Dacia Sandero Stepway ECO-G: Makina e preferuar e Italisë me gaz - Testi Rrugor

Ne provuam Dacia Sandero Stepway ECO-G: makinën e preferuar të gazit italianët, raportin çmim / pajisje të shkëlqyeshme, të bollshme dhe të këndshme (gjithashtu falë motorit të fuqishëm dhe të gjallë, edhe nëse është pak i zhurmshëm dhe nuk kontrollohet nga i ri shoferët). Struktura, konsumi dhe vetëm 2 yje të fituar në testet e përplasjes Euro NCAP nuk janë plotësisht bindëse për variantin benzinë ​​të gjeneratës së tretë të makinës së vogël rumune.

apelim	Dacia dikur ishte makina e preferuar për ata që donin të shpenzonin sa më pak dhe kaq, tani janë zgjidhja më e mirë për ata që duan të bëjnë një blerje smart.
Përmbajtja teknologjike	Pak: frenimi automatik, sensori i dritës dhe shiut dhe një sistem i plotë infotainment.
Kënaqësi në vozitje	Shkathtësi në kënde dhe një motor i gjallë me turbullim i gatshëm për rrotullime të ulëta: është e vështirë të kërkosh më shumë me këtë çmim.
stil	Pamja që shkel syrin në botën e SUV -ve jep shumë personalitet.

La Dacia Sandero ECO-G kjo eshte nje makine GPL më e dashura nga italianët, dhe nëse hyni në detaje, duke marrë parasysh cilësimet individuale, opsioni më i blerë është Rehati StepwayMe Versioni a gaz nga gjenerata e trete nga I vogël U desh pak kohë që gjuha rumune të pushtonte "vendin e vërtetë" (klientët privatë, si të thuash) falë kostove të saj të ulëta të funksionimit, raportit të shkëlqyeshëm çmim / mirëmbajtje dhe rekord të hapësirës së brendshme në kategorinë e saj.

Në tonë provë rrugore ne testuam një nga mbretëreshat e tregut: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... Le ta njohim së bashku pikat e forta e defektet.

Si jeni me gaz të lëngshëm

La Dacia Sandero Stepway ECO-G personazhi ynë kryesor provë rrugore jepni gjërat më të mira gjatë udhëtimit GPL: në mënyrë të gazuar двигатель Segmenti B i Evropës Lindore 1.0 turbo TCe me tre cilindra - për fat të keq nuk mund të drejtohet shoferët fillestarë – gjeneron fuqi maksimale (101 kf) dhe çift rrotullues (170 Nm). Një motor paksa i zhurmshëm që, falë supermbushjes, siguron tërheqje të plotë në rrotullime të ulëta dhe performancë interesante: një shpejtësi maksimale prej 177 km/h dhe 11,9 sekonda për përshpejtimin nga 0 në 100 kilometra në orë.

I konsumi ato nuk janë pika e tij e fortë (nga ana tjetër, LPG është më i përshtatshëm me çmimin e pompës sesa në efikasitet): në testin tonë me stilin normal të drejtimit, ne tejkaluam 11 km / l. Me pak fjalë, duke pasur parasysh çmimin e benzinës prej 0,680 € për litër, pak më shumë se 6 € janë të mjaftueshme për të përzënë 100 km. E madhe tank 40 litra përshtatet në vend gomë rezervë.

Si është në benzinë

Më pak e mirë: në këtë "konfigurim" двигатель prodhon 90 kuaj fuqi. dhe një çift rrotullues prej 160 Nm. Nuk ka dallime të mëdha në pikën e fillimit (pretendohet "0-100" ndër të tjera janë identike), por më tepër në rikuperim, i cili nuk është më i jashtëzakonshëm për gazin. për shkak të marshit të gjashtë shumë të gjatë.

kokë konsumi: Ecni me shumë kujdes për të qëndruar mbi 15 km / l. Kjo do të thotë që në kushte "standarde" (duke marrë parasysh çmimin e karburantit prej 1,692 euro për litër), duhen më pak se 12 euro për të udhëtuar 100 km.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: E lirë, por ofron shumë

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort personazhi ynë kryesor provë rrugore nuk është më "i lirë", por mbetet një automjet i karakterizuar nga çmim të ulët dhe jashtë të pasurve pajisje standarde:

• ABS / VSU
• Fenerë automatikë
• Ndezja automatike e fshirësit
• AEBS
• Airbagët e përparmë dhe anësorë për shoferin dhe pasagjerin
• Dritaret e përparme të energjisë
• Dritare me fuqi të pasme me dorë
• Dritare e përparme impulsive nga ana e shoferit
• Binarë modular gri të kulmit të kuarcit
• Mbështetësja e krahut të shoferit
• Grila me patch Stepway
• Rim 16 ″ Flexwheel Saria Dark
• Mbyllje automatike e dyerve me sensor shpejtësie
• mbyllje qendrore
• Klima manuale
• Kompjuter 3,5 "TFT në bord
• Kontroll i lundrimit
• THIRRJE ELEKTRONIKE
• ESC + HSA
• Dritat e mjegullës së Chrome
• FCW
• Stoli i brendshëm me krom portokalli dhe saten
• Nënshkrimi i lehtë "në formë Y" në LED
• Grepa Isofix
• Kompleti i riparimit të gomave
• Kufizues i shpejtësisë
• Dorezat e jashtme të ngjyrave të trupit
• Ekran mediatik (ekran 8 inç, lidhje AUX / USB, pasqyrim Bluetooth dhe smartphone përmes kabllit)
• Stol i palosshëm dhe i ndashëm 1 / 3-2 / 3
• Parakolpë me ngjyrë trupi
• Tapiceri e zezë me qepje të bardha dhe portokalli në anën e pasme, mbështetëse për kokën dhe sediljen, fjalëkalim Stepway në anën e pasme.
• Sensori i presionit të gomave
• Sensorë të parkimit të pasmë
• Pasqyra të fuqishme me ngjyrë trupi
• Paralajmërim i tejkalimit të shpejtësisë
• Mbrojtja e portierit nga ana e zezë
• Timoni TEP
• Timoni i rregullueshëm për lartësinë dhe thellësinë

Kujt i drejtohet

Kryesisht për shumicën e shoferëve italianë. Atje Dacia Sandero, përparësitë kryesore të të cilave janë një brendshme e bollshme dhe trungu thyer rekord (410 litra, e cila bëhet 1.455 me ulëset e pasme të palosura dhe katër grepa të bagazheve të dobishme), kjo është një nga makinat më të mira të reja që mund të blini për më pak se 15.000 euro (një shifër brenda mundësive të shumë xhepave). Prania e një bime GPL - ushqimi është në kërkesë midis atyre që duan të kursejnë jo vetëm në listën e çmimeve - ky është gjithashtu një plus që nuk duhet nënvlerësuar.

Le dy yje marrë në Testi i rrëzimit të Euro NCAP Objektivisht, ato nuk janë më të mirat, por duhet thënë se ato lidhen më shumë me mungesën e pajisjeve të ndihmës së shoferit sesa me mbrojtjen e udhëtarëve në rast përplasjeje.

Drejtimi: goditja e parë

La Sandero Stepway i ri ka një pamje më të pjekur se paraardhësit e saj: më pak "të lira" dhe forma më të thyera, të plotësuara nga disa zgjidhje të zgjuara, si p.sh. shina modulare të kulmit të cilat, nëse është e nevojshme, mund të transformohen në anëtarë kryq. Te jesh vetem I vogël është shumë i rëndë (në 4,10 metra i gjatë - shumë hapësirë ​​për të manovruar), dhe shtylla e madhe C nuk ndihmon me parkimin: fatmirësisht, ka sensorë të pasmë dhe mbrojtëse plastike të papërpunuara të stilit jashtë rrugës për t'ju mbajtur jashtë kontaktit .

Ato janë të dukshme brenda duke përfunduar përmirësuar gjatë së kaluarës, edhe nëse jo ende në nivelin e "kushëririt" Clio: pulti, për shembull, është bërë plotësisht nga plastika e fortë (megjithëse e montuar mirë). Nga "simite" vërejmë një futje pëlhure të këndshme dhe debutimin e modelit. timon i rregullueshëm në thellësi ndërsa vendimi për të hequr burimet e gazit që mbanin kapuçin të hapur, për t'i zëvendësuar ato me një tempull më tradicional, është një hap prapa.

Motori fillon, i pari ndizet dhe menjëherë vëreni një trajtim të shkëlqyeshëm. Shpejtësi mekanikë me gjashtë shpejtësi. Në cepin e parë, është e pamundur të mos vlerësosh evolucionin e sjelljes në rrugë: Dacia Sandero Stepway ECO-G është sa i shkathët në qoshe aq edhe qetësues, dhe e vetmja pengesë është reagimi tepër i thatë i goditjes ndaj shkëputjeve të dukshme. Një kornizë e shkëlqyer e zbukuruar me një sistem të fuqishëm frenimi ju jep më të mirën kur udhëtoni me qetësi: nëse kërkoni hapësirë, kufij drejtues (jo shumë komunikues).

Drejtimi: nota përfundimtare

Për tu njohur me Dacia Sandero a GPL: një shoqërues i besueshëm udhëtimi, i aftë të plotësojë nevojat e atyre që kanë nevojë për një automjet të gjithanshëm dhe nuk duan të shpenzojnë shumë para për një automjet. Një makinë që gjithashtu ruan shumë mirë vlerën e përdorur: modelet e kompanive rumune janë në të vërtetë shumë të kërkuara në tregun e makinave të përdorura dhe nuk janë të lehta për tu gjetur (ata që i blejnë i mbajnë ato për një kohë shumë të gjatë).

Pasi të keni vozitur qindra kilometra, mësoheni me gjithçka përveç kontrolleve të sistemit infotainment: sistemi funksionon shumë mirë, por kontrollet e prekjes në të majtë janë pak të ngadalta dhe dy lidhësit USB në panelin e kontrollit, mund të përdoren vetëm ato më të papërshtatshmet - në të djathtë të pultit Apple CarPlay e Android Auto (opsionale - 200 euro me navigator me hartat e Italisë, 300 euro me hartat e Evropës). Zgjidhje e përshtatshme për instalime pa ekran pasi është afër mbështetjes смартфон por jo shumë bindëse për versionet më luksoze (ndër të tjera, ato më të vlerësuarat nga blerësit), sepse është shumë larg ndarjes së dorezave nën kondicionerin (vendi ku zakonisht gjendet telefoni celular).

Cfare thote per ty

Ju jeni një person që i kushtoni vëmendje thelbit dhe nuk ndiqni trendet, jeni duke kërkuar një makinë që mund të përballojë trafikun e qytetit dhe udhëtimet e gjata pa probleme. Ju e doni LPG sepse ju lejon të udhëtoni shumë kilometra për disa euro.

Спецификация

двигатель	turbo LPG, 3 cilindra në linjë
Fuqia	101 CV GPL, 90 CV benzinë
emetimet	114 g / km GPL, 130 g / km benzinë
konsumi	13,5 km / l gaz të lëngshëm, 17,2 km / l benzinë
shpejtesi maksimale	177 km / ha GPL, 173 km / ha benzinë
Acc 0-100	11,9 sek
Gjatesi gjeresi lartesi	4,10 / 1,85 / 1,59 metra
Kapaciteti i bagazhit	410/1.455 litra
Pesha e zbrazët	1.134 1.154-kg

Kia Rio EcoGPL Urban	I vetmi rival i vërtetë LPG Sandero është më i rehatshëm dhe më pak i uritur se sa rivali rumun, por humbet pikë të tilla si "kënaqësia e drejtimit" (motori i thithur natyrshëm), "hapësira", "çmimi" dhe "pajisjet".
Ftesë Mitsubishi Space Star LPG	Benzina e vogël japoneze është një kampion në efikasitet, por jo shumë i gjithanshëm. Një motor me aspirim natyral ka pak kuaj fuqi.
Nissan Micra LPG Visia	Motori ndahet me Sandero (por 9 kuaj fuqi më pak) dhe me një çmim më të lartë.
Renault Clio GPL Life	Motori është identik me motorin Sandero, dhe platforma ka shumë të përbashkëta me platformën e "kushëririt" rumun. Sidoqoftë, ne po flasim për një makinë shumë më të shtrenjtë.