Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

"Çipi" në kokë duhet të zëvendësohet, tha Citroën dhe Berlingo e bënë atë. Fryma që ishte rrotulluar kot në zyrat e tyre të projektimit gjatë viteve të fundit, më në fund gjeti përsëri vendin e saj. Dikur kishte makina Citroën me shpirt, të drejtuara nga një fjetës dhe një bretkocë.

Pastaj erdhi një kohë kur këto karakteristika u frikësuan nga diçka, dhe ata u përpoqën të përshtatnin formën e makinave me një prirje të përgjithshme në industrinë e automobilave. Sigurisht që nuk përfundoi mirë. Epo, falë Zotit ata erdhën përsëri në vete dhe Berlingo lindi.

Shtë një përzierje e suksesshme e një furgoni dhe një makine. Sigurisht, të flasësh për bukurinë ose hirin e formave të saj është e pakuptimtë. Vetëm kështu është, e cila është mjaft e lezetshme. Prandaj, ajo fsheh shumë hapësirë. Tavani i lartë krijon një ndjenjë të gjerë.

Ai ulet shumë drejt në sediljen e shoferit, dhe falë timonit pak më të butë, ndjenja ndjehet vërtet si një kamion. Pra, kjo është trungu. Kjo përfshin, për shembull, një karrocë të përbërë. Asnjë grumbull dhe asnjë mendim se ku ta vendosni këtë pjesë dhe ku janë.

Thjesht e merrni dhe e zhvendosni në bagazhin. Çfarë duhet të bëni nëse rreshti i pasëm i sediljeve është palosur! Pastaj vëllimi i luksit rritet në 2800 litra. Sidoqoftë, makina është mjaft e shkurtër për të manovruar për një orë në turmën e qytetit. Vendndodhja në rrugë është më e mirë sesa mund të pritej nga një automjet kaq i gjatë.

Performanca është mbresëlënëse për një motor nafte që dikur përdorej pothuajse ekskluzivisht për kamionë. Ky është tani turbodieseli i mirënjohur nga shqetësimi PSA, i cili tingëllon si Hdi. Ky është një produkt i shkëlqyeshëm, i përsosur për Berlingo. Përshpejtohet mirë nga 1500 rpm, dhe mbi 4500 rpm nuk duhet të shqetësoheni, por përkundrazi të kaloni. Në naftë, kërkohet shumë punë me levën e ingranazheve për shkak të gamës së vogël të rrotullimeve të përdorshme.

Sidoqoftë, nëse nuk jeni të paduruar ose sportivë, ato ju lejojnë të përtoni në ingranazhe më të larta për shkak të çift rrotullues të jashtëzakonshëm në rrotullime të ulëta. Konsumi i karburantit në provë, përkundër nxitimit dhe sipërfaqes së madhe të përparme të makinës, nuk i kaloi tetë litra për njëqind kilometra. Ka një efekt të dobishëm në hollimin e portofolit!

Epo, do të më pëlqente, do të bëja shaka. Ai ofron shumë dhe shpenzon pak. Është po aq komode sa çdo makinë e zakonshme, por me një pamje të jashtme me natyrë të mirë, është diçka e veçantë - nxjerr frymën e një Citroën që tashmë dukej sikur do të humbiste.

Uro П Potoкnik

FOTO: Uro П Potoкnik

Citroen Berlingo 2.0 HDI SX

Të dhëna bazë

Shitjet:	Citroën Slloveni
Çmimi i modelit bazë:	14.031,34 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	66kW (90 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	15,3 sek
Shpejtësia maksimale:	159 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,5l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë, tërthore të përparme - vrima dhe goditje 85,0 × 88,0 mm - zhvendosja 1997 cm3 - raporti i kompresimit 18,0: 1 - fuqia maksimale 66 kW (90 kf) në 4000 rpm - çift rrotullues maksimal 205 Nm në 1900 1 rpm - 2 bosht me gunga lart (rrip kohor) - XNUMX valvola për cilindër - injektim i drejtpërdrejtë i karburantit përmes sistemit të zakonshëm hekurudhor, turbombushës i gazit të shkarkimit, pasftohës - konvertues katalitik oksidues
Transferimi i energjisë:	ngasjet e motorit të rrotave të përparme - transmetimi i sinkronizuar me 5 shpejtësi - raporti i marsheve I. 3,454 1,869; II. 1,148 orë; III. 0,822 orë; IV. 0,659; v. 3,333; 3,685 mbrapa - 175 diferencial - goma 65/14 R XNUMX Q (Michelin XM + S Alpin)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 159 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 15,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (benzinë)
Transporti dhe pezullimi:	4 dyer, 5 ndenjëse - trupi vetë-mbështetës - suspension i vetëm përpara, këmbët susta, shina tërthore trekëndore, stabilizator - bosht i ngurtë i pasmë, shina gjatësore, shufra rrotullimi, amortizues teleskopik - frena me dy rrota, disk përpara, tambur i pasëm, fuqi timon, ABS - timon me raft, servo
Masa:	automjeti bosh 1280 kg - pesha totale e lejuar 1920 kg - pesha e lejuar e rimorkios me frenim 1100 kg, pa frena 670 kg - ngarkesa e lejuar e çatisë 100 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4108 mm - gjerësia 1719 mm - lartësia 1802 mm - baza e rrotave 2690 mm - pista e përparme 1426 mm - e pasme 1440 mm - rrezja e lëvizjes 11,3 m
Dimensionet e brendshme:	gjatësia 1650 mm - gjerësia 1430/1550 mm - lartësia 1100/1130 mm - gjatësore 920-1090 / 880-650 mm - rezervuari i karburantit 55 l
Kuti:	normalisht 664-2800 l

Matjet tona

T = 3 ° C – p = 1015 mbar – otn. vl. = 71%
Përshpejtimi 0-100km:	13,7s
1000m nga qyteti:	36,0 vjet ( 141 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	162 km / orë (V.)
Konsumi minimal:	8,1l / 100km
konsumi i testit:	8,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	51,6m
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	59dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	58dB
Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë	57dB

vlerësim

• Berlingo është një makinë që me imazhin e saj qetëson si ata që e shikojnë ashtu edhe ata që e ngasin. Pas një kohe të gjatë, ky është përsëri një Citroën i vërtetë, dhe motori turbodiesel shkon mirë me këtë karakter. Kjo është makina e përsosur familjare si për udhëtime të gjata ashtu edhe për udhëtime në qytet.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

formë

dobi

spaciousness

двигатель

transparenca

ndriçim i dobët i kabinës

hapja e qafës së mbushësit hapet me një çelës

çmim