit me gunga dështon, të dhënat kryesore nga sensori i boshtit me gunga do të merren parasysh. Sinjali nga DPKV është më i rëndësishmi në funksionimin e sistemit të ndezjes dhe injektimit; pa të, motori thjesht nuk do të funksionojë.

DPRV përdoret në të gjithë motorët modernë, duke përfshirë motorët me djegie të brendshme me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Instaluar në kokën e cilindrit, në varësi të modelit të motorit.

Pajisja e sensorit të pozicionit të boshtit të boshtit

Siç është përmendur tashmë, sensori funksionon në bazë të efektit Hall. Ky efekt u zbulua në shekullin e 19-të nga shkencëtari me të njëjtin emër. Ai vuri re se nëse një rrymë e drejtpërdrejtë kalon nëpër një pllakë të hollë të vendosur në fushën e veprimit të një magneti të përhershëm, atëherë një ndryshim potencial formohet në skajet e tjera të tij. Kjo do të thotë, nën veprimin e induksionit magnetik, një pjesë e elektroneve devijohet dhe formon një tension të vogël (tensioni Hall) në faqet e tjera të pllakës. Përdoret si sinjal.

DPRV është rregulluar saktësisht në të njëjtën mënyrë, vetëm më e avancuar. Ai përmban një magnet të përhershëm dhe një gjysmëpërçues në të cilin janë lidhur katër kunja. Tensioni i sinjalit futet në një qark të vogël të integruar, ku përpunohet, dhe kontaktet e zakonshme (dy ose tre) tashmë po dalin nga strehimi i sensorit. Trupi është prej plastike.

Parimi i operacionit

Një disk lëvizës (rrota lëvizëse) është instaluar në boshtin me gunga përballë DPRV. Nga ana tjetër, dhëmbë ose zgjatime të veçanta bëhen në diskun e drejtimit të boshtit me gunga. Në momentin kur këto ndikime kalojnë pranë sensorit, DPRV gjeneron një sinjal dixhital të një forme të veçantë, duke treguar goditjen aktuale të pistonit në cilindra.

Funksionimi i sensorit të boshtit me gunga konsiderohet më saktë së bashku me funksionimin e DPKV. Për çdo dy rrotullime të boshtit me gunga, ka një rrotullim të shpërndarësit. Ky është sekreti i sinkronizimit të sistemeve të injektimit dhe ndezjes. Me fjalë të tjera, DPRV dhe DPKV tregojnë momentin e goditjes së kompresimit në cilindrin e parë.

Disku i drejtimit të boshtit të gungës ka 58 dhëmbë (60-2), domethënë kur një seksion me një hendek prej dy dhëmbësh kalon nëpër sensorin e boshtit të gungës, sistemi krahason sinjalin me DPRV dhe DPKV dhe përcakton momentin e injektimit në cilindrin e parë. . Pas 30 dhëmbëve, ajo injektohet, për shembull, në cilindrin e tretë, dhe më pas në të katërtin dhe të dytën. Kështu funksionon sinkronizimi. Të gjitha këto sinjale janë impulse që lexohen nga njësia e kontrollit. Ato mund të shihen vetëm në formën e një valë.

Simptomat e mosfunksionimit

Duhet thënë menjëherë se me një sensor të dëmtuar të boshtit me gunga, motori do të vazhdojë të funksionojë dhe të fillojë, por me një vonesë.

Simptomat e mëposhtme mund të tregojnë një mosfunksionim të DPRV:

• rritja e konsumit të karburantit, pasi sistemi i injektimit nuk është i sinkronizuar;
• makina dridhet, humbet vrullin;
• ka një humbje të dukshme të fuqisë, makina nuk mund të përshpejtojë;
• motori nuk fillon menjëherë, por me një vonesë prej 2-3 sekondash ose ndalon;
• sistemi i ndezjes funksionon me ndezje të gabuar, ndezje të gabuar;
• kompjuteri në bord tregon një gabim, Ndizet motori i kontrollit.

Këto simptoma mund të tregojnë një mosfunksionim të DPRV, por gjithashtu mund të tregojnë probleme të tjera. Është e nevojshme t'i nënshtroheni diagnostikimit në shërbim ose të përdorni një skaner të veçantë diagnostikues. Për shembull, pajisja universale Rokodil ScanX.

Gabimet P0340 - P0344, P0365 tregojnë një mosfunksionim ose një thyerje në instalimet elektrike të DPRV.

Ndër arsyet e dështimit të DPRV, mund të dallohen sa vijon:

• probleme me kontaktet dhe instalimet elektrike;
• zgjatja e diskut mund të jetë e copëtuar ose e përkulur, kështu që sensori lexon të dhëna të pasakta;
• dëmtimi i vetë sensorit.

Në vetvete, kjo pajisje e vogël rrallë dështon.

Mënyrat për të kontrolluar

Ashtu si çdo sensor tjetër i efektit Hall, DPRV nuk mund të kontrollohet duke matur tensionin në kontaktet me një multimetër ("vazhdimësi"). Një pamje e plotë e punës suaj mund të jepet vetëm duke kontrolluar me një oshiloskop. Në oshilogram, pulset dhe frontet e zhytjes do të jenë të dukshme. Leximi i të dhënave të formës së valës kërkon gjithashtu disa njohuri dhe përvojë. Kjo mund të bëhet nga një specialist kompetent në një stacion shërbimi ose qendër shërbimi.

Sinjalet e sensorëve janë qartë të dukshme në oshilogram

Nëse zbulohet një mosfunksionim, sensori zëvendësohet me një të ri, riparimi nuk ofrohet.

DPRV luan një rol të rëndësishëm në sistemin e ndezjes dhe injektimit. Dështimi i tij çon në probleme në funksionimin e motorit. Kur zbulohen simptomat, është më mirë të diagnostikohet nga specialistë kompetentë.