Laureat Dacia Logan MCV 1.5 dCi (7 muaj)

Po, e lexuat mirë. Lista e çmimeve në faqen e internetit të Dacia thotë se për Logan MCV me një motor nafte 1 litër dhe pajisjet më të mira Laureate, kërkohet një zbritje prej 5 €. Meqenëse një Logan i tillë ka në thelb pesë vende, shtoni 10.740 € të tjera për një stol shtesë në çmim dhe shtatë prej tyre mund të dalin në rrugë.

Për të shmangur një udhëtim të lodhshëm, ju sugjerojmë të blini një kondicioner për të cilin do të duhet të zbritni 780 euro, dhe një radio me CD player dhe katër altoparlantë, e cila do t’ju ​​kushtojë 300 euro (nëse doni një që lexon muzikë MP3, shtoni edhe 80 euro të tjera), dhe për ngarje të sigurt, merrni parasysh paketën e sigurisë, e cila përfshin airbagët e pasagjerit para dhe të dy airbagët anësorë, për të cilat do të duhet të shpenzoni 320 euro shtesë. Pas gjithë kësaj, ju do të merrni një çelës makine që gjithashtu mund të konkurrojë me disa nga modelet më të famshme.

Në rregull, jam dakord, duke gjykuar nga modeli i Logan MCV, ai me të vërtetë nuk është i bukur, por as nuk është i shëmtuar. Forma e pultit është e vjetëruar, dhe plastika brenda është e ngurtë dhe më pak e respektueshme sesa në të njëjtin Renault të madh 14 vjet më parë, por nga ana tjetër, nuk është më pak "ekstravagante" sesa gjejmë në Kangoo.

Duke folur për Kangoo? për të njëjtin motor dhe të pajisur (ne nuk i kemi analizuar pajisjet në detaje, kemi marrë parasysh modelin më të pasur në ofertë), do t'ju duhet të zbritni pothuajse 4.200 euro më shumë. Për ato para, mund të mendoni për gjithçka që gjeni në listën e copay të Dacia dhe përfundoni me pak më pak se 2.200 €. Dhe një gjë tjetër: nëse zgjidhni Kangoo, ne ju paralajmërojmë të harroni pasagjerët në pjesën e pasme të Logan. Kangoo nuk ka një lloj të tretë të sediljes dhe nuk e njeh atë.

Kështu, Logan MCV është padyshim një zgjedhje interesante. Ka shumë hapësirë ​​në të. Në fakt, një makinë e madhe për këtë klasë. Edhe kur shtatë persona dolën në rrugë, pasagjerët në pjesën e pasme ulen çuditërisht me dinjitet (kjo është rrallë e mundur me makina kaq të mëdha shtatë vendëshe), ndërsa lënë vend për bagazhet.

Nëse kjo nuk është e mjaftueshme, vini re se kllapat e rafteve të çatisë janë standarde në paketën Laureate. Kur ka pak pasagjerë në makinë, ju mund të luani fjalë për fjalë duke përdorur hapësirën e brendshme. Të dy stola, të dy në rreshtat e dytë dhe të tretë, janë ndarë dhe palosur. Kjo e fundit mund të hiqet lehtë dhe shpejt. Fakti që Logan MCV nuk ju tremb me të vërtetë me pako të mëdha tregohet gjithashtu nga dyert e lëkundura në pjesën e pasme.

Më pak mbresëlënëse është komoditeti. Vetëm shoferi dhe bashkë-shoferi mund të (ndiejnë) sa i fuqishëm është kondicioneri dhe sa efikas është ngrohja, pasi nuk ka vrima ajri në pjesën e pasme. Sipërfaqet e sediljeve janë të sheshta, kështu që mos u mbështetni në mbështetëset anësore gjatë kthesës. E njëjta gjë është me të pasmet. Fatkeqësisht, ne nuk mund të shpjegojmë pse tastiera qendrore është prerë në një kënd kaq të çuditshëm saqë personazhet në çelsat në të djathtë janë pothuajse të pamundur për t'u lexuar, por hej? ulet çuditërisht mirë pas timonit. Shumë më tepër se Clii. Edhe pse vetëm lartësia e sediljes është e rregullueshme.

Testi Logan ishte gjithashtu i befasuar këndshëm nga qëndrueshmëria e tij e drejtimit dhe lehtësia me të cilën ai largon ajrin. Ka pak ose aspak korrigjim drejtimi edhe në shpejtësinë maksimale, gjë që nuk mund ta regjistronim për versionin e tij me limuzinë me motorin me benzinë ​​1 litërshe (AM 4/15). Ai i trajton qoshet me besim, pasi ka kuptim ta bësh këtë me shtatë pasagjerë në makinë, dhe motori është një perlë e vërtetë kur bëhet fjalë për makina në këtë gamë çmimesh. Ai nuk është i ndryshëm nga motorët Renault ose Nissan, dhe për këtë arsye ne gjejmë gjithashtu gjithçka që u nevojitet motorëve modernë me naftë: injeksion direkt i zakonshëm, turbocharger, ftohës pasues, 2005 kW dhe 50 Njuton metra.

Më se e mjaftueshme për një furgon që peshon 1.245 kg me dëshirën për të arritur shpejtësinë e planifikuar. Në këtë mënyrë, ju nuk do të garoni në Logan MCV, por do të vozitni mirë, do të parakaloni me dinjitet dhe do të ndaleni në pikat e karburantit me kënaqësi. Gjatë testit, ne matëm konsumin, i cili u ndal në rreth 6 litra për 2 kilometra.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Laureat Dacia Logan MCV 1.5 dCi (7 muaj)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Renault Nissan Sllovenia Ltd
Çmimi i modelit bazë:	11.340 €
Kostoja e modelit të provës:	13.550 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	50kW (68 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	17,7 sek
Shpejtësia maksimale:	150 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.461 cm? – fuqia maksimale 50 kW (68 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 160 Nm në 1.700 rpm.
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 5 shpejtësi - Gomat 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 150 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 17,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.205 kg - pesha bruto e lejuar 1.796 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.450 mm - gjerësia 1.740 mm - lartësia 1.675 mm - rezervuari i karburantit 50 l.
Kuti:	200-2.350 l

Matjet tona

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl = 71% / Gjendja e kilometrazhit: 10.190 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,3s
402m nga qyteti:	19,3 vjet ( 116 km / orë)
1000m nga qyteti:	35,6 vjet ( 145 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	9,6 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120km / h:	15,3 (P) f
Shpejtësia maksimale:	160 km / orë (V.)
konsumi i testit:	6,2 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	49m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Le të jemi të sinqertë: problemi më i madh i Logan MCV është imazhi i tij. Makina nuk eshte aspak e keqe. Ka shumë hapësirë, mund të strehojë deri në shtatë persona, pjesa e brendshme është fleksibël dhe në hundë, nëse jeni të gatshëm të paguani ekstra për të, mund të ketë një naftë të avancuar teknologjikisht dhe jashtëzakonisht ekonomike. Nëse vërtet ecni, atëherë është me rehati dhe materiale të zgjedhura me kujdes.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

spaciousness

shtatë vende

fleksibiliteti i hapësirës

двигатель

konsumi

çmim

plastike e fortë

në pjesën e pasme nuk ka vend për marrjen e ajrit

kuti ingranazhi e pasaktë

tastierë qendrore

efikasiteti i fshirësit