Çfarë ka në çantën e tufës?

Tufa është pjesa e makinës që ndihmon në ndërrimin e marsheve pa probleme, duke siguruar një lidhje të qetë dhe të pandërprerë midis motorit dhe boshtit të transmisionit manual.

Çfarë bën saktësisht një tufë?

Për ta thënë thjesht, ajo që bën tufa është të ndajë motorin nga rrotat, gjë që ju lejon të ndërroni marshin ndërsa jeni duke lëvizur.

Nga çfarë është bërë një tufë?

Ky mekanizëm është një sistem i integruar i përbërë nga disa pjesë kryesore të vendosura midis volantit dhe boshtit të hyrjes së transmetimit. Elementet nga të cilët është i përbërë janë të ndërlidhura, që do të thotë se kur është e nevojshme të zëvendësoni ndonjë prej elementeve, këshillohet që të zëvendësohen të gjithë së bashku si një grup.

Çfarë ka në çantën e tufës?

Një komplet standard i tufës përbëhet nga tre elementë kryesorë - një pllakë presioni, një lirim (kushtenë lëshimi) dhe një pllakë lëvizëse.

Disk presioni

Roli i këtij disku është të sigurojë një kontakt të besueshëm midis volantit dhe diskut. Ky disk është i bashkangjitur në volantin dhe rrotullohet me të, duke ushtruar presion në diskun e drejtimit.

Disku me makinë

Ky disk ka funksione lidhjeje. Ajo është e bashkangjitur në volantin në njërën anë dhe në pllakën e presionit (disk) në anën tjetër. Ekziston materiali i fërkimit në të dy anët e diskut të diskut, prandaj quhet edhe fërkim.

Leshimi i lirimit

Kushineta lidhet me pedalin e tufës përmes një piruni dhe një sistemi lëvizës (mekanik, pneumatik ose hidraulik). Kur shtypni pedalin, ai lëviz përgjatë boshtit të boshtit të hyrjes së transmisionit drejt kutisë së tufës (shportës), shtyp sustën e diafragmës dhe nga ana tjetër lehtëson presionin e diskut. Kushinetat moderne të lëshimit janë në dispozicion në dizajn sferik, mekanik ose hidraulik.

Si funksionojnë të gjithë përbërësit së bashku?

Le të supozojmë se pikërisht në këtë moment ju hipni në makinë dhe dilni në rrugë. Kur dëshironi të ndryshoni marshin, ju (siç duhet) shtypni pedalin për ta bërë atë. Duke e shtyrë atë, ju në të vërtetë po shtyni pirunin e shtytjes, i cili nga ana tjetër shtyn mbajtësin e çlirimit, duke e shtyrë atë kundër sustës së membranës (diafragmës).

Pranvera, nga ana tjetër, tërheq pllakën e presionit. Kur tërhiqet, pllaka e presionit shkëputet nga disku i ngasjes dhe fërkimet midis diskut të diskut dhe ndalesave të volantit. Kjo ndërpret rrotullimin dhe pasi të ndalet, mund të ndryshoni lehtësisht ingranazhe ndërsa automjeti është në lëvizje.

Anasjelltas ... Kur tufa aktivizohet, pllaka e presionit aplikon një çift rrotullues konstant në diskun e drejtimit. Meqenëse pllaka e presionit është e bashkangjitur në volantin, i cili nga ana tjetër është i bashkangjitur në motorin e makinës, disku me makinë (hekur) gjithashtu rrotullohet në mënyrë që të mund të transmetojë forcë rrotulluese në kutinë e shpejtësisë.

Kur zëvendësohet tufa?

Elementet që përbëjnë tufën i nënshtrohen një stresi të rëndë, kështu që ato konsumohen relativisht shpejt. Zakonisht nuk ka kohë specifike në të cilën të zëvendësohet tufa, dhe kur është e nevojshme varet shumë nga stili i drejtimit. Kthetrat moderne mund të funksionojnë pa probleme edhe pas 100 km, por ato gjithashtu mund të tregojnë shenja të konsumimit pas 000 km.

Sa kohë ju pëlqeni një tufë pune në mënyrë të përsosur varet nëse bëni inspektime të rregullta, nëse e mirëmbani atë si duhet dhe, mbi të gjitha, se si e përdorni. Nëse stili juaj i ngasjes është agresiv, nëse vazhdimisht e ngarkoni tufën, ka kuptim që ajo do të konsumohet më shpejt dhe do të futeni në një situatë që duhet të zëvendësohet sepse thjesht nuk funksionon.

Shenjat që tregojnë tufën ka nevojë për vëmendje
Nëse ka ndonjë problem me ndonjë nga elementët e tufës, ato dallohen lehtë, pasi simptomat e tyre janë mjaft të dukshme për t’u humbur. Disa nga simptomat më të zakonshme të një problemi të transmetimit janë:

Pedali është i butë kur shtypet

Zakonisht, kur pedali është i shtypur, ai ushtron pak presion (kjo është më e rëndë). Sidoqoftë, nëse ka ndonjë problem, atëherë pedali bëhet jashtëzakonisht i butë.

rrëshqitje

Rrëshqitja është më e lehtë për tu vërejtur kur ngasësh përpjetë. Nëse pedali është i shtypur në këtë moment, por në vend që të futet në tufë, rrotullimet e makinës rriten vetëm pa ndikuar në shpejtësinë e saj, kjo do të thotë që tufa po rrëshqet dhe lind një problem. Rrëshqitja ndodh më shpesh për shkak të konsumimit të materialit të fërkimit të bashkangjitur në diskun e diskut. Meqenëse qëllimi i këtij materiali është të ngjitet në pllakë, logjikisht ajo konsumohet më shpejt. Dhe kur kjo të ndodhë, tufa nuk mund të transferojë siç duhet çift rrotulluesin e motorit në kutinë e shpejtësisë dhe rrotat, dhe kjo çon në gjithnjë e më shumë rrëshqitje.

Ndërrimi i ingranazheve (ingranazheve) me përpjekje

Nëse kutia e shpejtësisë është në gjendje të përsosur, ingranazhi ndryshon pa probleme dhe lehtësisht. Sidoqoftë, nëse ekziston një problem, atëherë duhet më shumë përpjekje për të ndryshuar.

Ngecja

Një tufë "ngjitëse" është një gjendje në të cilën tufa nuk lëshohet siç duhet kur pedali shtypet. Kjo për shkak se boshti vazhdon të rrotullohet, gjë që parandalon ndërrimin e marsheve.

Zhurma

Nëse dëgjoni një zhurmë metalike kur përpiqeni të ndërroni ingranazhe, kjo gjithashtu tregon një problem me një element në kutinë e shpejtësisë.

Pedali mbetet në dysheme

Kur tufa është në rregull, pasi të shtypni pedalin, ajo kthehet në pozicionin e saj origjinal sapo të ndërrohet ingranazhi. Nëse kjo nuk ndodh dhe pasi ta shtypni mbetet në dysheme, kjo është një shenjë se ekziston një problem serioz me një nga elementët e tufës.

Lidhës "i fortë"

Ky problem është i lehtë për t’u vërejtur sepse kur shtypni pedalin ai është mjaft i ngurtë dhe do t'ju duhet të ushtroni shumë presion mbi të.

Pse ekspertët rekomandojnë të blini një çantë tufë kur ndërroni?

Nëse vendosni të zëvendësoni vetëm një nga përbërësit e tufës, askush nuk do t'ju ndalojë. Ju mund ta bëni këtë nëse dëshironi, por kjo qasje nuk është as e përshtatshme dhe as e shtrenjtë. Duke zëvendësuar vetëm një ose dy përbërës, ju jo vetëm që nuk do të kurseni, por gjithashtu nuk do të përmirësoni ndjeshëm performancën e kapjes. Pse

Meqenëse, siç e përmendëm në fillim, tufa është një sistem i integruar, elementët e të cilit lidhen sa më shpejt që një nga elementët të konsumohet, kjo do të thotë që nëse jo njëkohësisht me të, atëherë shumë shpejt më pas edhe elementët e tjerë do të konsumohen.

Kjo është arsyeja pse të gjithë prodhuesit ofrojnë një sërë bashkuesish, të cilat përfshijnë: pllakë presioni, pllakë lëvizëse dhe kushinetë lëshimi. Kështu, i gjithë sistemi mund të zëvendësohet lehtësisht dhe të gjithë elementët e tij do të funksionojnë si duhet.

Në një nga pajisjet e tufës, prodhuesit gjithashtu ofrojnë një volant. Nuk është pjesë e tufës, por duke qenë se është e lidhur me të, rekomandohet që ta zëvendësoni gjithashtu me një të re.

Në mënyrë tipike kompletet e tufës gjithashtu përfshijnë kushineta, susta dhe mjete përqendrimi.

A mund ta ndryshoj tufën në shtëpi?

E vërteta është se zëvendësimi i kompletit të tufës nuk është një detyrë e lehtë. Për ta bërë këtë, duhet të keni jo vetëm njohuri shumë të mira teknike, por edhe aftësi mekanike. Heqja e një tufë të konsumuar me një komplet të ri kërkon shumë kohë dhe kërkon shumë mjete.

Prandaj, këshilla e ekspertëve nuk është të mos përpiqeni ta bëni vetë, por të gjeni një mekanik të besueshëm ose një qendër shërbimi ku ata do të çmontojnë dhe montojnë tufën në përputhje me të gjitha rregullat.