Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Çmimi: + RUB XNUMX

Kjo eshte e vertetë! Përveç shoferit, Jumper Kombi mund të strehojë tetë pasagjerë shtesë, dy prej të cilëve do t'i bashkohen shoferit në stolin e parë dhe gjashtë të tjerët në sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë. Në versionin Kombi Club, lloji i dytë dhe i tretë kufizojnë përdoruesin pasi ato nuk mund të hiqen lehtësisht nga brenda dhe kështu fitojnë hapësirë ​​të lirë për të mbajtur sende më të mëdha. Dhe më besoni, hapësira e brendshme është e madhe për shkak të dimensioneve luksoze të jashtme.

Një autobus me një gjerësi prej gati dy metrash fillimisht i jep shoferit shumë probleme kur ngasni nëpër rrugët dredha -dredha dhe të ngushta, dhe një lartësi prej pak më shumë se dy metra shpesh e bën atë të pyesë nëse do të kalojë pa probleme nën disa ura dhe mbikalime më të ulëta. shumë më tepër sesa ishte kur drejtonte një makinë private. Por sapo të mësoheni me madhësinë dhe të zbuloni se mund të mbani gjurmët e shumicës së asaj që po ndodh pranë dhe pas makinës përmes pasqyrave të dyerve, shkurtimi i pengesave bëhet shumë më i lehtë.

Risia e paraqitur në Citroën in Jumper është një turbo-diesel 2 litërsh me një motor katër cilindrash dhe teknologji Common Rail. Motori zhvillon një çift rrotullues të dobishëm prej 8 Nm, i cili tashmë është i disponueshëm në 300 rpm, kështu që një minivan me një grup të shkurtër të katër marsheve të parë mund të fillojë në mënyrë të denjë nga një vendndodhje (përshpejtimi i matur në 1800 km / orë është 100 sekonda.), Dhe së fundi, një ingranazh i gjatë i pestë e ndihmon atë të arrijë shpejtësi të larta mesatare (ne matëm 16 km / orë). Dhe kur është fjala për konsumin e karburantit, ju gjithashtu zbuloni se motori ka nevojë për një sasi të arsyeshme të karburantit për të bërë punën e tij, pasi mesatarisht ishte vetëm 1 litër për 159 kilometra në provë. I lavdërueshëm!

Prandaj, motori është i shkëlqyeshëm dhe ergonomia e kabinës meriton disa kritika. Dukshmëria në rrugë është shumë e mirë për shkak të pozicionit të lartë të drejtimit, por timoni është aq i ulët sa është pothuajse në prehrin tuaj me levat e timonit, dhe në të njëjtën kohë është shumë i ulët. ...

Për më tepër, për drejtuesit më të gjatë se 180 inç, skaji i sipërm i xhamit është pak pengesë, kështu që ato duhet të jenë pak të lakuara, gjë që është edhe më e bezdisshme në shi pasi fshirësit fshijnë xhamin e përparëm pesë centimetra. më poshtë. Për më tepër, pezullimi i ngurtë vazhdimisht e shtyn vendin në mollaqe dhe "zhvendos" shtyllën kurrizore, e cila dhemb aq shumë pas udhëtimeve të gjata. Por mbani mend se makina është në fund një furgonë dhe jo një makinë e nivelit të lartë, e cila gjithashtu ka të gjitha disavantazhet e përshkruara.

Modeli i testit ishte shumë i pajisur (ajër i kondicionuar i dyfishtë 407.000 119.560 tolar, pako elektrike 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), i cili së bashku me çmimin bazë të kërcyesit në XNUMX XNUMX XNUMX tolar është shumë i pasur XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Sidoqoftë, nëse blerësi nuk mund të përballojë të gjitha këto pajisje, të cilat mirëpriten ndryshe, çmimi mbetet sa më i përballueshëm dhe blerja e një Kombi Club me një motor HDi shumë të mirë HDN XNUMX ka kuptim.

Peter Humar

FOTO: Uro П Potoкnik

Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Çmimi: + RUB XNUMX

Të dhëna bazë

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - naftë me injeksion të drejtpërdrejtë - montuar përpara në mënyrë tërthore - vrima dhe goditje 94,0 × 100,0 mm - zhvendosja 2798 cm3 - raporti i kompresimit 18,5:1 - fuqia maksimale 93,5 kW (127 -3600 rpm në minutë) çift ​​rrotullues maksimal 300 Nm në 1800 rpm - bosht me gunga në 5 kushineta - 1 bosht me gunga në kokë (rrip kohor) - 2 valvola për cilindër - injektim direkt i karburantit nëpërmjet sistemit Common Rail - Turbongarkuesi i shkarkimit - Katalizator oksidimi
Transferimi i energjisë:	ngasjet e motorit të rrotave të përparme - transmetimi i sinkronizuar me 5 shpejtësi - raporti i marsheve I. 3,730; II. 1,950 orë; III. 1,280 orë; IV. 0,880; V. 0,590; mbrapa 3,420 - diferencial 4,930 - goma 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 152 km/h - nxitimi 0-100 km/h n.a. - konsumi i karburantit (ECE) n.a. (gazino)
Transporti dhe pezullimi:	4 dyer, 9 ndenjëse - trupi vetë-mbështetës - suspension i vetëm përpara, susta me fletë, shina tërthore trekëndore - bosht i pasmë i ngurtë, susta fletësh, amortizues teleskopik - frena me dy rrota, disku i përparmë (ftohje e detyruar), tamburi i diskut mbrapa, fuqia timon, ABS - timon rack and pinion, servo
Masa:	automjeti bosh 2045 kg - pesha totale e lejuar 2900 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 2000 kg, pa frena 750 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë 150 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4655 mm - gjerësia 1998 mm - lartësia 2130 mm - baza e rrotave 2850 mm - pista e përparme 1720 mm - e pasme 1710 mm - rrezja e lëvizjes 12,0 m
Dimensionet e brendshme:	gjatësia 2660 mm - gjerësia 1810/1780/1750 mm - lartësia 955-980 / 1030/1030 mm - gjatësore 900-1040 / 990-790 / 770 mm - rezervuari i karburantit 80 l
Kuti:	normale 1900 l

Matjet tona

T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93%
Përshpejtimi 0-100km:	16,1s
1000m nga qyteti:	38,4 vjet ( 131 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	159 km / orë (V.)
Konsumi minimal:	10,1l / 100km
konsumi i testit:	11,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	59,6m
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	64dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	61dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	60dB
Gabimet e testit:	siguresa e sinjalit të kthesës është hedhur dy herë

vlerësim

• Turbodiesel 2,8 litra i Jumper, me performancën dhe ekonominë e tij, është një zgjedhje e mirë për njerëzit me familje të mëdha ose thjesht për të transportuar më shumë njerëz, dhe në të njëjtën kohë, mund të përballojë aksesorët e shumtë (përndryshe të shtrenjtë) që vijnë me kompletin. ... mënyra të përshtatshme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Konsumi i karburantit

spaciousness

transparenca

pasqyra të jashtme

forca e shasisë

buza e poshtme e sipërme e xhamit

(jo) fleksibilitet

timon i shtrirë dhe i ulët