Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Raportet e shtypit të Citroën thonë se 1998 automjete me motorë HDi janë shitur që nga viti 451.000, nga të cilat afro 150.000 janë vetëm modele Xsara. Mesa duket ka ardhur koha të forcojë prezencën në treg duke rritur ofertën. Pra, tani, përveç versionit 66 kilovat (ose 90 kf), Xsara ka edhe një version të përmirësuar 80 kilovat (ose 109 kf).

Përveç mbështetëses së përforcuar, çift rrotullues maksimal prej 250 Nm në 1750 rpm kontribuon gjithashtu në performancën sovrane të motorit. Ju do të kuptoni vlerën e këtyre numrave mjaft të thatë (të cilët në letër sigurojnë një kositje të mirë me kilometra) në rrugë në udhëtime të gjata pa ndalesa të bezdisshme, të padëshiruara dhe shumë të shpeshta në stacionet e karburantit.

Konsumi mesatar i karburantit në provë, duke marrë parasysh kapacitetin, ishte 7 litra në 100 kilometra. Motori me dy litra ruan një veçori tjetër të dobishme të HDi: kënaqësinë e rrotullimit. Gjegjësisht, ata janë një nga motorët e paktë me naftë që mund të përdorin gamën e funksionimit pa shumë hezitim, këtë herë duke filluar nga 4750 rpm. Prandaj, ky motor në Xsara ka një efekt të padëshirueshëm.

Përkundër manovrimit të mirë të motorit, ne nuk rekomandojmë ngasjen me marshin e katërt ose të pestë nën 1300 rpm. Dhe jo për shkak të "vrimës" së mirënjohur të motorëve me motor turbo, por për shkak të rrahjeve të patolerueshme të daulleve të krijuara nga motori në këtë zonë. Kështu, leva e ndërrimit dhe dora e djathtë do të bëhen më të mira dhe ato do të vizitohen më shpesh sesa do të donim. Nuk ka asgjë për të bateruar me veshin, e lëre më vetë makinën.

Kështu, Xsara ka ruajtur të gjitha avantazhet e njohura tashmë, por edhe disavantazhet. Kështu, kritika ende meriton hapësirë, ose mungesë të saj. Ata më të gjatë do të lëvizin me kokat e tyre shumë afër çatisë, dhe madje çdo ndikim në skajin anësor të çatisë nuk duhet t'i befasojë ata. Skaji i sipërm i xhamit është gjithashtu i ulët, si për instalimin e pasqyrës së brendshme të pasme. Kjo është më e guximshme për të rriturit kur marrin kthesat e djathta.

Vendet janë akoma shumë të buta dhe kanë shumë pak kontroll anësor. Megjithë mbështetjen e rregullueshme të mesit, kjo e fundit nuk është mjaft efektive, gjë që është veçanërisht e dukshme në udhëtimet e gjata.

Fakti që Xsara po synon më pak është edhe një herë i dukshëm në jastëkët. Rregullimi i lartësisë së këtij të fundit nuk është i mjaftueshëm për të siguruar një nivel mjaft të lartë rehatie, për të mos përmendur mbështetësit e sigurisë në rast të një përplasjeje nga fundi.

Nga njëra anë, shasia është tipike franceze për shkak të butësisë së saj, por gjithashtu jo franceze për shkak të komoditetit të zvogëluar. Shumica e dhimbjeve të kokës shkaktohen nga gunga të shkurtra, dhe megjithëse qoshet janë të buta, ai nuk përkulet shumë. Por në përgjithësi, pozicioni i kësaj makine me rrota të përparme është mjaft i parashikueshëm (nënvlerësim). Frenat janë të besueshëm, dhe me standardin ABS, kontroll të arsyeshëm të saktë të përpjekjeve, por jo distanca të shkurtra të frenimit, ato veprojnë mjaft sovranisht.

Citroën ka arritur të modernizojë gamën e saj Xsare me një motor fleksibël, të fuqishëm dhe mbi të gjitha, jo tepër të pangopur. Unë guxoj të them se është pothuajse tërësisht një kombinim i mirë i trupit dhe motorit, por ka nevojë për pak punë për të "heshtur" dhe "qetësuar" motorin që tund.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Citroen Xsara 2.0 HDi SX

Të dhëna bazë

Shitjet:	Citroën Slloveni
Çmimi i modelit bazë:	13.833,25 €
Kostoja e modelit të provës:	15.932,06 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	80kW (109 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,5 sek
Shpejtësia maksimale:	193 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,2l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - në linjë - naftë me injeksion direkt të karburantit - zhvendosja 1997 cm3 - fuqia maksimale 80 kW (109 hp) në 4000 rpm - çift rrotullues maksimal 250 Nm në 1750 rpm
Transferimi i energjisë:	rrotat e përparme me motor - transmision manual me 5 shpejtësi - goma 195/55 R 15 H
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 193 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 11,5 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (benzinë)
Masa:	makinë bosh 1246 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4188 mm - gjerësia 1705 mm - lartësia 1405 mm - baza e rrotave 2540 mm - pastrimi nga toka 11,5 m
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 54 l
Kuti:	normalisht 408-1190 l

vlerësim

• Xsara HDi jep lëvizje të fuqishme por ekonomike. Problemi lind kur doni të jeni pak dembel me levën e ingranazheve. Në këtë rast, motori do të bjerë në mënyrë të padurueshme nën 1300 rpm, gjë që të paktën do të ndikojë në mirëqenien tuaj, nëse jo në "mirëqenien" e vetë makinës.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Konsumi i karburantit

fleksibilitet

frenat

motor daulle nën 1300 rpm

mbingarkesë në kabinë

gëlltitja e goditjeve të shkurtra

çelës i madh

jastëkët janë shumë të ulët

pasqyrë e brendshme