Dacia Logan Pickup 1.6 Ambient
Vetëm pse? Kur hipni në këtë makinë dhe ndizni motorin, në fund të fundit turbodieselët, sado modernë të jenë, tingulli i këtij motori është si një balsam për veshët dhe nuk mbështetet nga dridhjet e përjetshme shqisore - madje edhe turbodieselët modernë.
Dhe kështu qëndron gjatë gjithë kohës gjatë vozitjes, mirë, të paktën brenda kufijve të shpejtësisë dhe me shpejtësi të moderuar të motorit. Me shpejtësi më të madhe të motorit, makina bëhet më e fortë se sa jemi mësuar në stacionet e benzinës, dhe është e vërtetë se ky kamionçinë nuk ka izolimin termik që bëjnë makinat e tjera të pasagjerëve.
Në këtë kamionçinë, do t'ju duhet të mësoheni edhe me tinguj të tjerë që nuk do t'i dëgjoni kurrë në një makinë pasagjerësh, ku më i dukshëm është zhurma e rrotullimit të rrotave të pasme dhe zhurma e guralecave (edhe nga rrotat e pasme) që godasin. pista. Pjesa e pasme nuk është gjë tjetër veçse llamarina.
Por kjo vlen edhe për turbodieselët, kështu që le të kthehemi te motori i benzinës. Ky është marrë qartë nga ai personal i Logan dhe për këtë arsye është po aq i gjallë. Në shpejtësinë e pestë në gjendje boshe, ai rrotullohet me mbi 5.000 rpm, në të cilën pikë shpejtësia është shumë më tepër se 160.
Pjesa tjetër e makinës përshpejton në 170 kilometra në orë, siç tregohet nga shpejtësimatësi kur është bosh, pak i shqetësuar, por në zonë plotësisht të kontrollueshme, dhe në ingranazhet më të ulëta rrotullohet deri në 6.800 rpm kur elektronika ndërhyn rëndë në funksionim. Epo, në ingranazhin e katërt, motori rrotullohet më me dhimbje, dhe në tre ingranazhet e para, të cilat janë mjaft të shkurtra, është mjaft e lehtë.
Edhe një herë, ky lloj thekson se ky është një furgon i ndërtuar nga një makinë personale, që do të thotë se ne mund të presim atë lloj komoditeti deri diku. Ata do të bëjnë përshtypje me shpejtësinë e ngrohjes së brendshme (përsëri: një motor benzine!), Reagim emocionues ndaj pedalit të gazit (shkolla e vjetër, pa manipulim të transmetimit të sinjalit) dhe ndjenja e kontaktit të gomës me rrugën (përsëri shkolla e vjetër ) edhe pse gomat janë të larta dhe asgjë të veçantë fare.
Pak më pak e këndshme, por një timon plastik pritet në furgon, butonat janë të mëdhenj, format janë të thjeshta, nuk ka sensor të temperaturës së jashtme, dhe në të dytin nga katër nivelet tifozi bëhet mjaft i zhurmshëm.
Apo motori është shumë i qetë? Në të njëjtën kohë, konsumi i tij nuk është aq më i lartë se ai i një turbodiesel, i cili do të ishte arsyeja kryesore për blerjen e këtij të fundit. Si i tillë, ky kamionçinë lobon mirë për zgjedhjen e një motori benzine. Për fat të mirë, ju mund të zgjidhni (të paktën me këtë Dacia).
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambient
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Renault Nissan Sllovenia Ltd |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 8.880 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 10.110 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 64kW (87 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 13,0 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 163 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 8,1l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosje 1.598 cm? – fuqia maksimale 64 kW (87 hp) në 5.500 rpm – çift rrotullues maksimal 128 Nm në 3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 5 shpejtësi - goma 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 163 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 13,0 s - konsumi i karburantit (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, emetimet e CO2 192 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.090 kg - pesha bruto e lejuar 1.890 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.496 mm - gjerësia 1.735 mm - lartësia 1.554 mm - kapaciteti i ngarkesës 800 kg - rezervuari i karburantit 50 l. |
Matjet tona
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 42% / Statusi i kilometrazhit: 1.448 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,8 vjet ( 118 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 13,0 (IV.) S |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 21,1 (P) f |
| Shpejtësia maksimale: | 166 km / orë (V.) |
| konsumi i testit: | 8,2 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 46,4m |
| Tabela AM: | 43m |
vlerësim
Dacia ka krijuar një klasë krejt të re në tregun tonë me një linjë të automjeteve të lehta komerciale, ku mbetet ende e vetmja. Një kamionçinë me benzinë është një zgjedhje e mirë dhe teknikisht ka të njëjtën vlerë si versioni turbodiesel. Ata vendosin vetëm dëshirat dhe kërkesat personale.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
funksionimi i qetë i motorit të benzinës
ngrohje e shpejtë e kabinës në të ftohtë
ndjenjë në timon
gjallëria e motorit
çmim
zhurmë nga pjesa e pasme e makinës
nuk ka të dhëna për temperaturën e jashtme
zhvendosje me shpejtësi të madhe
