Daewoo Korando - një ndryshim i nënvlerësuar
Gjatë gjithë jetës sonë na mësohen modelet: "Duhet ta bësh këtë, sepse të gjithë e bëjnë". Na thuhet vazhdimisht se të qenit ndryshe dhe të shkosh kundër kokrrës janë tipare që mund të krijojnë vetëm probleme në jetë, jo të na ndihmojnë. "Shko përgjatë lumit" u përsëritet si një mantra fëmijëve të varfër në shkolla, duke vrarë kreativitetin dhe freskinë e tyre të mendjes.
Atyre u mësohen fakte të thata dhe njohuri të thata, të pambështetura nga shembuj praktikë të jetës, të cilat jo vetëm do t'i lejojnë ta kuptojnë më mirë çështjen, por njohuritë e përforcuara në këtë mënyrë do të mbeten në kokën e tyre më gjatë. Ai përpiqet t'i bëjë fëmijët të pasqyrojnë imazhet e bashkëmoshatarëve të tyre.
Por të jesh ndryshe nuk është aq keq. Janë njerëzit që "dolën kundër valës" që ne i detyrohemi më shumë në botën e sotme shumë të komercializuar. Nëse jo për pangjashmërinë dhe mendjen e freskët të disave, shumë do të besonin ende se ata ecin në një Tokë të sheshtë, të kufizuar vetëm nga Euroazia.
Ka avantazhe dhe disavantazhe për të qenë i ndryshëm. Më shpesh, ato të këqijat zbulohen tashmë gjatë jetës në formën e vërejtjeve tallëse dhe pikëpamjeve të "njerëzve normalë". Anët e mira zakonisht shfaqen vetëm pas vdekjes së "personit tjetër", kur bota më në fund piqet para pritjes së tyre të epokës, duke i bërë ata njerëz brilantë pas vdekjes së tyre.
Daewoo Korando, një kthesë në mesin e makinave të njohura me katër rrota, është po aq popullor në tregun polak sa Polonez Caro Plus në tregun e Lindjes së Largët. Prodhuar nga 1983-2006, ai pa gjeneratën e ardhshme në fund të 2010. Vetëm jo nën markën Daewoo, por nën markën mëmë SsangYong. Brezi i parë i modelit, i prodhuar me licencë nga Jeep CJ-7, ishte i pranishëm në tregjet aziatike dhe evropiane deri në vitin 1996, kur u shfaq një pasardhës, Korando II. Dizajni i prof. Makina e Ken Greenley u shit nga viti 1997 deri në 2006 dhe kishte një stil të jashtëzakonshëm. Modeluar sipas Jeep Korando ikonë amerikane, ai u shit gjithashtu në Poloni nga 1998-2000, kur u montua në fabrikat e Daewoo Motor Polska në Lublin.
Një siluetë e ndryshme, origjinale dhe e pazakontë e makinës ishte padyshim që dallohej nga mërzia japonezo-amerikane-gjermane. Korando mbeti qartë pas tendencave të atëhershme mbizotëruese gjatë debutimit të tij. Stili i guximshëm dhe i ashpër, mbulesa e gjatë e Jeep Wrangler, grila me shirita dhe fenerët me distancë të ngushtë të kujtonin në mënyrë të pagabueshme çdo makinë tjetër. Edhe pse vetëm me tre dyer, trupit mjaft të gjatë në formë kutie nuk mund t'i mohohej origjinaliteti. Parafango të fryrë fort, rreshtim plastik që kalon në të gjithë gjatësinë e makinës, një hap nën pragun dhe buzët jashtë rrugës dëshmuan për aftësitë e jashtëzakonshme të makinës jashtë rrugës.
Një nënkornizë rezistente ndaj rrotullimit, e kombinuar me një bosht të pasmë të ngurtë të pajisur me susta spirale dhe shufra lidhëse, e vendos Korando në të njëjtin nivel me automjetet fuoristradë më të guximshme në rrugë. Lëvizja me të gjitha rrotat (ngasja standarde me rrota të pasme me shtytje me rrota të përparme), kuti ingranazhi, hapësira mbresëlënëse nga toka (195 mm) dhe këndet e përshtatshme të afrimit dhe daljes e bëjnë Korando të aftë të përballojë edhe kushtet më të vështira jashtë rrugës në përvojë. duart.
Motorët me benzinë ose naftë të licensuar nga Mercedes mund të funksionojnë nën kapuç. Fatkeqësisht, pesha e lartë e automjetit (rreth 1800 kg) do të thotë që Korando nuk ofron performancë mahnitëse me asnjërin prej këtyre motorëve (përveç modelit kryesor V6 3.2 litra me 209 kuaj fuqi, sprint në 10 dhe sasi astronomike karburanti) . Më i popullarizuari nën kapuçin Korando është një version me naftë me turbocharged me një vëllim prej 2.9 litrash dhe një fuqi prej 120 kf. Fatkeqësisht, në këtë version të motorit, makinave i duhen 19 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h dhe shpejtësia maksimale prej XNUMX km/h arrihet me shumë vështirësi. Megjithatë, Korando nuk është një makinë sportive dhe dinamika në rastin e tij nuk është gjëja më e rëndësishme. Më e rëndësishmja, motori Mercedes është jashtëzakonisht i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj kushteve të vështira të funksionimit. Dhe kjo ndodh papritur me Korandon.
Kjo lloj makine nuk blihet nga tifozët e jetës së klubit dhe qytetit. Ju gjithashtu nuk blini një SUV të plotë për të shkuar në qendër për blerje. Korando i jashtëm nuk do të shkonte mirë as në xhunglën urbane. Por nëse keni shpirtin e një endacaki, një humbës, ju tërhiqni shkretëtirën Bieszczady në fundjavë, keni nevojë për një makinë që do t'ju ofrojë një zëvendësim për aftësitë jashtë rrugës për pak para dhe nuk ju shqetëson një paketë solide (shumica e modeleve të disponueshme në treg janë versione të pajisura shumë mirë), atëherë interesohuni më shumë për këtë "humbës". Sepse, ndryshe nga pamja dhe të gjitha mendimet, ia vlen. Në çdo rast, pyesni pronarët.
