Cross Polo, vegël e lezetshme Volkswagen
Ju vlerësoni origjinalitetin, i cili kërkon guxim dhe imagjinatë. Ju dëshironi ta shihni udhëtimin me makinë nga një kënd krejt tjetër dhe të “ndizni” në rrugë. Ju thjesht keni aftësinë për ta bërë këtë. Volkswagen ju ofron një makinë që do të sjellë buzëqeshje dhe njohje edhe në sytë e "ekspertëve" që janë të vetëdijshëm për nuancat e drejtimit jashtë rrugës. Sepse ai shpesh do të ngiste në vende ku shumica e makinave të miqve tuaj as nuk duken, në mënyrë që të mos i pluhurosin disqet e tyre. Ky është Cross Polo.
Edhe kur shikoni nga larg versionin jashtë rrugës të Polo-s, vëreni menjëherë se kjo makinë ka një pezullim të ngritur (me 15 mm) dhe duket shumë më i madh se Polo "i rregullt". Karakteri i tij jashtë rrugës theksohet nga parakolpët e gjerë, rreshtimi shtesë, mbulesat e kromit, harqet dhe pragjet e zeza të rrotave, si dhe fenerët që të kujtojnë pamjen kërcënuese të pumës.
Mendoj se ishte një ide shumë e mirë të vendosni shinat e çatisë në çatinë e Polo, mbi të cilat mund të vendosni një raft çati me një ngarkesë deri në 75 kg. Versioni jashtë rrugës i Volkswagen-it më të vogël është i njohur edhe për faktin se pjesa e sipërme e parakolpëve dhe dorezave të dyerve janë të lyer me ngjyrën e trupit, ndërsa veshjet e shtyllave B dhe B dhe kornizat e dritareve janë të lyera me ngjyrë të zezë. . Gjithashtu kam mësuar disa herë se pjesa e poshtme e parakolpit të pasmë është prej materiali të zi, jashtëzakonisht të qëndrueshëm. Nuk mbeti asnjë gërvishtje në të pasi u ndesh me një degë peme të dalë, e cila, jam i sigurt, u shty pas makinës "ime" vetëm pasi e vendosa në marshin mbrapa.
Është koha për të vlerësuar sallonin. Dizajnerët jashtëzakonisht konservatorë të Volkswagen këtë herë më në fund më befasuan. Brendësia e një fëmije të guximshëm do të gëzojë edhe fëmijën më të madh të zymtë. Mund të them që pronarët e Polo "të rregullt" do t'i kenë zili pronarët e versionit të testuar të tapiceri me dy ngjyra, sedilje sportive të zbukuruara me një distinktiv të qëndisur CrossPolo, mbulesa pedale alumini, një timon sportiv me tre fole të zbukuruar me lëkurë, zbukuruar me qepje portokalli dhe një mbështetëse krahu të montuar në mënyrë perfekte.
Siç është rasti me makinat e tjera gjermane, drejtimi i këtij Polo do të ketë një pult shumë të lexueshëm dhe të thjeshtë me dhimbje. Kompjuteri në bord tregon kohën e udhëtimit, shpejtësinë mesatare, distancën e përshkuar, numrin e kilometrave që na ndajnë nga karburanti, konsumin mesatar dhe të menjëhershëm të karburantit.
Vlerësimi i karrigeve nga këndvështrimi i një gruaje, "respekt i madh" për një gamë të gjerë rregullimesh, ose një mbështetëse me formë të mirë, falë të cilave ndihesha si një majë kur ktheja kthesën. Kampionati botëror qëndron në vendosjen e kutive të përshtatshme nën sedilje, ideale për një ruajtje për këpucë rezervë. Jam i sigurt se çdo pronar i kësaj makine do të jetë i kënaqur me numrin e ndarjeve dhe rafteve të fshehura në kabinë. Për shembull, më gjunjëzoi ndarja kryesore e dorezës me një xhep për gota dhe xhepa të gjerë në derën e përparme, gjë që nuk më kërkonte të blija vetëm pije në shishe çerek litri. Është mirë që dikush tjetër mendoi për ndarjet e pijeve në tastierën qendrore dhe raftin e celularit. Është për të ardhur keq që kontabilistët kursejnë në plastikë më të mirë.
Një udhëtim me këtë makinë do të mbahet mend mirë edhe nga miqtë e ulur prapa. Ata gjithashtu nuk do të kenë asnjë problem për të gjetur një vend të përshtatshëm për aftësitë e tyre, por mbi të gjitha do të pajisen me një divan të rehatshëm me një vend të lartë. Për më tepër, pjesa e pasme e saj e ndarë në mënyrë asimetrike jo vetëm që siguron akses të lehtë në bagazhin, por gjithashtu rrit kapacitetin e tij nga 280 në 952 litra. Falë dyshemesë së dyfishtë të bagazhit, Polo Cross i provuar dhe i testuar rezultoi i përsosur kur më duhej të merrja 10 torta ditëlindjesh.
Polo Cross është i disponueshëm me katër motorë për të zgjedhur:
benzinë: 1.4 (85 hp) dhe 1.2 TSI (105 kf) dhe naftë: 1.6 TDI (90 dhe 105 kf). Versioni i testuar ishte i pajisur me një motor 1.6 TDI me 105 kf, duke kërkuar edhe në shpejtësi të larta. Nëse e harron, atëherë do të të çojë në pasionin e këpucarit, duke u zhdukur në udhëkryq. Pas disa ditësh testimi në kushte të ndryshme, mund t'ju siguroj se megjithëse kjo njësi nuk bëri një raketë nga "i im" Polo, ju lejon të lëvizni në mënyrë efektive si në autostradë ashtu edhe nëpër qytet.
Transmetimi manual nuk është aq i shpejtë sa mund ta imagjinoja, por i sigurt. Unë ju paralajmëroj menjëherë se duke e drejtuar këtë Volkswagen nuk duhet të mbështeteni në njohje të reja në pikat e karburantit. Vetëm se pronari i këtij versioni të Polo do të jetë një mysafir shumë i rrallë atje. Sistemi i rregullt start/stop me sistemin e informimit për zgjedhjen e marshit optimal ju lejon të shkoni nën kufirin prej 4 l/100 km. .
Polo Cross, natyrisht, nuk është vetëm një mjet turistik në qytet ose një mjet rrugor i poshtër. Kjo është një makinë që mund të frymëzojë një mënyrë të re për të parë udhëtimin rrugor nga një këndvështrim i panjohur më parë. Gara ime përfshinte ngarje përmes një grope zhavorri të braktisur, ku shkova me një mik për të testuar ambiciet e fëmijës portokalli në fushë. Ajo goditi kokën fort kur unë dola në rrugën e trashë me zhavorr, por vë bast se ajo nuk është argëtuar aq shumë sa gjatë piruetave të mia për një kohë të gjatë. Ajo bërtiti nga kënaqësia ndërsa, pa më të voglin belbëzim, foshnja jonë portokalli vraponte me kalimin e kohës nëpër livadhe të larta me bar ose ngjitej në kodra të thepisura.
Unë vetëm do të shtoj se timoni elektrik funksionon shumë lehtë, dhe pezullimi mjaft ilastik e bën makinën të lëvizë me siguri dhe ju lejon të merrni kthesat në mënyrë dinamike. Nga ana tjetër, nëse do të veçoja disavantazhet, në radhë të parë do të vendosja gomat e profilit të ulët. Pra, çfarë, ata duken shkëlqyeshëm, por nuk ju lejojnë të ngasni pa kujdes jashtë rrugës. Ato janë të lehta për t'u shpuar. Ajo që nuk i pëlqen Polo janë gungat dhe papastërtitë anësore. Është për të ardhur keq që Volkswagen ishte dorështrënguar me 4WD CrossPolo.
