Sensori i oksigjenit Opel Astra

Në sistemin elektronik të menaxhimit të motorit (ECM), sonda lambda është përgjegjëse për monitorimin e përqendrimit të oksigjenit në gazrat e shkarkimit. Të dhënat e sensorit të marra nga ECU përdoren për të rregulluar furnizimin e përzierjes së karburantit në dhomat e djegies së cilindrave.

Treguesit e pasurimit ose të dobët ju lejojnë të vendosni përmasat optimale të karburantit dhe oksigjenit për djegie të plotë dhe funksionim efikas të njësisë. Në sistemin e shkarkimit të Opel Astra, sensori i oksigjenit ndodhet direkt në konvertuesin katalitik.

Pajisja dhe parimi i funksionimit të sondës lambda

Sonda lambda e Opel Astra moderne e gjeneratës së fundit i përket llojit me brez të gjerë me një qelizë galvanike të bazuar në dioksid zirkoniumi. Dizajni i sondës lambda përbëhet nga:

• Body.
• Elektroda e parë e jashtme është në kontakt me gazrat e shkarkimit.
• Elektroda e brendshme është në kontakt me atmosferën.
• Qelizë galvanike e tipit të ngurtë (dioksid zirkoniumi) e vendosur midis dy elektrodave brenda kutisë.
• Ngrohja e fillit për të krijuar një temperaturë pune (rreth 320°C).
• Spike në shtresën e jashtme për marrjen e gazrave të shkarkimit.

Cikli i funksionimit të sondës lambda bazohet në ndryshimin potencial midis elektrodave, të cilat janë të veshura me një shtresë të veçantë të ndjeshme ndaj oksigjenit (platin). Elektroliti nxehet gjatë kalimit të një përzierjeje të ajrit atmosferik me jonet e oksigjenit dhe gazrat e shkarkimit, si rezultat i të cilave në elektroda shfaqen tensione me potenciale të ndryshme. Sa më i lartë të jetë përqendrimi i oksigjenit, aq më i ulët është voltazhi. Impulsi elektrik i amplitudës hyn në ECU përmes njësisë së kontrollit, ku programi vlerëson shkallën e ngopjes së sistemit të shkarkimit me oksigjen bazuar në vlerat e tensionit.

Diagnostifikimi dhe zëvendësimi i sensorit të oksigjenit

Dështimi i "oksigjenit" çon në probleme me motorin:

• Rrit përqendrimin e emetimeve të dëmshme në gazrat e shkarkimit
• RPM-të bien në boshe
• Ka një rritje të konsumit të karburantit
• Përshpejtimi i zvogëluar i automjetit

Jeta e shërbimit të një sondë lambda në një Opel Astra është mesatarisht 60-80 mijë km. Diagnostifikimi i një problemi me një sensor oksigjeni është mjaft i vështirë - pajisja nuk dështon menjëherë, por gradualisht, duke i dhënë ECU vlerat e pasakta dhe dështimet. Shkaqet e konsumit të parakohshëm mund të jenë karburanti me cilësi të ulët, funksionimi i motorit me elementë të konsumuar të grupit cilindër-pistoni ose rregullimi i gabuar i valvulës.

Një dështim i sensorit të oksigjenit regjistrohet në regjistrin e memories ODB, krijohen kodet e gabimit dhe drita "Check Engine" në panelin e instrumenteve ndizet. Deshifrimi i kodeve të gabimit:

• P0133 - Leximet e tensionit janë shumë të larta ose shumë të ulëta.
• P1133 - Përgjigje e ngadaltë ose dështim i sensorit.

Mosfunksionimet e sensorit mund të shkaktohen nga qarqet e shkurtra, telat e prishur, oksidimi i kontakteve të terminalit, dështimi i vakumit (rrjedhja e ajrit në linjat e marrjes) dhe mosfunksionimi i injektorëve.

Ju mund të kontrolloni në mënyrë të pavarur performancën e sensorit duke përdorur një oshiloskop dhe një voltmetër. Për të kontrolluar, matni tensionin midis telit të impulsit (+) - në telin e zi Opel Astra h dhe telit të bardhë - tokësor. Nëse në ekranin e oshiloskopit amplituda e sinjalit për sekondë varion nga 0,1 në 0,9 V, atëherë sonda lambda po funksionon.

Duhet mbajtur mend se sensori i oksigjenit kontrollohet me motorin të ngrohur në temperaturën e funksionimit në boshe.

Procedura e zëvendësimit

Për të zëvendësuar sensorin e oksigjenit me një Opel Astra h, kërkohet një çelës i ndryshëm nga 22. Para punës, është e nevojshme të hiqni terminalin "negativ" të baterisë dhe të lini elementët e sistemit të shkarkimit të ftohen.

• Shtypni kapësin e bllokut të parzmores në terminalet e sondës lambda.

• Shkëputni parzmoret e telave nga motori.

• Hiqni kapakun e mburojës së nxehtësisë së konvertuesit katalitik në kolektor.

• Zhvidhosni arrën që siguron sondën lambda me një çelës në "22".

• Zhvidhosni sensorin e oksigjenit nga montimi i kolektorit.

• Një sondë e re lambda është instaluar në rend të kundërt.

Gjatë zëvendësimit, e gjithë puna duhet të kryhet në një motor të ftohur në një temperaturë jo më të lartë se 40-50 ° C. Lidhjet me fileto të sensorit të ri trajtohen me një izolues të veçantë termik që mund të përballojë temperaturat e larta për të parandaluar "ngjitjen" dhe për të parandaluar hyrjen e lagështirës. Unazat O zëvendësohen gjithashtu me të reja (zakonisht të përfshira në kompletin e ri).

Telat duhet të kontrollohen për dëmtime të izolimit, thyerje dhe oksidim në terminalet e kontaktit, të cilat, nëse është e nevojshme, pastrohen me letër zmerile me grimca të imta. Pas instalimit, funksionimi i sondës lambda diagnostikohet në mënyra të ndryshme të funksionimit të motorit: 5-10 minuta në boshe të ulët, pastaj një rritje e shpejtësisë në një maksimum prej 1-2 minutash.