Test drive Dacia Logan MCV kundër Skoda Roomster: praktika të disponueshme

Dacia Logan MCV 1.5 dCi dhe Skoda Roomster 1.4 TDI kombinojnë hapësirën e gjerë, brendësinë fleksibël, motorët fleksibël dhe një çmim të mirë. Cili nga të dy do të tërheqë një audiencë pragmatike të automobilave?

Çmimi bazë i një grupi të plotë të një Logan MCV me pesë vende, me një motor benzinë ​​1,4 l (15 280 BGN) padyshim që do të tërheqë vëmendjen e më të maturve, të cilët dëshirojnë të marrin makinën më praktike. Sidoqoftë, modeli laureat me naftë me shtatë ulëse (1.5 dCi, 86 kf) që testuam, i pajisur me dritare elektrike dhe mbyllje qendrore si standard, kushton pak më shumë (24 580 levë). Nga ana tjetër, Roomster më fitimprurës (1.2 HTP, 70 kf) shkëmbehet për 20 986 leva, dhe versioni me naftë që testuam është 1.4 TDI-PD Comfort me 80 kf. fshati që ofron mobilje të Evropës Perëndimore arrin çmimin prej 29 595 leva. Ashtë për të ardhur keq që, ndryshe nga Skoda, rumunët nuk ofrojnë programin e stabilizimit ESP, madje edhe për një tarifë shtesë.

Rrapi i çatisë Logan MCV mban deri në 2350 litra dhe mund të gëlltisë një paletë të tërë nëse keni një kamion forcues që e ngarkon atë përmes dyerve të pasme të ndara në mënyrë asimetrike. Peshtë me vend të përmendet këtu që dyshemeja e Logan nuk është tërësisht e sheshtë, pasi ofron pajisje për bashkimin e rreshtit të tretë të vendeve.

Trup mesatar

Dukshmëria e Roomster ulet për shkak të kolonave masive të këndit të kabinës dhe dritareve të vogla përpara dhe dizajnit të tyre të lakuar. Shoferi i Logan mund të ketë vështirësi të shohë pasi porta e dyfishtë është e drejtë para syve të tij.

Motori nafte 1,5 litërsh i Logan nuk është veçanërisht i papërshkueshëm nga zëri, duke i lejuar pasagjerët të marrin shënimet metalike në zërin e tij. Njësia Renault rrotullohet lehtë deri në 4000 rpm. dhe praktikisht nuk ka një vrimë turbo. Fatkeqësisht, në këtë makinë, nuk mund të kombinohet me një filtër grimcash. Ndërsa TDI Roomster me tre cilindra është shumë më i pastër dhe më efikas në karburant sesa homologu i tij rumun, ai është provuar të jetë pak shumë kapriçioz. Më pak se 2000 rpm, motori me injeksion pompë 1,4 litra pengohet pak, dhe mbi këtë kufi sillet si një "i humbur" dhe tërheq fuqishëm, por shoqërohet gjithashtu nga një zhurmë e veçantë dizel.

Dacia me një avantazh midis shtyllave

Pjesëmarrësi Çek në provën tonë ka një komoditet të denjë për vozitje në kapërcimin e deformimeve valëzuese të trotuarit të asfaltit. Sidoqoftë, shasia e përbërësve Fabia dhe Octavia informon qartë udhëtarët për kryqëzimin e nyjeve tërthore. Drejtimi i Roomster funksionon gjithashtu me një precizion mbresëlënës, gjë që nuk është rasti i trajtimit “nervoz” të Logan.

Sidoqoftë, në duart e një profesionist të vërtetë, makina rumune ngatërron Skoda në provën tonë të standardizuar të rrugës. Situata është e ndryshme në jetën reale, ku Roomster shkëlqen me kontrollin e tërheqjes dhe ESP-në e kudogjendur. Duket se në këtë disiplinë shoferi i Logan MCV përsëri do të duhet të mbështetet në përvojën e tij të daljes nga situatat kritike.

Teksti: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Vlerësim

Dacia Logan MCV 1.5 Fitues

Përparësitë e MCV me shtatë vende janë një brendshme e gjerë, ergonomi e mirë dhe një motor i fuqishëm me naftë. Disavantazhi i tij është pajisjet e dobëta të sigurisë dhe mungesa e një filtri të grimcave me naftë.

Komoditet Skoda Roomster 1.4 TDI-PD

Roomster kombinon të dobishme dhe të këndshme - elegancë, praktike dhe cilësi të lartë. Koncepti fleksibël i brendësisë, i pajisur me shumë çarje dhe sjellja e sigurt në rrugë janë më bindës se një motor i zhurmshëm me tre cilindra.

detaje teknike

Dacia Logan MCV 1.5 Fitues	Komoditet Skoda Roomster 1.4 TDI-PD
Vëllimi i punës	-	-
Pushtet	63 kW (86 kf)	59 kW (80 kf)
max. çift ​​rrotullues	-	-
përshpejtim 0-100 km / orë	15,0 sek	14,4 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	39 m	39 m
Shpejtësi të lartë	161 km / orë	165 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Çmimi bazë	24 580 levov	29 595 levov